续航百公里成起点，新能源车告别免税躺赢时代

续航百公里成起点，新能源车告别免税躺赢时代

100公里。这个数字将成为分水岭。

工信部、财政部、税务总局三部门近日联合发布公告，明确了2026至2027年新能源汽车购置税减免的技术要求。其中最引人注目的变化是：插电混动、增程式车型的纯电续航门槛从43公里大幅提升至100公里。这意味着，明年起，想享受购置税减免的混动车型，必须拥有更实用的纯电行驶能力。

政策收紧 技术升级加速

新政不止针对混动车型。纯电动乘用车必须满足2025版《电动汽车能量消耗量限值》要求，百公里电耗标准更为严格。简单说，车要更省电。无论纯电还是混动，能耗要求都全面收紧。

插电混动车型还需满足亏电油耗低于传统燃油车限值的70%-75%。双管齐下。倒逼技术进步。

市场洗牌 哪些车型将出局？

目前市场上部分插混车型纯电续航并不到100公里。例如比亚迪秦PLUS DM-i 55KM版、大众帕萨特PHEV 2025款等。这些车型若未升级，将无法享受2026年后的购置税减免。

有分析指出，当前在售插电混动车型中约四成纯电续航低于100公里。它们需要在年底前完成清库。消费者或迎来一波促销。

但主流车型已未雨绸缪。比亚迪唐DM-i智驾版纯电续航175公里、问界M5增程版230公里、理想L8更达225公里以上。头部玩家早已达标。

消费者购车成本变化

2026年起，新能源汽车购置税政策将从全额免征调整为减半征收。每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。意味着购车成本实际增加。

结合新技术要求，消费者面临双重影响：一是符合新标的车型可能因技术升级而定价调整；二是不符合要求的车型退出市场，选择范围短期可能收缩。

但长期看。这将推动市场提供更多优质产品。逼出来的进步。

产业走向高质量发展

乘联会秘书长崔东树指出，此次调整是为适应新能源汽车续航快速提升和增程技术进步，确保政策与技术发展同步。通过提高技术门槛，引导企业加大研发投入，淘汰落后产品。

中国汽车流通协会副秘书长郎学红认为，新规将促进电池容量、混动系统等技术升级。优化驾乘体验。提升产品安全性与竞争力。

一场技术升级风暴正在酝酿。车企需在电池管理效率、整车轻量化设计、风阻优化等方面加大投入。未来24个月成为关键突围期。

把握最后窗口期

对于计划购置新能源车的消费者，2025年剩余时间成为关键窗口期。尤其是考虑插混车型的用户。

两类选择摆在面前：抢购现有优惠车型，享受全额免税；或等待符合新标、技术更先进的车型上市，但需接受减半征税。

建议密切关注2025年12月12日这一时间节点——这是车企申报符合新规车型的最后窗口期。之后发布的《减免税目录》将揭示哪些车型能继续享受政策红利。

新能源车市场正从政策驱动转向技术驱动。100公里续航门槛只是开始。未来属于真正理解用户需求、掌握核心技术的企业。

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