斯柯达汽车和雪铁龙车型，销量为何双双遇冷？这些真相让人大跌眼镜！

曾经风光无限的欧洲品牌，如今在中国市场为何节节败退？斯柯达和雪铁龙这两个名字，在十年前还是品质与性价比的代名词，如今却沦落到经销商退网、销量腰斩的境地。这背后究竟发生了什么？

品牌定位模糊让消费者无所适从

斯柯达一直标榜自己是"大众的平替"，但价格却越来越接近大众本尊。"买斯柯达不如直接买大众"的想法在消费者心中蔓延。雪铁龙则更尴尬，既想保持法系浪漫，又想迎合中国实用主义，结果两头不讨好。

还记得当年雪铁龙C5的"魔毯悬挂"吗？技术确实惊艳，但维修成本高得吓人。斯柯达的昊锐也曾是B级车市场的黑马，可换代后却越来越像大众的复制品。没有鲜明的品牌个性，注定要在激烈的市场竞争中迷失方向。

产品更新换代慢得令人发指

当自主品牌一年推出三款新车时，斯柯达和雪铁龙还在用五年前的设计语言。新能源浪潮席卷而来，这两个品牌的电动化步伐却蹒跚不前。错过一个风口可能还能追赶，但连续错过多个风口就等于自绝于市场。

看看雪铁龙天逸C5 AIRCROSS，2017年上市至今只做过小改款。斯柯达柯迪亚克也是同样命运，面对长城、吉利等品牌层出不穷的新品攻势，这些"老将"早已力不从心。

经销商网络萎缩形成恶性循环

销量下滑导致经销商退网，服务网点减少又进一步影响销量。这是一个致命的恶性循环。很多二三线城市现在想买斯柯达或雪铁龙，得跑到百公里外的4S店，售后保养更是麻烦。

曾经遍布全国的雪铁龙4S店，如今在很多城市已经销声匿迹。斯柯达的情况稍好，但也面临着经销商转投其他品牌的情况。没有完善的销售和服务网络，再好的产品也难以触达消费者。

营销策略严重脱离中国市场

法系车的浪漫情怀和中国消费者的实际需求之间存在巨大鸿沟。雪铁龙还在强调"法式生活艺术"，而中国消费者更关心油耗、空间和智能配置。情怀不能当饭吃，这个道理雪铁龙似乎一直没搞明白。

斯柯达的营销同样乏善可陈，除了反复强调"大众同源"外，几乎没有其他记忆点。在自主品牌花样百出的营销攻势下，这些老牌合资企业的市场声量越来越小。

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转机或许就在眼前？

令人意外的是，雪铁龙凡尔赛C5 X的推出让人看到了希望。这款融合了轿车、SUV和旅行车特点的跨界车，终于找到了法系设计与中国市场的契合点。有时候，突破传统思维定式才能绝处逢生。

斯柯达也在尝试改变，明锐PRO的年轻化设计获得不少好评。但要想真正扭转颓势，还需要更多这样的突破性产品。毕竟，中国市场已经不再是那个对合资品牌盲目崇拜的市场了。

消费者用钱包投票的结果最真实。斯柯达和雪铁龙的遭遇，给所有合资品牌敲响了警钟：要么彻底本土化，要么被市场淘汰。这场生死时速的竞赛，才刚刚进入最激烈的阶段。