说实话，比亚迪这波操作属实让人没想到。就在大家还在讨论汉L、唐L到底值不值得入手的时候，海洋网这边直接憋了个大的——海豹08和海狮08，明年1月就要正式开卖了。
这消息是在比亚迪海洋网四周年用户庆典上放出来的，张卓总经理亲自站台宣布。你想想看，这可是海洋网成立四年来最重磅的发布，600多万车主翘首以盼，等的就是这一天。
要说这两款车有啥来头，那可真得好好唠唠。
先说海豹08，这车其实早有端倪。还记得今年上海车展上那台Ocean-S概念车吗？流线型的车身，科幻感拉满的设计，当时就让不少人直呼“这要是量产我立马下单”。现在好了，海豹08基本就是照着这个模子来的，虽然听说对开门可能取消了，但整体设计风格应该不会差太远。
张总在发布会上说了句话，我觉得挺有意思：“作为海豹、海狮IP的顶配车型，这两款车将搭载比亚迪最前沿的核心技术。”
注意这个“最前沿”，不是“先进”，不是“领先”，而是“最前沿”。这意味着什么？千伏平台、千匹马力、兆瓦闪充、三万转电机，这些在汉L、唐L上已经用过的技术，到了海豹08和海狮08这里，可能就变成“起步配置”了。
你品，你细品。
跟王朝网的汉L、唐L比起来，海洋网的这两款新旗舰明显占了“后发优势”。道理很简单，汉L、唐L相当于打前站，把技术先在市场上试了一圈水，收集了用户反馈，踩过的坑、发现的问题，都能在新车上规避掉。海豹08、海狮08等于是站在前人肩膀上往前走，起点就不一样。
再来说说海狮08，这车目前曝光的信息确实不多，连伪装车都没见着。不过有个细节挺有意思——王朝网的唐L之前在墨西哥、澳大利亚那边亮相的时候，英文名翻译过来就是“海狮08”。这说明啥？同根同源呗。
但你要说海狮08就是唐L换个壳子，那可就想简单了。
按照比亚迪一贯的做法，既然单独立了个型号，外观和内饰肯定要重新设计，得更前卫、更年轻化才行。技术平台也会升级，不然怎么对得起“海洋网旗舰”这个名头？
从产品定位来看，海狮08属于中大型SUV，预计车长能到5040毫米，轴距大约2950毫米，采用2+3+2的七座布局。这个尺寸啥概念呢？丰田汉兰达的轴距是2850毫米，海狮08整整多出100毫米。别小看这100毫米，放到第三排那就是膝盖顶不顶前排座椅的差别，是坐着还是蹲着的差别。
说到这儿，不得不提一下海洋网这四年的成绩单。
从2021年11月成立到现在，累计销量突破600万辆。600万是个什么概念？平均下来一年卖150万辆，一个月卖12万多辆。这还是在新能源赛道越来越卷、对手越来越多的情况下干出来的。
更厉害的是，海洋网手里现在握着三个百万级IP——宋Plus卖了160多万辆，海豚、海鸥也都是爆款。就连今年才上市的海狮06，百天就卖了10万辆。这种“新车必爆”的体质，说实话放眼整个汽车圈也没几家能做到。
有人可能会问：既然宋Plus还卖得那么好，干嘛要推海狮06来替代？
这个问题问到点子上了。答案其实很简单——比亚迪不等别人来抢市场，自己先革自己的命。与其等竞争对手拿出新产品来打你，不如自己先把新产品亮出来，让老车型“退休”得有尊严。这种打法，说白了就是“我打我自己”，看着狠，其实是最聪明的策略。
海豹08和海狮08的推出，走的也是这个路子。
张总之前透露过，以后还会有海豹09、海狮09，甚至海豹56789一整个系列。海鸥、海豚这些入门级车型也会同步升级。换句话说，海洋网的产品矩阵正在从A级铺到C级，轿车有海豹系列，SUV有海狮系列，双线并进，全面覆盖。
这个布局是冲着什么来的？答案也很明显——高端豪华市场。
以前提到比亚迪，不少人第一反应还是“性价比”“老百姓的车”。这没毛病，但比亚迪显然不满足于此。从汉L、唐L开始，到现在的海豹08、海狮08，比亚迪一步步往上走，目标就是要在高端市场站稳脚跟。
有意思的是，比亚迪这次不光在国内发力，海外市场也没落下。
据国外汽车媒体报道，比亚迪明年打算在欧洲建近千座兆瓦闪充电桩，开设超过2000家门店，把超级e平台的车型推向海外。你想啊，欧洲可是BBA的老巢，比亚迪敢在人家地盘上大规模铺桩开店，这底气从哪来？还不是靠产品硬实力。
海豹08和海狮08，某种程度上就是比亚迪打入欧洲高端市场的“敲门砖”。在汉L、唐L技术的基础上推出全新设计的车型，既能避免“换壳”的嫌疑，又能展示出比亚迪的设计能力和技术储备。一举两得，这笔账算得挺精的。
说到技术，这里得多聊几句。
比亚迪的超级e平台，这两年被吹得挺厉害，但说实话也确实有两把刷子。千伏高压平台解决了充电慢的问题，三万转电机提升了动力响应，兆瓦闪充更是把“充电焦虑”这个词慢慢从车主的字典里划掉。
海豹08和海狮08预计会搭载超级e平台的改进版本，同时向下兼容。啥意思呢？就是新技术会用上，但老桩也能充。这对于很多小区充电桩还没升级的车主来说，算是个好消息。
不过话说回来，光有技术还不够，价格才是王道。
目前海豹08和海狮08的定价还没公布，但从比亚迪一贯的定价策略来看，大概率不会太离谱。毕竟海洋网主打的就是“让更多人开上好车”，要是定个天价，那不是打自己脸吗？
当然，作为旗舰车型，海豹08和海狮08肯定不便宜。我估摸着起步价大概在25万到30万之间，顶配可能奔着40万去。这个价位能买到千伏平台、三万转电机、七座大空间，对比同级别的合资品牌，性价比还是有的。
有个细节值得一提。比亚迪海洋网这四年，其实走了合资品牌十几年才走完的路。从零起步到600万辆，速度快得让人咋舌。更关键的是，这600多万车主不是买完就算了，他们的反馈、吐槽、建议，都变成了比亚迪改进产品的依据。
这种“用户共创”的模式，说起来简单，做起来可不容易。你得真听用户的声音，不能光喊口号不办事。海狮06为啥能百天卖10万辆？很大程度上就是因为它解决了之前用户反映的一些痛点。
海豹08和海狮08会不会延续这种“供不应求”的火爆？我觉得悬念不大。只要价格别太离谱，配置别太寒酸，以海洋网现在的口碑和用户基础，开门红基本是板上钉钉的事。
不过市场这东西，谁也说不准。
明年1月正式上市的时候，比亚迪面对的竞争环境肯定比现在更激烈。小米SU7的势头还在，华为系的车也在疯狂铺货，传统车企更是使出浑身解数想要翻盘。在这个“神仙打架”的时代，海豹08和海狮08能不能杀出重围，还得看真本事。
说到底，消费者要的很简单：好看、好开、好用、好价。比亚迪能不能四个“好”都占齐，明年1月见分晓。
你觉得海豹08和海狮08值得等吗？如果价格在30万左右，你会考虑入手吗？评论区聊聊呗。
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