奇瑞瑞虎8 PLUS降价至10万起 七座SUV市场格局生变

瑞虎8 PLUS 2025款这波降价，直接把中型SUV的桌子给掀了。武汉、福州这些地方，经销商甩出两万块优惠，入门款贴着十万线卖，顶配不到十二万，隔壁几家对手的销售经理怕是今晚睡不着觉。

这价格有多狠？长安CS75 PLUS标价十一万三，动力参数差不多，但后排少俩座位。吉利豪越L倒是能塞下七个人，可十二万七的起步价只能买到丐版，想要智能驾驶得再加钱。哈弗H6倒是便宜，九万出头就能开走，但坐进去摸摸方向盘，塑料感立马提醒你省钱的代价。

奇瑞这次玩的是田忌赛马。用大一圈的车身打紧凑型，拿七座布局怼五座竞品，最损的是把自适应巡航、车道保持这些往年高配才有的东西，现在全系标配。销售小哥的原话是："现在买发动机送车壳那套过时了，我们改送电脑芯片。"

有个细节挺有意思。展厅里看车的十有八九是二胎家庭，有个奶爸在第三排试坐了五分钟，站起来就说订车。问他为啥不选更便宜的，他掰着手指算账：多花一万块，每年少租两次商务车接送亲戚，两年就回本。精打细算的过日子派，碰上这种空间魔术师确实难抵抗。

不过真掏钱的时候，很多人会在配置单前犯选择困难症。低配版砍掉了座椅加热，北方老铁们得琢磨要不要加一万上中配。销售数据也印证了这点，卖得最好的反而是中间档，既有全景天窗又能远程启动，价格刚好卡在国产车消费者的甜蜜点上。

对比试驾过的人说，这车底盘调校还是老毛病，过减速带动静有点大。但转头看看比同价位轿车还省油的表显数据，又觉得这点颠簸能忍。毕竟加满一箱油能跑小一千公里的SUV，市面上还真不好找。

现在4S店最忙的是金融专员。零首付分期、置换补贴、终身保养，各种促销手段堆起来，算完账比买二手车还划算。有个段子在销售圈流传：上个月某竞品4S店集体来探店，出门时每人手里都多了份瑞虎8 PLUS的报价单。

车市没有白捡的便宜，但这次降价确实让不少持币观望的消费者动了心。当十二万就能买到带自动泊车的七座车时，所谓的品牌溢价突然变得不堪一击。

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