仰望 U8 实测：3.6 秒破百 + 原地坦克调头！这台国产百万越野把大 G 逼到墙角？
在汽车领域，比亚迪仰望 U8 自问世便赚足了眼球。那么这款车是否真有实力让传统豪强奔驰大 G 感到压力？
3.6 秒破百，动力强劲远超想象
仰望 U8 搭载 2.0T 发动机，配合前置 + 后置的四电动机，发动机最大功率达 200kW，电机总功率更是高达 880kW，扭矩为 1280N・m ，官方给出的零百加速成绩仅需 3.6 秒。在实际测试中，当一脚油门到底，强大的推背感瞬间袭来，那种加速的迅猛程度，完全不像是在驾驶一辆庞大的硬派越野车，与同级别传统燃油硬派越野相比，优势十分明显。
例如在高速路段的加速测试中，从 60km/h 加速到 120km/h，U8 仅需短短数秒，整个加速过程一气呵成，动力输出源源不断。相比之下，奔驰大 G 的 4.0T V8 发动机，421 马力，零百加速 6 秒左右，在加速的迅猛程度上，仰望 U8 更胜一筹。仰望 U8 能有如此强劲的动力表现，得益于其先进的动力系统架构，四电机独立驱动让每个车轮都能精准获得所需扭矩，极大提升了动力传输效率。
原地坦克调头，复杂路况轻松应对
原地坦克调头功能堪称仰望 U8 的一大绝技。它基于易四方技术平台，四个车轮由独立电机驱动，每个车轮的正转、反转都能单独控制。在实际体验中，开启原地坦克调头功能后，车辆能以自身中心为原点，快速完成 360 度转向。
在狭窄的越野小道上，传统车辆可能需要多次倒车、前进才能完成掉头，而仰望 U8 凭借此功能，轻松就能实现原地转向，继续前行。这种功能在越野路况中意义重大，极大提升了车辆的通过性和脱困能力。反观奔驰大 G，虽越野性能出色，但并不具备原地坦克调头这样的 “黑科技”，在一些极端狭窄路况下，灵活性就略显不足。仰望 U8 能实现该功能，离不开其高精度的传感器和先进的扭矩矢量控制系统，它们能够精准控制每个车轮的转速和扭矩，实现平稳、高效的原地转向。
其他性能表现同样出色
越野性能。在越野性能方面，仰望 U8 的非承载式车身结构为其提供了坚实的基础。在攀爬 40° 陡坡时，四个电机可精准分配扭矩，即便单轮悬空，也能凭借强大的动力输出轻松脱困。在交叉轴测试中，U8 的表现同样稳定，展现出了卓越的越野能力，相比部分老牌硬派越野车也毫不逊色。奔驰大 G 虽然越野实力强劲，但其动力分配方式与 U8 不同，在面对一些复杂的越野场景时，U8 凭借电机的快速响应和精准扭矩分配，有着独特的优势。
公路驾驶。定位硬派越野的仰望 U8，在公路驾驶方面同样表现出色。空气悬架 + CDC 可变阻尼系统，让车辆在铺装路面行驶时舒适性极佳，能有效过滤路面颠簸。车内的隔音降噪处理也十分到位，行驶过程中静谧性表现优秀，可媲美奔驰 GLS 等豪华车型。内饰方面，真皮座椅、星空顶以及多块大屏的搭配，营造出了浓厚的豪华氛围，完全符合其百万级的定位。奔驰大 G 在公路行驶时，舒适性和豪华感也有不错表现，但 U8 在科技配置和乘坐舒适性上，展现出了自己的特色和优势。
购买建议
如果你是一位追求极致性能、喜欢越野探险，同时又对车辆的科技感和豪华感有较高要求的消费者，那么仰望 U8 绝对值得考虑。它的强大动力、独特的原地坦克调头功能以及优秀的综合性能，能为你带来前所未有的驾驶体验。但如果你更看重品牌历史沉淀，对传统豪华品牌有着深厚的情怀，奔驰大 G 或许是你的菜。不过，从产品力本身出发，仰望 U8 在很多方面已经展现出了超越传统豪强的实力。
总的来说，仰望 U8 的出现，为百万级硬派越野市场注入了新的活力。它以出色的性能和创新的技术，让消费者看到了国产高端汽车的实力。那么，你认为仰望 U8 能否真正对奔驰大 G 构成威胁呢？
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