我跟你们说，最近理想汽车那帮人，肯定又在憋大招了。
你瞧瞧，李昕旸这位产品线负责人，发个微博能搞出多大动静？
就两张路拍图，配上句“欢迎偶遇，咱们月底见”，轻描淡写，结果把整个汽车圈都给炸了锅。
因为这事儿压根儿就不简单，它背后的潜台词，直接指向了那个谁都想去、但又都摔得鼻青脸肿的“纯电战场”。
更要命的是，这次，理想汽车i6不玩虚的，直接奔着20万的门槛就杀过来了。
一看到这新闻，我脑子里立马回闪了好几个月前的那场“MEGA风暴”。
那时候，李想说要打造“50万以上最牛的MPV”，结果大家伙儿没等来“高铁”，倒是等来了一场舆论的“泥潭混战”。
那场仗打得可真是……怎么说呢，理想一下子从高高在上的神坛跌了下来，摔得那叫一个疼。
所以，i6的出现，绝不是简简单单的一辆新车。
它更像是一个在泥潭里摸爬滚打，浑身沾满了泥土，但眼神依旧坚定的战士，带着理想的“救赎”使命，又一次走上了纯电这条不归路。
这一次，他们学聪明了，不跟你玩高大上的“第一年销量过万”，而是扎扎实实地从“量”入手。
话说回来，这i6长得还真有点意思。
从路拍图看，它就是个小一号的理想i8，把i8那副稳重、商务范儿的身板，硬是给拉成了个运动小伙。
你看它那个溜背，那条下压的车顶线，还有那小一圈的后侧窗，活脱脱就是一副“我不是来送孩子的，我是来飙车的”架势。
什么星环日行灯、车顶激光雷达，这些理想家族的“祖传秘方”一个没少，智能驾驶那套东西估计也得安排上。
但你别看它长得秀气，骨子里可透着一股子狠劲儿。
车长接近5米，轴距3米整，定位中大型5座纯电SUV，这尺寸放哪儿都不小，明摆着就是要跟特斯拉Model Y、问界M5 EV那帮老江湖们掰掰手腕。
讲真，这i6的动力配置，才是它最大的看点。
这次理想居然破天荒地推出了单电机版本！
后轮驱动，最大功率250千瓦，这摆明了就是为了把价格打下来，让更多人能摸到理想纯电的门槛。
当然，追求性能的四驱版也给留着，前驱电机150千瓦，加起来动力也够用。
更让我惊讶的是，这车全系标配5C磷酸铁锂电池，800V高压系统，官方宣称充电10分钟就能跑500公里。
这速度，简直了！
你下个楼买杯咖啡的工夫，车子电就满了，再也不用担心半路趴窝了，这简直是治愈“续航焦虑症”的一剂良药。
不过，话又说回来，理想i6真正让大家伙儿炸裂的，还是它的价格。
坊间传闻，这车大概率会在20万到30万元之间，这不就直接跟理想自家那台增程销冠L6撞上了吗？
这就有意思了。
你让消费者怎么选？
是买L6这种没有续航焦虑的“奶爸神车”，还是买i6这种代表理想未来的纯电新生代？
这不只是产品选择，简直是信仰之战。
一边是经过市场检验的成功，另一边是充满不确定性的未来。
就像李想自己说的，2025年是理想正式进入纯电SUV的第一年，他给自己定了个硬性指标：“保五争三”。
而且，他还给i6定了个月销9000到10000辆的小目标。
讲真，听到这数字，我心里咯噔一下，这信心，简直要溢出屏幕了。
但这块市场，说句不好听的，简直就是“高手如云”。
特斯拉Model Y、极氪001，还有蔚来的ES6，哪个不是江湖上响当当的角色？
理想i6一个初出茅庐的新秀，真能从这些老大哥手里抢到9000多台的月销份额？
我有点替他们捏把汗。
但这又让人不得不佩服李想的勇气。
他这是用最坚定的决心，把理想汽车又一次推到了风口浪尖。
i6这趟路，走得不是轻松愉快的康庄大道，而是布满了荆棘和挑战的纯电荆棘林。
它能成为理想的纯电救世主，还是又一个“炮灰”？
这个问题，或许只有月底那场发布会，才能给我们一个答案。
你们觉得呢？
20万的理想i6，是真香，还是另一个天大的玩笑？
评论区聊聊。
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