60万的小米旗舰车，7个月后二手商都不敢收！ 车主血亏16万背后暗藏行业困局
一辆原价60多万的小米SU7 Ultra，刚开7个月，车主急着出手，挂牌44万却无人问津。 这不仅仅是车主个人的损失，更折射出新能源汽车二手市场正在经历的阵痛。
北京花乡二手车市场的车商张老板坦言：“现在谁收小米谁亏本。 上个月有同行32万收了台SU7，摆了两周，最后29万才甩出去。 ”这样的案例在二手车圈内已经不是秘密。 多位车商表示，小米汽车的价格波动太大，几乎一天一个价，七天能差两万元。
这种价格波动直接影响了车商的收购意愿。 深圳澳康达名车广场的销售人员透露，目前二手车商对小米汽车的收购价普遍比新车低20%以上。 即便是行驶里程仅2000公里的准新车，车商给出的报价也比新车落地价低10多万元。
成都8月发生的一起SU7碰撞事故成为转折点。 事故中车辆起火且车门无法打开，这段视频在社交媒体广泛传播。 尽管小米官方后续发布了技术说明，市场信心已经受挫。 二手车商王师傅表示：“现在客户来看车，十个有八个会问车门安全问题。 ”
小米汽车的首任车主权益政策也影响了二手车价值。 根据小米官方规定，SU7 Ultra的5年免费技术保养、终身免费上门补胎等核心权益仅限首任车主享有。 这意味着二手车主将失去这些服务，车辆使用成本将显著增加。
在二手车交易平台瓜子二手车上，小米SU7的挂牌量近期增加。 以北京地区为例，10月份SU7的二手挂牌量比9月份增长了近三成。 成交周期却从之前的平均15天延长到了30天以上。
新能源车的技术迭代速度同样影响着保值率。 随着小米YU6新车型的发布，部分潜在买家开始观望。 一位正在考虑购买二手SU7的消费者表示：“听说新车型续航更久，现在买老款感觉有点亏。 ”
与传统燃油车相比，新能源车的电池衰减问题始终是二手车买家的主要顾虑。 虽然小米提供了8年或16万公里的电池质保，二手车主普遍担心电池性能下降会影响使用体验。 二手车评估师李先生指出：“目前缺乏权威的电池检测标准，这给二手车交易带来了不确定性。 ”
在二手车市场，不同配置的小米汽车表现差异。 基础版SU7的保值率相对较高，而顶配版SU7 Ultra的贬值幅度最大。 有车商分析认为，高配车型的科技配置更新换代快，导致其二手价值下降更快。
目前，部分二手车商开始采取“快进快出”策略处理小米汽车。 有车商表示，现在收购小米汽车必须在一周内出手，否则就要面临降价风险。 这种策略加剧了价格波动。
一些二手车商已经开始调整收购政策。 华东地区最大的二手车交易市场出现了明确拒收小米汽车的现象。 多位车商在店内张贴告示，明确表示暂时不接收小米品牌车型。
小米新车交付量的持续增长与二手车市场的冷清形成鲜明对比。 根据小米集团最新公告，10月份小米汽车交付量继续保持在4万辆以上。 这种新车热销的局面并未带动二手车市场回暖。
业内人士指出，小米汽车在二手车市场的困境并非个例。 整个新能源汽车行业都面临类似挑战，包括技术迭代快、电池衰减评估难、售后服务体系不完善等问题。 这些因素共同影响了新能源二手车的流通效率。
在某二手车交易平台的最新统计中，小米SU7的一年保值率为65.3%，低于传统燃油车平均70%的保值率，高于部分新势力品牌的62.5%。 这种中间位置反映出市场仍在观望和评估小米汽车的长期价值。
目前，二手车市场对小米汽车的价格评估缺乏统一标准。 不同车商给出的报价差异较大，这增加了交易难度。 有车主反映，同一辆车在不同二手车商处的报价相差可达3万元以上。
随着冬季来临，新能源车的续航表现成为二手车买家关注的新焦点。 有二手车商表示，近期来看车的客户都会详细询问冬季续航情况，这成为影响交易达成的重要因素。
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