最近和几个车圈朋友吃饭，聊到一个挺有意思的话题：为啥有些车明明产品力挺强，价格还一降再降，就是没人买？ 你说它不好吧，动力顶呱呱；你说它贵吧，现在都快跌冒烟了。结果呢？8月份林肯飞行家全国才卖了183台，连途锐的一半都不到。这可不是老咕噜棒子，是正儿八经的中大型豪华SUV啊！你说天塌了没？老车主估计气的蹦起来，但潜在买家还是观望居多。这事儿真挺魔幻的，今天我就带大家好好盘一盘，这台“真香”潜力股，为啥就是上不了桌第一个动筷。
先说外观，飞行家这车一出来，走路摇头晃脑的气场是有的。5080mm的车长，2022mm的宽度，1759mm的高度，配上3025mm的轴距，停在路边那叫一个魁梧。前脸大灯和点阵式格栅连成一片，有点“灯厂”的意思，晚上点亮辨识度直接拉满，绝对是出片利器。侧面线条流畅，不靠堆砌镀铬，反而有种低调的豪华感。说实话，这颜值放在同级里，不说惊艳吧，至少不拖后腿。你要是喜欢那种大气稳重的风格，这车绝对能让你上头。
坐进车里，第一感觉是——这内饰真不像40多万的车。12.3英寸全液晶仪表+27英寸巨幅中控屏，科技感一下就支棱起来了。中控屏清晰度高，操作流畅，菜单逻辑也还顺手，不像某些德系车搞得跟编程一样。座椅全系真皮，填充厚实，尤其是第二排，坐进去有种“老板座”的感觉。六座布局，中间过道宽敞，进出第三排没那么费劲。不过话说回来，全系只有六座和七座，没有大五座版本，这点就挺劝退的。现在市面上像宝马X5L、奥迪Q7，哪个不是把大五座当主打？人家就图个后排空间大、后备箱能装，你这非得搞个七座，第三排坐成年人憋屈，放倒了储物空间又不如五座版规整，你说是不是有点背道而驰？
再聊聊动力，这才是飞行家最能打的地方。3.0T V6双涡轮增压，367匹马力，500牛·米扭矩，匹配10AT变速箱，全系四驱。你敢信？这动力配置现在同级里也就保时捷卡宴和路虎揽胜运动能对标，可那俩车落地都快百万了。你看看途锐，3.0T才340马力；宝马X5 xDrive40i，286马力；奔驰GLE更是低一个级别。飞行家这发动机一启动，那声浪那推背感，妥妥的驾驶玩具水准。高速超车一脚油门，底气十足，根本不用考虑“省着开”。但问题也来了——油耗是真的高。市区动辄15L+，高速也得11个油往上，这哪是开车，简直是烧钱。你买得起，养得起吗？对于40多万预算的消费者来说，很多人还是在意燃油经济性的，毕竟谁也不想每个月工资刚发就交油费。
智能化这块，飞行家也算跟上了节奏。L2级辅助驾驶该有的都有：全速自适应巡航、车道保持、主动刹车、盲点监测、360全景影像，顶配还有空气悬架，过坑过坎滤震效果顶呱呱。但说实话，它的车机系统虽然屏幕大，功能也全，可语音识别和OTA升级这块，跟新势力比还是差了口气。比如你喊“打开车窗”，它有时候反应慢半拍，或者听错指令，这体验就有点打脸了。而且按键式换挡，虽然看着科幻，但用起来真不如传统档把或旋钮顺手。特别是开车时盲操，摸半天找不到“P档”，你说闹心不闹心？很多人第一次坐进去都得适应半天，这设计，不是人人都能接受。
说到价格，飞行家现在是真的“跌冒烟了”。指导价50.98万起，优惠后40多万就能拿下，比奥迪Q7、宝马X5L便宜了小二十万。你想想，花一辆途锐的钱，买一台V6动力、轴距超三米的美系豪华SUV，账面数据简直“真香”。可为啥销量还是上不去？核心还是品牌。林肯虽然是美系豪华，但在国内的知名度和奔驰、宝马、奥迪比，差了不止一个level。你开出去，路人可能都认不出这是啥车，更别说“装逼利器”了。而这个级别的消费者，很多就是冲着牌子去的。你说飞行家产品力强，可人家要的是“走路摇头晃脑”的排面，你给不了，那就只能干瞪眼。
咱们再横向比比。途锐，品牌强，德系做工扎实，操控稳，但内饰老气，车机落后，动力还没飞行家猛；宝马X5L，加长后空间大，品牌号召力强，但入门版2.0T四缸机被吐槽“割韭菜”，3.0T又贵了一大截；理想L8，虽然是国产新势力，但智能化、舒适性、油耗（增程）全面压制，六座大空间+冰箱彩电大沙发，家庭用户直接上头。这么一看，飞行家夹在中间——比品牌，干不过德系；比智能，拼不过新势力；比实用，又没五座版灵活。你说它哪都行，但哪都不拔尖，消费者自然犹豫了。
所以你看，林肯飞行家这车，说它不好吧，哪哪都挺香；说它好吧，偏偏销量惨淡。产品力在线，价格诚意十足，却被品牌、油耗、布局和设计小众劝退。它像一个实力派演员，演技顶呱呱，可惜没流量，上不了热搜。你说它冤不冤？可市场就是这样现实。
这样的林肯飞行家，你会考虑购买吗？如果给你40多万预算，你会选这台V6猛兽，还是更稳妥的德系三强，亦或是“冰箱彩电大沙发”的新势力？你喜欢那个车呢？评论区聊聊，你会怎么选？
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