网传的京东汽车其实是东风纳米06挂个车牌的改装车，真正的京东汽车尚未正式亮相，关注度太高反映出公众对京东汽车合作项目的热烈期待

网传的京东汽车其实是东风纳米06挂个车牌的改装车，真正的京东汽车尚未正式亮相，关注度太高反映出公众对京东汽车合作项目的热烈期待

我这几天一直在盯着各种消息，感觉就像一只迷了路的狗，东风纳米06被挂个京东牌子，传得风风火火。其实这件事我有点懵，问自己是不是看漏了点什么。先说说实际情况吧。有人说京东汽车是不是直接买个东风纳米06改装的？是不是都不用造车自己搞？我觉得这句话很贴切，特别是在我翻了几份资料后。至少我判断不是京东真在造车，反而更像是京东借助渠道，把别的品牌改一改再卖。

对京东只是负责销售的观点，我倒是深表认同。毕竟京东的强项就是物流和销售渠道，做个成本价的车型，挂个京东LOGO，不难。比起造车，他们更擅长把货卖出去。你说淘宝汽车啥时候出来？我估摸着，也许要等个两三年，除非京东自己突然宣布我们自己造的车来了，否则大概率还是合作款。

这里有个容易被忽视的细节。比如拼多多搞车，拼多多的汽车也开始是真的存在了，那他们也是找人帮忙装配，还是自己研发？我真搞不清楚。倒是有人说广汽，不是东风，我还记得，去年广汽还在推那个什么AION V，一个新电动车，但一听广汽，就觉得还挺靠谱的。毕竟是老牌，车组装、研发流程比东风要规范点。

这让我想起之前我和朋友讨论的点。朋友是修理厂出来的，开口第一句：你知道吗？那些挂京东标的车，基本是东风那一帮子公司改良版，不是京东自己做的。我觉得他说的有一定道理。反正到目前为止，关于京东汽车的信息，始终只是传闻和猜测。有人在朋友圈说，配置好高，但那纯粹是炒作，根本看不到官方的数据。

对比同价位车，比如奇瑞那些，配置跟价格还算合理，但你想想这些所谓京东合作款，实际配置真是看得见的差别嘛？我猜不到几个实际参数，也就估算一下，估计续航也没啥突出的，或者只能算中规中矩。尤其是我看一个修理工说开了几天，觉得还行，但跟双车系的核心成本比，哪怕多花个几千，也没啥差别。这点让我觉得，所谓的高配可能也就吹吹牛。

我刚才翻了下笔记，发现有意向的车型，比如说那个什么纳米06，车身尺寸挺百搭的，还挺适合城市通勤。假设这车卖到万元上下，加个京东LOGO，不出意外，可能是折扣车组合型。而反过来，你会不会觉得京东如果真的自己造，能这么快出货？我觉得不大可能。毕竟造车不比开店，流程太长，尤其研发、供应链博弈环节，要花不少心思。还真得从仓储到配件供应链，就像超市摆货一样，得筹划好每个货架。这不是一下子能搞定的。

（这段先按下不表）让我有点反感的，是部分自媒体走的老司机路线，随意猜测拼装车的真相。比如某品牌车X个月内涨价一成，后续可能被京东收购或纯粹借个名头出售。真的是唯恐天下不乱。我觉得其实不用那么猜测，大家回头看看供应链上的那些小细节就行。有些厂商其实就是外包成品装配，利润空间只比中间商高点。

怀疑京东要真造车，我觉得没太大必要。可能耍一把营销伎俩，制造一些热搜热点罢了。就像遇到很多朋友开玩笑说：西贝是不是也要造个车啊？我真觉得这有点扯。毕竟，汽车行业门槛高、投入大，而京东拿得出手的，还是规模和渠道。

顺便说一句，现在市场上半官方信息太多，其实是信息碎片化在作祟。就比如配置，车架和底盘都很扎实，外观花里胡哨不好看，但还能凑合，这姑且算个中庸之选。车企自己开发车确实不是说造就造，有多少车企就凭几个月的时间能变出惊喜？我估算一下百公里成本，可能在2块钱左右（只是粗心算的，不一定准），但保值率，却是个大问题。

想象一下，开一辆京东合作车，几个月后折旧率会怎么样？人家二手市场都不敢买，除非是闻名后不后悔。所以我一直在想，这次关于京东汽车的爆料到底是真是虚？会不会真的是包装车啊？特别是现在朋友圈里各种配色、配置都高调的图片，让人一时看得乱七八糟。

（或许你会问，为什么我还在犹豫？）自己也没细想过这点。只是觉得，京东如果真想自己造车，早就应该在供应链上多花点时间，而不是搞个车牌改装版蹭热度。这段我自己也反复咀嚼了，很可能是自己的一厢情愿。

有人说，京东出来的车，不是自家研发，就是借牌，纯粹是货架式的合作模式。我猜这点其实还挺合理。毕竟一个普通品牌的车型，出货量几十万，利润其实也不高。拼多多都是帮厂商装装门面，反正消费者大多看销量和牌子。

还是想抛个问题：你觉得，这种借牌，能撑多久？还是说，有一天会真的出个京东自己品牌的车？你知道的，除了相关部门，对车未来的预判总是模糊的。像这次京东合作车极可能是个合作营销牌，更像是想象中的合作，实际的操作可能更简单。

行吧，反正我日常观察得出来，要做到真正自主研发，光靠挂个牌还远远不够。你怎么看？这样的合作，真能走多远？是不是只是烧钱搞点噱头？还是说，未来的京东汽车真能成为下一个神话？其实我特别想知道你的看法。

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