咱们今天来聊聊买车，特别是买那种又大又能装的全家出游神车——大型SUV。
很多人在选这种车的时候，心里头都挺矛盾的。
一方面，希望车够大，全家老小坐进去都宽敞，出门有面子；可另一方面，又担心这么大的车开起来笨重，跟开船似的，一点驾驶乐趣都没有，而且在城里转悠，找个停车位都费劲。
这就好像你点了一份套餐，要么主食好吃，配菜就一般，要么配菜精致，主食又不够吃，总得有点遗憾。
大家似乎都默认了，买这种车，就得接受这种“妥协”。
但是，最近市场上冒出来一款新车，叫智己LS9，是上汽集团的旗舰产品。
它一上来就扔出一个33.69万元起的预售价格，直接把很多人给看蒙了。
这个价格，对于一台尺寸、配置都对标五六十万甚至更高级别豪车的大家伙来说，确实有点不按常理出牌。
那么问题就来了，这到底是厂家为了抢市场搞的噱头，还是说，汽车市场的游戏规则，真的要被咱们中国自己的品牌给改写了？
要搞明白这个问题，咱们得先看看过去我们是怎么买豪华车的。
你走进一家传统豪华品牌的店里，销售会指着一辆车告诉你一个很有吸引力的起步价。
等你心动了，坐下来细谈，一张长长的选配单就递过来了。
想要个好点的音响？
加钱。
想要个座椅通风加热按摩？
加钱。
想要一套先进的智能驾驶辅助系统？
那更得加一大笔钱。
这么一套流程下来，最后车的落地价，比你最初看到的那个起步价高出个十万二十万，都是再正常不过的事。
这套玩法，说白了就是把一个完整的产品拆开来卖，让你为每一个额外的体验买单。
而智己LS9这次的做法，可以说相当直接，甚至有点“粗暴”。
它直接告诉你，别纠结了，从最低的那个配置开始，就是顶配。
你能在宣传册上看到的那些好东西，比如高级音响、空气悬架、后轮转向、智能驾驶，基本上都是标配，不用你再去做选择题。
这种感觉，就好比你去餐厅吃饭，付了一份普通套餐的钱，结果老板把菜单上所有最贵的招牌菜都给你上了一遍。
这种“入门即顶配”的策略，与其说是在卖车，不如说是在重新定义“价值”，它想告诉消费者，一个旗舰产品该有的样子，就是让你什么都不用妥协。
那么，这个“什么都给”的承诺，具体体现在哪些方面呢？
我们不妨把它放到真实的生活场景里去看看。
首先，对于很多需要兼顾商务用途的人来说，车就是一张移动的名片。
智己LS9的车身长度接近5.3米，轴距达到了3.16米，这个尺寸往那一停，气场自然就出来了，接送重要客户绝对够体面。
但真正的豪华，往往藏在看不见的地方。
比如，它全系都装了一套丹麦的B&O音响。
这个牌子在音响界的地位，懂的人都懂。
在很多传统豪华车上，光是选装这么一套音响，就得花掉好几万甚至十几万。
现在，智己把它变成了标配，等于直接送了你一个移动的音乐厅。
再比如，车里有个叫“瞬净新风”的系统，号称一分钟就能把车内空气全部换一遍。
这是什么概念？
假如你刚在车里接待完一位抽烟的客户，下一位客人上车前，按一下这个功能，车里的烟味很快就消散了，时刻保持一个清新的环境。
这种对细节的掌控，比一个闪亮的LOGO更能体现出一种从容和格调。
接着我们再看看家庭使用场景。
对于家人来说，最实在的关怀就是舒适。
智己LS9巨大的车身尺寸带来了非常宽敞的内部空间，特别是第二排，腿部空间超过了1.2米，家里的大高个坐进去也能轻松伸直腿。
但它最打动人的，可能还是那些硬核的舒适科技。
比如说，它车里的按摩座椅不是那种用气囊挤压的“伪按摩”，而是采用机械结构的4D按摩，力度和手法都更接近真人按摩师。
长途旅行的时候，父母在后排享受着专业的按摩，这比任何言语上的关心都来得实际。
还有一个特别值得说的功能，就是它针对新能源车容易晕车的问题，开发了一套“舒享防晕模式”。
很多人坐电动车会晕，是因为电车加速快、没声音，身体感受和眼睛看到的有差异。
智己LS9通过它的智能底盘系统，可以主动调整悬挂的软硬、抑制车辆的晃动，同时联动动力输出和屏幕显示，从多个方面来减少晕车感的产生。
这对于家里有老人和小孩的用户来说，绝对是一个福音。
而且，别看它车身这么大，开起来却一点不笨。
因为它有后轮转向技术，后轮可以转动一个不小的角度，让这台大车的转弯半径只有4.95米，比很多小轿车还小。
这意味着在城市里掉头、或者在狭窄的地下车库里停车，都会变得异常轻松，彻底解决了大车难开的痛点。
最后，当我们回归到驾驶者本身，这台车又能带来什么呢？
智己LS9用的是一套增程动力系统，简单来说就是既能用电，也能用油发电。
它的核心优势在于，无论电池是满的还是快没电了，都能提供源源不断的强劲动力，官方说能做到全程4秒级的百公里加速。
这就解决了传统增程车在亏电状态下动力下降，开起来“没劲”的问题。
它的综合续航能达到1500公里，彻底消除了里程焦虑，让你有信心开着它去任何想去的地方。
而且，它的性能非常稳定，在3500米的高原，亏电状态下性能衰减极小；在零下20度的严寒天气里，电池的性能保持也很好。
再配合上可以调节软硬高低的空气悬架，这台车既可以在平整的公路上提供轿车般的操控和舒适，也能在复杂的烂路上升高底盘，提供越野车般的通过性。
它就像一个全能选手，无论你想让它扮演什么角色，它都能胜任。
所以说，智己LS9这次的出现，不仅仅是推出了一款新车那么简单。
它更像是在用实际行动向整个豪华车市场发问：凭什么顶级的体验一定要和高昂的选装费划等号？
它背后依托的是上汽集团强大的技术储备和供应链整合能力，把过去那些属于百万级豪车的专属配置，下放到了一个普通中产家庭也能够得着的价格区间。
这是一种“价值的平权”，它告诉我们，随着中国汽车工业的崛起，我们消费者完全有权利，用一个更合理的价格，享受到一个不打折扣、无需妥协的旗舰级产品。
当别的品牌还在教育你如何做取舍的时候，我们自己的品牌已经给出了一个“我全都要”的答案。
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