特斯拉和国产新力量电车正脸硬实，谁更爱玩价格与续航？
近些年，新能源车圈有点爆炸。忽然，“100度电池组”变成新高端必需品。蔚来、问界等企业一口气将电池电量堆积到100kWh，理想与小米贴近。即便小鹏P7只要没入门版，也直接是92.2kWh的发展。仿佛哪个电池无法达到这个数量，过意不去自称高端。能够再看看特斯拉Modelll Y L，33.9万的身价其实只有82kWh，区别的确明显。这有点有趣，中国卷技术卷配备，特斯拉低调减肥，也卖得更贵——你能挑选哪一个？
说到这儿，很多人都会想到特斯拉的“法力”续航逐步提高。上年9月1日，特斯拉悄悄将Modell 3长续航后驱版的价格从26.95万降到25.95万，与标准续版相距仅2.4万元，很多人都很激动。但是，唯有通过细心测算数据，大家才会知道洞天。规范续航版应用62.5kWh电池，事实上能够运作634千米纯电池，长寿命为78.4kWh，还会干到830千米。相同的续航时间，小米SU7一定要94.3kWh，83.2.2kWh，换句话说，别的家中比特斯拉常见十度以上的电。这不仅仅是Model 3是这样，Model 和智界R7Y一样被大家拿去、与小鹏G9对比，在规模和功率层面，特斯拉一直“矮一头”，但它可以拼出相同的结论。
可是，这类花活究竟是不是技术层面奔走？假如你细心发掘，你会发现它并不那么神奇。例如整车线束长短，特斯拉吹自身比较强，说仅有100米级，但其实线束有1.5千米，与国内时兴没有太大区别。即使像零跑，也能达到900米长，反而更短。也有电机技术，特斯拉应用永磁同步电机传输效率，现在几乎全部生产商都在使用，很多原材料和构件需要由国内公司供货，实质上门槛不高。
特斯拉最真实秘诀就是车轻，配备简化。例如Model Y型4750x1921x1624mm，智界R7马上升到4956x1981x1634mm，体积大，净重要。对于普通用户而言，特斯拉在轮胎、电子设备、能源回收等方面划算，简单的削减了很多不重要的新功能，不仅节省了电力，并且节约了成本。但这种“简易”的风格，如果放在国产车上，可能马上被吐槽减配，但特斯拉好像带上光环被付费。
汽车集团真刀真枪比照检验也很有意思。易车网做了一次极限PK，120千米/钟头一路飙升，直至电池见底。最后Model 每百公里能耗17.89kWh，续航率55.1%，而小鹏MONA M03为16.76kWh/100km，达成率为65.1%。看数据，小鹏反倒省钱了，虽然市场上很少被称为对手，终究价差十万，规格还是很高的。如今Model 也有更新版本，能耗再度变小，可能和小鹏持平，但这些结果显示，中国实力不比特斯拉差，甚至有些地域已经超越。
说到底，是选择“专而精”的国产新力量，或是追随特斯拉的“小而精”？电池电量这件事没有对错，仅仅途经不同。如同智能驾驶行业一样，特斯拉坚定地采用纯视觉算法，期待节约雷达和激光硬件，节省成本，提升迭代速度——听起来很好看。但现实中，大部分汽车集团不会只赌一条路。华为和比亚迪依然坚持融合认知，但子品牌和低端车系慢慢完成纯视觉。例如乐道、广汽、蔚来都做过相似的方案。
有的人认为特斯拉获胜，终究，纯视觉游戏很受欢迎，但初始阶段，这种付款6.4万元选购FSD自动驾驶的客户确实得到了什么？系统觉得也许不会更强烈，价格比较恐怖。返回电池功率也是一个事实：特斯拉降低了设备，小电池，但挣的钱并不少。你觉得值得吗？
中国大电池卷起来，终究在空间、舒服、功能上让你感觉真正。对于大多数一般买家来说，开的好，充电次数少，真的很方便。如果你只看技术，特斯拉技巧真的很深；但你必须接受羊毛和国产车的诚心。有时，不需要担心官方套服。哪一个最好，我们来看看谁让客户感到舒服，谁就能赢。我不知道你怎么想。
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