理想这次动作，真是让我咋舌。TMD直接往刚提了L6的车主心口上捅刀子。你说气不气人？我跟你说点数字，帮大家算算这笔账，不至于光听别人说个啥。
先说价格。i6官方指导价比L6便宜一万块，乍一听觉得没啥大事儿。可事实呢？i6把高阶智驾直接标配了——这个东西单独弄，靠谱点的市场价得两三万起步，哪怕是估算。我跟销售打听过，旗舰版智驾套件俩万不止。结果理想免费给你塞进去了！i6的空气悬挂也白送，L6这边你得加钱选装才有。再说冰箱、电吸门这种小奢侈配置，i6过分地一应俱全。空间指标？i6尾箱和乘坐空间都挨着L7水平了，明显感受到家用旅行车架势——别跟L6标准SUV比，这边更注重实用和舒适。反正算下来，明面上便宜一万，背地里等价降了五六万，绝对不夸张。
我这可不是阴谋论，前几天和一个刚提了L6的朋友聊天，他眉头都紧了，说：我这30万刚打款，i6这波操作，真让人心里难受，感觉被官方狠狠背刺了。（这段先按下不表）你说车主心态咋保持？
想深究为什么理想敢这么干？我猜，理想这波是要抢占30万以下增程市场的裤衩子，一点点往里剥皮，干净利落，不留后路。先放个设想：如果i6做得不够狠，L6、L7抢着卖但产能有限，谁吃亏？显然是后面先买的人，所谓老用户权益不值钱了。理想这是典型的内卷式自我进口削价，和咱们平时见的供应链博弈差不多，但这次是内部产品线抢饭碗的戏码。
说到供应链，捋一捋。你知道研发新车型就像盖房子，咱们一个蓝图用到底，能省的大块木头都用上了。理想做i6，拿L6或者L7的底盘和平台打磨，省了开发时间又能迅速下线，等买家反应过来，品牌直接完成市场切割。就像盖楼，先盖了个豪宅，后来盖了个便宜的小公寓，但配的防盗和空调都给你升级了，房主立马傻眼。别怪我说得有点激烈，耐心，我后面收一点。
我刚才翻了下笔记，理想的智驾系统跟一年前相比提升不小，但二梯队甚至三梯队说法恐怕没错。问界、小米这些电子品牌不光是卖车，也是卖更新、卖体验。年年升级无止境，买了马上就落后。相比之下，理想的电子架构稳重，但更新频率不够，俨然有点老年机味儿——换句话说，买了就像买了个半成品手机，只能慢慢等升级包。
这是为啥我总喜欢好好聊实车体验。别光看参数，我昨天还去看了实车，座椅和内饰的差距是真的明显，比L6和L7感觉差了不少，至少在用料和做工上。有人说：你喜欢L6的标准SUV造型，i6那旅行车造型不够硬派。这倒是真的，审美有差异。更别提i8那个MPV造型了，连理想自己家的人也没完全买单。你有这样的审美偏好吗？这到底是不是个买时尚，还是买功能的问题，挺有意思。
说回电池问题，我知道业内不少朋友猜测固态电池真的快来了。肯定有进展，这是个普遍但不确定的声音。但说实话，理想要是直接给L6、7也来个纯电版本，销量怕是早爆了。设计团队这是不是有点逆市操作，我就没太搞明白。电池和电驱这个事儿，越早给大家看到希望，品牌口碑和销量能多翻几倍。要不你猜，理想到底在拖什么？性能、安全还是供应链吃紧？我没细想过，只能算个好奇心溢出的猜测。
对了，我刚算了下，i6的百公里综合成本，按和电价折合，差不多比L6便宜个20%-30%，这部分能给车主节省好多日常开销——就算不到官方宣传那种天文数字，也够明显了。别小看这小数字，对普通家庭长跑来说，影响相当大。车买回来不光是票面上那点差价，还得算到使用和维护成本里。
说到这儿，忽然想起一个小插曲。跟修理厂师傅聊过，师傅说：现在理想这些增程车，维修频率比传统燃油车低，电控系统稳定多了，但零部件贵得吓人。意思是，表面上省钱，底下坑还没算完。你觉得这话有道理吗？我倒是觉得，消费者买车，光盯着价格不看后续花费爆炸，这事儿挺常见的。
意识到刚才我有点偏激，说官方背刺有点大，理想其实也有策略考量。毕竟，市场竞争激烈，公司得做出最符合自己利益的布局。但还是忍不住感叹，这种自家产品线互相掐架，对老车主情怀是割肉式打击。你遇到过这种新车压制旧车的情况吗？感觉咋样？
不过理想这招玩得溜，逼得其他国产车企都得紧盯着，毕竟车企之间不光比性能和空间，更多是比战略布局和供应链反应速度。就像给对方挖坑，挖得深不深，决定了谁能笑到最后。
说了这么多，我倒想问，你觉得买车时，是不是也应该像研究电子产品一样，拼命算算升级迭代周期和未来保值？还是买车还得靠感觉和造型，毕竟家里老婆孩子经常瞅着也罢？我自己有时候甚至怀疑，这车越买越像手机，骗我反覆买单。你怎么看？
提个小细节，最近一次朋友在群里晒他刚提的i6钥匙，配色特意又换了，设计师说这也是给年轻人新潮感的信号。可是我倒觉得，这种装饰彩蛋，说白了就是糊弄用户的花样，真的用得到吗？还是跟车软件的那些新功能一样，多数人买了之后也只用过一两次？
这场理想的价格大战，让车圈的空气里带着一股拷问忠诚和价值的味道。哎，明天看谁还能坚持多久吧。
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