一个董事长的直言，戳破了汽车行业多年的一个假象。
最近，长城汽车魏建军在车展上说了句掏心窝子的话，大意是：很多汽车创新技术根本不解决用户的实际问题，只是营销噱头。他举了两个例子，一体化压铸和隐藏式门把手。这话一出来，立刻炸锅了。
有人拍手称快，觉得这是真话。也有人冷笑，说长城这是为自己竞争力弱找借口。但仔细看长城2025年前三季度营收1475.87亿元、净利润86.35亿元的成绩，再看看他们的决定，你会发现这不是抱怨，而是清醒。
真正的创新该往哪里走？这是个问题。
这些年汽车行业有个奇怪的现象。新技术一出来，整个行业就跟风，好像谁不用谁就落伍了。一体化压铸就是典型。听起来很牛，什么降本增效轻量化黑科技满屏都是这个词。
但实际呢？先说投入。这套设备贵得离谱，少说也得几十亿。建厂房、装设备、培训工人，一笔巨大的开支。然后生产良品率只有65%到80%之间。也就是说，每生产100个部件，就有20到35个不合格。这是什么概念？这意味着产能浪费，成本控制难，质量风险大。
更扎心的是用户端。一体化设计听起来整体感强，但出了问题呢？一点小碰撞，可能需要整个底盘部件都换。不是修修补补，是整体更换。动辄几万块的维修费。保险公司看见这个，保费往上调。最后这些成本都落在消费者身上。
有个用户就遇到过。前保险杠轻微剐蹭，一看报价单，要换整个底盘框架，七八万。他一开始还以为是修理厂漫天要价。后来才明白，这就是一体化压铸的代价。
隐藏式门把手也一样。宣传说能降风阻，节能减排。听起来环保又科技。可实测数据呢？对整体油耗的影响几乎看不见。相反，为了隐藏门把手，车身设计要改，材料要加，这一折腾，反而增加了车重。
更荒唐的是，这东西还有安全隐患。
碰撞的时候，隐藏式门把手可能失灵。车祸了，门打不开，乘客被困在里面。这不是小问题，这是生死攸关。还有密封不良的问题，下雨天或者冬天，机关容易出毛病。东北冬天零下二十多度，这门把手可能就跟冻住了一样，拉不出来。
这些都是真实用户会碰到的麻烦。但这些问题会被列在宣传手册上吗？不会。宣传手册上只有"风阻系数降低"这几个字。
长城做的决定就是，全系都用传统的物理门把手。激怒了一些人。他们说，这是技术倒退，这是反对创新，这是小作坊思维。更难听的评价就是，长城是因为自己竞争力弱，玩不起一体化压铸，所以才出来黑。
但如果你真正了解长城的财报，这个指责就站不住脚。
2025年前三季度，长城营收1475.87亿元，净利润86.35亿元。
这不是一个弱企业的成绩。相反，这显示了长城在市场中的真实地位。他们有能力去做一体化压铸，有钱去烧这些新技术。但他们选择了不做。这个选择不是无力，而是有力。
问题是，很多人分不清这两者的区别。他们习惯了把有新技术跟强等同起来，把选择传统方案跟弱等同起来。但长城想说的是，我强到可以不跟风。我强到可以去质疑这些技术是不是真的有用。
这里面有个认识上的转变。过去二十年，汽车行业特别是合资品牌和新势力，掌握了话语权。他们说什么技术牛，大家就信什么。消费者听着，好像这些都是为了更好的体验。但实际上，很多技术的真实目的是什么？是帮企业降成本，然后用营销包装成消费者的福利。
一体化压铸就是这样。对企业来说，少几道工序，看起来成本下来了。但维修成本上升了，用户感受变差了。这个账，企业不算，但用户得算。
隐藏式门把手也是。企业为了突出设计感、科技感，加了这么一个没什么实际用处的东西。还真的把消费者哄住了。一些人看到隐藏式门把手，就觉得这车档次高。但这恰恰说明了一个问题，我们的消费认知被引导了。
什么叫真正的创新？这才是魏建军想戳破的核心。
真正的创新应该是解决用户的实际问题。用户在乎什么？安全、可靠、经济、耐用。你的创新如果不围绕这些展开，那就不是创新，是折腾。
有个细节很能说明问题。长城全系采用传统物理门把手，这个决定看起来退步了。但换个角度这是在说，我们不会为了营销而牺牲实用性。我们不会为了显得科技而增加用户的维修负担。
这种态度在整个行业里其实不多见。大多数企业还在互相比拼新技术的配置。这个车有自动驾驶，那个车有隐藏式门把手，还有的车有压铸底盘。好像谁的配置表更长，谁就赢了。但用户真的在乎这些吗？
当然有一部分用户在乎。但更多用户在乎的是，这车能用几年，维修贵不贵，出了问题好不好修，安全不安全。这些硬指标永远比那些花哨的噱头重要。
可问题是，这些硬指标没那么好宣传。你怎么写文案？"我们的底盘虽然不是压铸的，但维修便宜"？这话听起来就不够高级。但这恰恰是对用户最诚实的说法。
一个有趣的现象出现了。当长城这样说的时候，有些消费者开始反思。他们问自己，我买车真的需要隐藏式门把手吗？我真的需要一体化压铸吗？还是说，我被营销催眠了？
这个反思很关键。因为一旦消费者觉醒，就会倒逼整个行业做出改变。不是所有企业都能承受消费者的真实选择。如果消费者开始为了更低的维修成本、更高的可靠性而放弃花哨的配置，企业就得调整策略。
但现在还没有到那个阶段。大多数消费者还是被配置表吸引。这是个循环。企业加配置，因为消费者看配置。消费者看配置，因为企业用配置吸引。谁来打破这个循环？
也许就是长城这样的声音。
