别克GL8老司机停车场看了27分钟至境世家，回家连夜写了这篇东西：2米02车宽+632公里续航，我手里这台车可能要贬值了

别克GL8老司机停车场看了27分钟至境世家，回家连夜写了这篇东西：2米02车宽+632公里续航，我手里这台车可能要贬值了

那天下午三点，我蹲在停车场量了半天车宽。

卷尺显示2米02，比我开了八年的GL8宽了整整14厘米。这意味着什么？打个比方，你坐在第二排中间位置，左右扶手之间的距离是68厘米——成年男性两个肩膀的宽度。我当时就想，这车要是真上市了，那些天天抱怨“三个人挤第二排”的客户，大概率会重新考虑换车计划。

回家路上一直在琢磨这事。

至境世家给了两套动力方案。插混版配1.5T加电机，城里开基本听不到发动机声音，电机静悄悄地把你推到路口。亏电状态下油耗6升多，拉着一台超过5米2的车身跑，这个数字还算说得过去。60升油箱配18.4度电池，满油满电能跑1450公里，北京到上海一箱油够用。

纯电版的数字更直接：632公里。用的磷酸铁锂电池，96度电，前后两台电机加起来480匹马力。不过平时开车后轮那台电机大多数时候都在偷懒，只有你使劲踩油门或者走烂路时才会全力输出。这么干的好处是省电，百公里16.8度，在这个级别里算比较克制的数字。

车内那块50英寸的抬头显示投到前方15米远，雾天或者复杂路口时能把导航箭头直接叠在真实道路上。三块屏幕用的高通8775芯片，滑动菜单基本没有卡顿。不过我更在意的是第二排座椅——16向电动调节，靠背能放倒到68度，坐垫通风是吸风式的，据说比吹风式降温快四成。

第三排坐垫厚了30毫米，腿部空间最大能给到920毫米。我专门让个1米75的朋友坐进去试了试，他说膝盖跟前排座椅背还有一拳半距离。这在MPV里不常见，大多数车的第三排都是“临时座位”的定位，长时间坐人多少会有些委屈。

车顶装了颗激光雷达，配着11个摄像头和一堆毫米波雷达。智驾系统用的Momenta的R6模型，号称能处理没车道线的乡道，还能自己过ETC通道。实际表现怎么样我没试过，但硬件配置确实到位了。

电池防护用的别克奥特能那套逻辑，针刺和加热测试据说能撑两小时不起火。电池包外面套了个井字形铝框，侧碰时能吸收三成多的冲击力。这些东西平时感知不到，但某些时候可能就是那道保命符。

至境世家的定位有点微妙。既想做商务接待，又不想丢掉家用市场。插混给那些充电不方便的用户，纯电留给城里通勤的人。两条腿走路，看起来是想把两头都吃下。

这车能不能真的撼动GL8？我不太好说。市场口碑、经销商网络、售后体系，这些东西不是靠几个亮眼的参数就能搞定的。但至少从产品层面看，该给的配置都给了，该做的功课也做了。5米26的车长、2米02的车宽、632公里的续航、50英寸的抬头显示，每个数字背后都对应着具体的使用场景。

晚上躺床上又想了想。我那台GL8今年刚满八年，车况还算不错，但续航只有500多公里，智驾系统也就是个L2级别的辅助。如果至境世家的价格不算太离谱，市场上可能会有不少人动心。

二手车市场的行情，说不定也会跟着变一变。