用时794天跑了将近4万公里，蔚来ES8陪伴我发现电动车的便利与油车七年才跑十万公里，现在再考虑换什么？
我算了算，这794天，也就是两年零三十几天吧。期间，基本每天都得用，尤其上班。两年多时间里，AC热水器和洗衣机算个啥，我的ES8几乎成了家庭成员。跑了将近4万公里；这算是比较重度的使用了。说实话，这感受真不同。
我上一辆油车，是个比较典型的家用中型SUV。七年，基本没怎么折腾过，跑了大概9万5千公里左右。用数字来说，平均估算，百公里油耗在10升左右吧。你说油钱？也差不多五六千块一年。现在想想，油车真是一劳模，七年下来能跑十万，挺不容易的。
（这段先按下不表）不过我发现，电动车除了不用加油，还给我省了不少时间，尤其在城市里堵车。你可能会说，省得操心涨跌，但其实我更喜欢静谧，没有发动机震动的感觉。开起来像坐在客厅里。
我刚才翻了下笔记，特意看了下保养记录。三万公里内，只做了两次复杂的维护——一个是刹车液换了，一个火花塞我们还能叫它火花塞吗？（笑）反正没啥大毛病。我大概算过，感觉电车的运营成本，比油车低不到30%，啥叫感觉，我其实是粗心心算了个比例。有点没太细算，但至少不用跑维修厂那么折腾。
（这段再跑题一下）你有没有想过，换电的便利，和油加油类似？我说的类似，其实是能让我用三分钟解决补能问题。以前油车加油，也就几分钟，特别方便。蔚来的换电站，是我最喜欢的一个点。记得有次修车那天，排队等换电，排到我，工作人员跟我说：再等五分钟，能帮你全车充满。我差点就笑了，万一遇上车多的高峰期？不过换电的基础在于充电站的前期建设，这个还得靠政府和企业肌肉。
我一直觉得，技术不断优化，是个慢半拍的事情。你说，燃油车的技术，十年什么变化没有？但电动车对普通用户来说，怎么说呢，就是便利感升一级。这点，特别对我这种，平时没太多时间研究汽车技术的普通人。
对比一下同级别车，比如特斯拉Model Y、宝马iX3，其实差别并不大。唯一不同的，可能是电池续航里程和充电网络，我的ES8去年升级了电池包，现在续航能跑到550公里左右（不算虚标），但在拥堵里跑200公里，不费事。要不是我喜欢蔚来的换电，可能也会犹豫一下。但我确实觉得，换电是未来的趋势，让我更容易接受纯电。
这一切，都是我对未来的想象。其实我曾经犹豫过，要不要再买个油车备用，毕竟油车的油箱容量+，算起来还是挺划算的。估算下来，百公里成本大概在8-9元，而我这辆电车百公里电费不超过4元。还是那句话，便利和成本，始终在平衡线两端摇摆。
（可能有人会问：换车到底想换什么？）我没细想过，但觉得萤火虫那种设计挺有趣。——你知道那种微型微型的车，像昆虫一样。你可能会觉得我是不是脑洞大开，但我一直喜欢趣味性多一点的车。在可能会考虑那些能做微型城市车的设计，毕竟城市空间紧张，开个洲际车没有必要。
我还在思考，下次的换车计划，是升级电动车，还是考虑油电混合？毕竟也不是一直涨。最近听朋友说：你别再追求续航，充电便利才是王道。我心里其实还没完全决定，但有个感觉，电动车的未来大概会逐步取代油车吧。
（这段还想跑题？）我一直觉得，技术的进步，就像我小时候用的那张老式电话一样，从打孔到能发短信，都是摇摇晃晃中走过来的。有点慢，但度过的过程很实在。
说了这么多，你觉得像我这样算头铁的，用了两年多的电车，还有没有必要继续坚持下去？还是说，哪天油车的涨到让你崩溃，你会转型？我自己还在犹豫中，没有答案，但心里那句，未来的车，会不会更像智能移动的家？其实一直在揪着我。
突然想问一句：你觉得，在城市里，哪个细节会打动你？是换电站的便捷，还是车里那块屏幕的交互？还是——（留一手，给你猜）
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