这里也得承认，魏建军的观点确实会惹来争议。有些技术虽然现在看起来没那么实用，但未来可能有用。一体化压铸虽然现在维修难，但如果未来电动车普遍采用，维修率下降了怎么办？又比如隐藏式门把手，虽然现在隐患多，但技术改进后可能会完美。
这个问题确实存在。但长城的回答其实也很清楚。不是说这些技术永远不该用，而是说，在现在这个阶段，这些技术的缺点大于优点。等技术成熟了，等用户真的需要了，再用也不迟。
这叫有原则的实用主义。不是抵触所有新东西，而是问，这个新东西现在值不值得用。这是一个成熟企业该有的态度。
从这个角度长城和其他一些车企的区别就出来了。一些企业是，新技术来了就上，不管用户需不需要。长城是，新技术来了先看有用就上，没用就算。前者显得很进步，后者显得很保守。但从用户利益出发，后者其实更负责。
这也解释了为什么长城的销量和利润能保持在这个水位。不是因为他们的车有多少黑科技，而是因为他们的车好开、好用、好修。这些都是最朴素的价值。
一个问题随之而来。如果长城这样做是对的，那为什么整个行业还在狂奔向前，不停地堆砌新技术呢？原因其实很简单，因为这样做有利可图。
新技术意味着更多的宣传点。宣传点意味着更多的关注度。关注度意味着更多的消费者被吸引。如果你的车配置表比别人长，消费者就更容易被说服。这在销售端立竿见影。
但这个逻辑的问题在于，它漠视了用户的长期体验。一个消费者买了一台车，最多能开十年。这十年里，他最在乎的是什么？不是买的时候有多牛，而是用的时候有多爽。一体化压铸的底盘，用起来维修难且贵。隐藏式门把手，用起来经常出问题。这些都是长期困扰。
但这些困扰不会立刻反映在销量上。因为新车销售和二手车流通之间有个时间差。消费者真正体会到这些技术的坏处，可能是三年五年以后。那时候，又有新一波消费者被新配置吸引走了。所以企业不怎么在乎老用户的抱怨，因为他们的眼睛永远盯着新消费者。
但长城的逻辑不一样。他们在乎的是用户的全生命周期体验。
这不是说长城完全不考虑销量。相反，他们很在乎销量。但他们的办法不是堆砌配置，而是确保每一个配置都是有用的。这样做的好处是，消费者用得爽，口碑就好。口碑好，二手车保值率就高。保值率高，消费者下次买车的时候还会想起你。这是一个正向循环。
相反，很多企业进入的是负向循环。堆砌配置→销量短期上升→消费者用一段时间后发现问题→口碑变差→保值率下跌→消费者下次不选这个品牌。这个循环的前期很舒服，因为销量在上升。但到了后期就很难受。
长城当然也不是完全不用新技术。他们的新能源车、自动驾驶、续航里程这些真正有用的技术，一样不落。但在那些没那么紧急的配置上，他们宁可保持克制。
这需要很大的定力。因为你每次看到竞争对手推出新概念，都会有压力。销售团队会问，为什么别人的车有这个我们没有？营销部门会提，这个配置容易做成热点。设计师会想，加上这个东西会让车看起来更酷。
但长城的决策层在这些声音上面，听到了一个更深层的声音，就是用户真实的需求和长期的利益。这是企业战略层面的清醒。
这个故事还有一个层面。就是它反映了汽车行业从粗放扩张向理性竞争的一个过渡。
前几年，汽车市场的主要竞争方式就是配置竞争和价格竞争。谁的配置多、价格低，谁就能抢到市场份额。这是个简单粗暴的逻辑。在这个逻辑下，企业为了活下去，就不得不跟风。
但随着市场成熟，消费者开始理性起来。一些消费者意识到，配置表长不等于用得爽。相反，有些配置会给自己添麻烦。这时候，一个企业如果还在盲目堆砌，就开始掉队了。
长城的选择反映了这个变化。他们在说，我们的竞争方式要改变。不再是比配置多少，而是比哪个配置更有用。不再是比新技术有没有，而是比新技术靠不靠谱。这是一个更高层次的竞争。
这个层次的竞争对企业的要求更高。因为你不能再躲在配置表后面。每一个决定都要被用户的实际使用检验。一体化压铸的底盘坏了，用户就能感受到维修的难。隐藏式门把手失灵了，用户就能感受到焦虑。
从某种意义上说，长城的选择是一种自信。他们相信自己的车足够好，不需要靠花哨的配置来吸引人。他们相信用户足够聪明，最终会发现什么是真正有用的。
但这种自信也是有风险的。如果其他企业的新技术真的解决了问题，而长城还在坚守传统，那就真的落伍了。所以长城也要不断地调整，不是一成不变，而是根据技术的真实进展来灵活决策。
这场争论的本质就是，我们的汽车创新应该往哪个方向走。是追着新概念跑，还是围着用户需求转。是看配置表上有多少黑科技，还是看实际使用中有多少真体验。
长城选择了后者。这个选择也许不会让所有人满意，但它代表了一种清醒和负责任的态度。
在一个充满噱头和营销的行业里，这样的声音其实很珍贵。不是说其他企业都错了，而是说，这种质疑和反思，正是行业需要的。它会让所有人都停下来我们真的在为用户着想吗？还是只在为自己的销售数据着想？
这个问题的答案，最终会反映在消费者的真实选择上。随着时间推移，哪个企业的用户更满意，哪个企业的口碑更好，一切都会清楚。到那时，我们就知道长城的坚持是对还是错了。
但至少现在，他们敢于说出这句话，敢于做出这个选择，本身就值得尊敬。
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