如今新能源已经成为了国内汽车市场的主流，但能够在性能续航、智能化体验等方面都兼顾的车型并不多，续航焦虑依旧是不少消费者担心和头疼的问题。不过随着沃尔沃全新XC70的登场，这一局面将得到较好解决。号称沃尔沃首款长续航超级混动SUV它，究竟有着哪些魅力呢？今天咱们就从前几天举行的走进沃尔沃研发中心的采访中找寻答案！
相信大家对于沃尔沃全新XC70的超级混动都比较好奇，沃尔沃为什么做超级混动？同时对比现阶段的插混增程又有什么优势呢？先从第一个问题说起，从此次的采访可以看出，沃尔沃之所以要做超级混动，主要原因还是在于为了弥补空白，更好满足主流消费者的用车要求。毕竟当下的混动形式除了插混就是增程动力，两者的优势的确不少，但同时也存在不同程度的短板。沃尔沃推出的超级混动，就是为了将插混以及增程动力的优点集合成一体，正所谓取其精华去其糟粕，以此打造出适合实际场景使用且接近理想化的混动技术。
要说起这套超级混动技术的优点，基本可以用高性能、更安全、更可靠、更舒适以及更安静来形容概括。由1.5T混动专用发动机+P1+P2+P4+3DHT混动变速箱组合而成，其中发动机有着高效混动专用涡轮增压器、电子水泵系统和低压EGR废气再循环系统的加持，能够兼顾动力和油耗。另外配合着P1+P2+P4技术线路，拥有七种工作状态模式的智能切换。
具体来看，市区路段低速行驶的状态下，就会利用电驱或增程模式，达到低能耗的效果。如果高速超车的情况下，这套超级混动系统就通过自主判断切换到发动机直驱或者四擎驱动，带来强劲有力的性能输出。至于大家关心的续航层面，得益于超级平板电池的应用，CLTC纯电续航能够超过200km，综合续航则可以超过1200Km。由此来看，要动力有动力，要续航有续航，也成为了沃尔沃全新XC70的杀手锏，毕竟有效解决了消费者对续航性能层面的痛点，谁会不喜欢呢？
接着来说沃尔沃的超混结构-SMA，解释起来，主要就是4个S、1个M以及1个A，前者代表可延展性、可持续性以及智能、安全，后两者分别是超级混动模块和架构。就拿可延展性来说，就是能够支持中大型轿车以及SUV的开发，并且还可以做到不同驱动方式以及不同动力电池的覆盖。而超级混动模块的专用发动机以及专用变速箱，则可以带来出色的驾乘质感以及续航性能，从而满足当下消费者既要又要的苛刻要求。至于架构则体现在造车理念以及过硬的技术载体，通过高模块化、生产一致性的特征，以此达到降低成本，确保品质的目的。
综合来说，沃尔沃全新XC70的登场，表明了沃尔沃在电气化层面的发展进入全新阶段，同时也给同级市场注入了新鲜且富有活力的血液。从上述对沃尔沃电气化战略几个层面的剖析，可见其自身的技术之强。因此沃尔沃全新XC70正式上市后，势必会赢得众多消费者的青睐，不妨让我们拭目以待吧！
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