3950对730，记住这两个数。
前者是智界R7的7月销量，后者是S7的成绩。
台面话说完，彩蛋在后面——披着迷彩的智界MPV已经上路，明年上半年要上台，这一回是鸿蒙智行的第一台MPV，黑马要跳车道，赛道是新能源MPV这块硬地，前三位还坐着岚图梦想家、腾势D9、别克GL8 PHEV。
我在地库第一次撞见它。
车顶那颗小巧的激光雷达像颗不爱多话的黑痣，贯穿灯压得很平，侧面一看就是侧滑门+隐私玻璃的家庭取向。
它缓缓驶过，风没起脾气，耳朵里是安静的那种空，像深夜关窗时的静。
要是NVH真能压住，娃能睡着，爸妈少吵两句，这就叫有效工程。
镜头跳回北京车展。
奇瑞那台星纪元E08概念车摆过阵势，后来项目收拢，人和资源分到智界MPV。
平台改成E0X-L平台，路线更直接：纯电与增程双开，宁德时代电池打底，白车身和底盘由奇瑞盯，电子电气上华为来掌勺。
组合拳看着硬，节奏要稳，版本冻结和OTA节拍要收住手，家用车不爱“实验田”。
细节再放大。
家族脸谱延续R7/S7，尾部更方正，扰流板把姿态压住。
那颗体积收敛的激光雷达，背后是华为ADS的野心，192线激光雷达、后向固态、4D毫米波、小蓝灯这套传感器包，城市通勤和环路巡航都得跑得顺，拐弯要像老司机，不抖、不拖、不抢。
网友的放大镜很灵，芝麻都会被盯上，西瓜常被忽略，真正决定口碑的是那十次接送娃的十次顺滑。
动力这边，拿2025款智界R7当尺子，增程后驱/四驱CLTC纯电续航360/331km，纯电后驱/四驱667/802/736km。
换到更高更方的MPV，风阻上限更难，对工程师是场耐心拉扯战。
若整车风阻能压进0.26附近，再配低滚阻胎和高效电驱，城市工况的电耗账单会瘦一圈。
增程策略更挑剔，SOC切换要藏好，地库斜坡起步别点头，三排别“跪坐”，二排滑轨长度和靠背角度要给到位。
MPV用户的诉求不拧巴。
空间别摆架子、保值要体面、售后网点要近，这是硬清单。
有人爱参数，有人只问一句：地库窄位电动侧滑门会不会蹭，儿童安全锁好不好用，第三排坐久了腿会不会麻。
功能点在PPT上好看不算数，落地要好用，越是日常，越是狠活。
场景化才是流量密码。
幼儿园门口双排时，侧滑门开合速度能不能在保安吹哨前结束；高架上60到100的巡航，车内对话得不用提高音量；周末去郊野公园，第三排拿下放倒，婴儿车和折叠桌丢进去不费劲。
理想MEGA的造型风波告诉我们，话题不能当口碑，复购是被这些零碎小事慢慢养出来的。
对手的画像摆在这儿。
腾势D9的滤震和情绪价值很稳，岚图梦想家PHEV的动力纵深和底盘支撑像个会冲锋的壮汉，别克GL8 PHEV靠渠道密度和口碑积累坐镇。
智界MPV想抢位，要在三种路况里把分拉开：城市红绿灯的“省心值”、地下车库的“静音分”、高速巡航的“稳当感”。
这三项如果都在线，才有资格谈“重构”。
价格是心理战。
R7/S7预售25.8/26.8万元起，指导顶到34.98万元。
MPV更适合开个25万出头的起步，主销落27到30万，把大电池和华为ADS做成清楚的阶梯，让用户知道每往上一步换来啥。
别一次焊满，OTA和版本升级留点空间，钱包的反馈最真实。
供应链像个三角架。
奇瑞把白车身、热成形钢、连接工艺站稳，华为把域控制器、传感器协同和座舱生态拉满，宁德时代电池做安全底座。
真正的分数写在小毛病里：电滑门轨道是否容易积灰、门缝密封条会不会在雨季挨打、风噪里有没有那一丝窜音。
MPV的使用频率高，小问题被一遍遍重播，容错空间就没那么大。
我爱看工程细节的“浪漫”。
比如那条可能被忽视的风切线，或者内衬里多加的一层吸声棉，听起来抠门，开起来是耳朵的解压。
再比如第三排杯架前移两指、USB口往上提一厘米，装不装都能开车，装了，家庭的脾气会小一点。
数据依旧要摆。
7月新能源MPV榜单，岚图梦想家PHEV、腾势D9 DM、别克GL8 PHEV稳定输出，价格带集中在25到34万元这一档。
智界R7卖3950台，S7卖730台，说明智界在30万附近能发声，还欠一口气。
等智界MPV登场，竞品就摆在边上，空间、能耗、NVH、智驾、价格，一项项过表，别虚。
我偏爱“家庭工具车”的定义。
车是客厅，是游乐场，也是临时商议室。
鸿蒙智行把华为ADS、鸿蒙座舱搬进智界MPV，不是为了讲科技段子，是为了省心——拥堵跟走、自动泊车、车位线不清时的容错，这些功能少出一次错，就是家里少一次争吵。
成年人没有圣诞老人，只有一次次把门关上又打开的手感变顺。
说了这么多，抛个问题给你。
你上车最在意哪条：ADS在城里的“省心值”、三排的“坐姿自由度”，还是地库会车时那份安静的体面感？
留言告诉我，下一次我把声学仪、能耗表、婴儿车和卷尺都带上，拉着智界MPV、腾势D9、岚图梦想家、GL8 PHEV跑一圈。
街头见，数据见，真香不真香，让路面说话。
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