讲真，看到奇瑞三季度卖了超200万辆车这个新闻，我第一反应不是“牛逼”，而是“坏了菜了”。
这个数字，就像是一个修仙小说里主角压不住的真气，眼看就要金丹大成了，但周围全是等着他渡劫失败、好上来抢他人头和法宝的仇家。在今天这个车圈，销量越高，越代表着你已经被架在火上烤了，你成了所有人的眼中钉，所有人都想把你办了，来吃你的尸体。200万辆？这不是战报，这是集结号，是告诉所有人：那个叫奇瑞的浓眉大眼的家伙，看着老实，其实家底最厚，兄弟们，并肩子上啊！
现在的汽车市场，已经不是什么商业竞争了，这是一场你死我活的黑暗森林闪电战。不存在什么技术交流，不存在什么共同把蛋糕做大，只有一件事：我不过了，你们也别想活。友商之间唯一的交流就是，“今天你降价背刺我，明天我就用配置把你活埋”。最好的防御不是金钟罩铁布衫，是直接抱着炸药包冲进敌方指挥部，大家一起重开。要么成仙，要么成盒，没有中间态。
在这种背景下，你再看奇瑞的行为，就非常值得玩味。奇瑞、捷途、星途、iCAR、智界，一口气搞了五个品牌。五大品牌！五大！你搁这儿演葫芦娃救爷爷呢？一个个送？正常人的逻辑是集中兵力，单点爆破。但奇瑞的逻辑好像是，我不确定哪条路能通向罗马，所以我把所有通向罗马和不通向罗马的路全挖一遍。这是一种典型的“莽”，一种“大力出奇迹”的玄学信仰。
尤其是iCAR和智界，简直是典中典。一个主打年轻人，一个抱上了华为的大腿。这操作的潜台词就是：不装了，摊牌了。技术宅的工程师思维搞不懂营销，那就让最懂营销的人来搞。跟华为合作的智界，那都不叫合作，那叫把自己的肉身献祭给了流量的雷电法王，换来一个“遥遥领先”的金字招牌。就问你怕不怕？同行看了都得傻，前一天还在嘲笑奇瑞“理工直男”，第二天人家直接把吕布请过来了，一刀一个小朋友。
然后是新能源。9月卖了9万多辆，前三季度累计58万多辆。增速很快，77.1%。但讲真，这个数字在比亚迪这种已经快成精的对手面前，还是有点不够看。这就好比别人已经开始用加特林扫射了，你还在骄傲自己的AK47射速又提升了。有用吗？有用。但不多。
因为新能源的竞争，早就脱离了技术本身。我作为一个真的开过好几款电动爹的中年人，可以负责任地告诉你，什么800V高压平台，什么智能座舱，在绝对的混乱面前，都是花里胡哨。自动驾驶的最终考验，不在于封闭道路，不在于高速公路，而在于一个周日下午三点，菜市场门口突然横穿马路，并且熟练运用“我弱我有理”心法的老头乐。只要大爷躺得快，你的激光雷达再多，算法再牛，责任直接就定给对方了。你技术再强，能强过人性的不确定性吗？
所以奇瑞猛攻出口，这个策略就显得无比正确。93万辆，中国第一。这操作简直是三体人看了都要气活过来，你们在地球卷生卷死，我直接开着任意门去新地图开荒了。这是一种降维打击。当国内的对手们还在为一个小区的充电桩归属问题打得头破血流时，奇瑞已经把车卖到欧洲，让意大利人开着中国车去吃意大利面了。这画面，太阳看了都要一个趔趄。
写到这里，我突然感觉把车企比作修仙有点中二，但你别说，还真他妈的贴切。
当然，出口也不是万能药。说实话，把车卖到那些没怎么见过中国品牌的地方，就像是满级大佬回新手村，一开始肯定爽。但真正的硬仗，还是得在老家打，这里有最挑剔的消费者，和最不要命的对手。说起这个，就想起我当年卖一台二手游戏机，光是跟各种买家扯皮就耗尽了我半条命，把一辆车卖到海外的复杂程度，我都不敢想。
最后，奇瑞在香港上市了。募资91.4亿港元。很多人说这是奇瑞要全面提速的信号。是是是，你说的都对。但在我看来，这更像是在决战前夜，拼命地囤积弹药和补给。因为所有人都知道，接下来的战斗，会把桌子都打穿。价格战只是开胃菜，技术战、渠道战、口水战，会把整个行业变成一个巨大的绞肉机。钱，就是命。有钱，你才能在对手自爆的时候，离得远一点。
所以，奇瑞的200万辆，到底意味着什么？意味着它暂时还活着，而且活得还行。但未来呢？谁知道。在这个赛道里，唯一的真理就是“变化本身”。今天你可能是销冠，明天可能就是“为梦想窒息”。所以最终的结论是什么？结论就是，别去预测，只需要看着场上这群已经杀红了眼的演员，继续他们的表演。而奇瑞，只是暂时拿到了一个比较光鲜的角色而已。也许吧。
我们秉持新闻专业精神，倡导健康、正面的价值观念。如有内容修正需求，请通过官方渠道提交。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。
全部评论 （0）