这波操作，真是把“谁是一号”这事儿，直接焊在赛车底板上了是吧？
迈凯伦这回是真狠，直接给诺里斯上了最新升级的底板，皮亚斯特里那边呢？还得继续用老款的。这差别待遇，明眼人都能看出来，这下好了，车队内部的“一哥”地位，算是彻底焊死了，再想往上爬，估计得靠赛道上的奇迹了。
我看着这新闻，真是忍不住要说两句。你不能说迈凯伦做得不对，毕竟人家是车队，要成绩，要积分，自然要优先把最好的资源给那个表现更稳定、积分更多的车手。诺里斯这几年在迈凯伦的表现，大家有目共睹，好几次差点就摸到胜利的边缘，要不是运气差了点，或者车子不够给力，早就能打破这个尴尬的局面了。皮亚斯特里虽然是新人，表现也挺惊艳，但毕竟经验和稳定性上，和诺里斯比还是差了一截。
但是，这事儿吧，摆在明面上，就显得有点太直接了，有点儿像是在说：皮亚斯特里，你还得再加把劲，才能拿到这块“蛋糕”。我倒不是说皮亚斯特里不行，人家在车队里也拼尽全力了，好几次比赛里，你能看到他那种不服输的劲头。只是，当一个车队把资源分配得如此泾渭分明的时候，多少会让另一位车手感受到一些压力，甚至是一种被忽视的感觉。
在比赛中，车手需要绝对的信任和支持，如果内部的资源分配存在这种明显的“倾向性”，会不会影响到车手的心理状态？尤其是在一些关键时刻，比如进站策略，轮胎选择，甚至赛车调校上，会不会因为“一号车手”的优先权，而让另一位车手觉得自己的诉求没有被充分重视？这可不是小事，毕竟F1比赛，很多时候就是细节决定成败。
我记得去年，迈凯伦在赛季中期有过一波强劲的反弹，一度让人看到了争夺领奖台甚至胜利的希望。诺里斯的表现尤其抢眼，多次登上领奖台，几乎是凭一己之力把迈凯伦从一个不好不坏的位置拉了上来。皮亚斯特里也贡献了不少精彩的超车和比赛。那时候，感觉整个车队都充满了希望，大家的劲头都很足。
但是，今年这个情况，明显不一样了。把最新升级的底板只给一个车手，这就像是告诉大家，我们今年的重心，已经明确了。也许，这是车队管理层经过深思熟虑后的决定，他们可能认为，这是在当前情况下，最能 maximize 整体积分和成绩的策略。毕竟，F1的竞争太激烈了，任何一点优势都不能放过。
我倒是挺好奇，皮亚斯特里本人是怎么想的？他有没有跟车队抱怨过？还是说，他早就接受了这个现实，只是默默地做好自己的工作？F1车手都是骄傲的人，他们渴望被认可，渴望拥有最好的装备去证明自己。这种“分级”待遇，对任何人来说，都不好受。
不过话又说回来了，F1的历史上，这种“一号车手”的设定，也不是什么新鲜事。很多成功的车队，都会有这种明确的排序，尤其是在赛季后期，当某位车手更有机会争夺总冠军的时候，资源和策略都会向他倾斜。当年红牛 quando 维斯塔潘和佩雷兹，虽然佩雷兹也赢过比赛，但大部分时间里，大家都心知肚明，维斯塔潘才是那个被重点培养的对象。
但迈凯伦这次的操作，感觉有点“一步到位”的意思。把底板这种如此核心的部件，直接进行区分，给人的感觉就是，这不是临时性的策略调整，而是长期性的安排。这会让皮亚斯特里在接下来的比赛里，始终背负着一种“次等”的压力，他要用更多的努力，去证明自己配得上同样的待遇。
这事儿，还是关于车队内部的公平性问题，以及如何平衡两位车手的关系。如果处理不好，很容易造成内部矛盾，影响团队士气。就算现在皮亚斯特里不说什么，但心里肯定会有想法。也许，他会更加努力地去跑，去争取一些意想不到的成绩，来证明自己的价值。
我也能理解车队的选择，毕竟他们是为了整体利益考虑。但作为一个旁观者，看着这种赤裸裸的“分层”，还是觉得有点……怎么说呢，有点冷酷。F1这项运动，不仅仅是技术的比拼，也是人性的较量。这种决定，最终会如何影响车队的还需要时间来证明。
你觉得，皮亚斯特里真的会就此甘心吗？他会不会在接下来的比赛中，用一个惊艳的表现，来打破这个“焊死”的局面？
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