要不是普京亲口说出来，很多人可能还没意识到中国制造已经这么强了。 俄罗斯总统普京在2024年的一次公开演讲中，特别称赞了中国汽车，直言其在品质和价格方面已超越了欧洲品牌。 这种来自国际层面的认可，标志着中国制造实现了从“数量”到“质量”的历史性跨越。
中国制造业的增加值在2023年已达到33万亿元，占GDP的比重为26.2%，并且自2010年起已连续13年位居世界首位。 到2024年，中国制造业占全球的比重进一步提高到近30%，竞争力全球排名第二。 这些数字背后，是中国制造整体实力的提升。
新能源汽车领域是中国制造崛起的一个缩影。 2024年，中国新能源汽车产销量均超过了300万辆，同比增长均超过40%。 比亚迪、蔚来、小鹏等品牌在国际市场上备受瞩目。 中国新能源汽车产销量更是连续9年位居全球第一。
在出口方面，2023年中国新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.2%，其中欧洲市场占比高达38%。 比亚迪ATTO 3被英国新闻公司评选为英国2023年度最佳电动汽车。
中国汽车的出口数据同样展现了其全球影响力的飞跃。 从2000年仅出口1.7万辆，到2022年的310万辆，再到2023年的491万辆，中国迅速成为全球第一大汽车出口国。 在俄罗斯市场，中国品牌占据了49%的市场份额。 这种扩张速度被一些外媒形容为“以不可阻挡的势头快速发展”。
在航天领域，中国同样取得了令世界瞩目的成就。 嫦娥六号在2024年成功带回1935.3克月球背面样品，实现了人类首次月球背面采样返回。 中国空间站已完成建造，进入应用与发展阶段，在轨实施了200余项科学与应用项目。
长征系列运载火箭截至2023年已完成570次发射，其第五个100次发射仅用时2年。 北斗三号全球卫星导航系统的全球定位精度可达4至5米。
基础设施建设方面，中国建成了全球最大的高速铁路网，高铁营业里程达4.5万公里，占世界高铁总里程的三分之二以上。
高速公路里程达18.4万公里，稳居世界第一。 中国还建成了全球规模最大的5G网络，截至2023年末，5G基站数达337.7万个，占全球5G基站总数比重超过60%。
中国制造业的升级也体现在其对外合作模式的变化上。 过去，跨国车企与中国车企的合作往往是单向技术输出，中国以市场换技术。 如今出现了像大众集团以7亿美元收购小鹏汽车4.99%股份，并与小鹏合作开发电动车产品这样的双向合作。 2023年，中国高技术产业吸收外资占全部吸收外资比重升至37.3%。
中国制造业企业总量已达到603万家，其中与战略性新兴产业有关的企业有51.53万家。 这些企业不仅在国内市场占据重要地位，还积极拓展国际市场。
2024年前三季度，中国累计出口规模达到了18.62万亿元，比去年同期增长了6.2%，刷新了历史记录。 家具、家电、船舶、集装箱等中国制造的商品在全球市场上随处可见。
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