8月的中国新能源汽车圈，风云突变。谁说“铁三角”可以永远铁？蔚来、小鹏、理想曾经并肩而行，如今已是各奔东西。零跑这匹黑马直接杀了出来，连续六个月销量新势力第一，其他家只能干瞪眼。老牌选手们的日子可是越来越不好过。
先看比亚迪，这个新能源的大哥大，8月卖了37万多辆，稳稳按在头把交椅上，其他人只能仰望。这家公司把纯电和插电混动两条腿走路，跑得飞快，出口也不差，四面出击。国内外一把抓，全产业链一条龙，想不卷都难。
紧跟着的是吉利银河，这家传统车企也不是吃素的。8月冲出11万辆，同比增长1.7倍，还创了历史新高。这还只是“银河”品牌，要是加上极氪，总数比肩“老二”。吉利开多线，拼技术、拼产品，证明老派车企转型也能玩出花来。
说到新势力，零跑真的不讲武德。8月卖了57066辆，同比暴涨88%，直接锁定冠军宝座。这已经是它连续第六个月干翻所有新势力了。零跑最近还挤进了中国民企500强、“制造业民企500强”，媒体都在说它是性价比策略的胜利者。
提到问界，不得不说“鸿蒙智行”交付了44579辆新车，堪称科技赋能的代表作。问界一个品牌贡献了90%的销量，M9还稳坐50万级别市场冠军。别忘了这背后全靠华为的鸿蒙系统抬轿子。智能座舱、自动驾驶，科技含量够足，消费者买账了。
小鹏汽车也没闲着，8月交付37709辆，同比暴增169%。2025年前八个月一口气卖了27万辆，比去年翻了两倍还多。智能驾驶用的人越来越多，小鹏已经摆脱了当年的尴尬标签，跟大众联手、新P7上市，声势不小。
蔚来这家老牌新势力，终于迎来了一波翻身。8月交付31305辆，同比增长55%。蔚来现在走多品牌战略，旗下乐道品牌贡献最多，乐道L90首月就交付了1万多台，两万人争着买新车。蔚来品牌和新出的萤火虫也有不少粉丝。蔚来为了抢市场换了产品策略，降价拼配置，反转气氛很足。
然后看小米汽车，做手机的人开始做车，8月交付再次破三万。连续两个月，这速度不比新势力慢。凭着小米在科技领域多年积累，品牌效应一拉满，市场接受度很高。小米还在改造工厂、提高效率，能蹦跶出这么多新车，完全是后起之秀。
理想汽车的日子就有点难过了。8月只卖了28529辆，同比跌了40%，环比也是连着三个月走下坡路。今年月度最低点之一，仅次于春节那个淡季。理想终于把纯电旗舰i8推出来，但新车上了也扭不回销量。过去靠“冰箱彩电大沙发”圈粉，现在新鲜劲儿不够，竞争对手一窝蜂涌上来，用户开始攒钱犹豫。
深蓝汽车这家长安系新兵，也挺稳定，8月交付28235辆，同比涨了四成，还环比增长。深蓝和阿维塔、启源品牌组团出击，拉动长安自主品牌新能源车8月飙到40100辆，同比涨了1.2倍。深蓝的表现也证明，传统车企孵化新品牌套路挺靠谱。
还有广汽埃安，月销量27044辆。这家依托老牌车企底子、渠道足，稳住了市场基本盘。虽然面对新势力各种“内卷”，但埃安能杀进前三，靠的是靠谱的产品和渠道活力。埃安也感到了压力，别家都在玩创新，自己必须加紧产品迭代，不然容易掉队。
整体看，中国8月新能源乘用车批发销量冲到130万辆，同比增长24%、环比增10%。1-8月累计卖了893万辆，同比增长34%。赛道太热，谁有新品、谁有技术、谁有渠道优势，都能抢点风头。
这场好戏刚开锣。零跑靠高性价比杀出重围，问界吃科技红利，小米跨界三个月两上榜，蔚来多品牌突围，小鹏智能驾驶押宝。比亚迪和吉利传统车企还是压阵大户。理想下滑急需新手段，深蓝和埃安稳定守土，新能源圈“三国杀”每个月都有新剧情。
大家都看着金九银十的销售旺季，真正的厮杀还在路上，到底谁能在下一轮大浪淘沙里稳住阵脚，还真不好说。
你方唱罢我登场，谁能稳坐王座，还是那句老话：满意只是一时的，竞争才是永恒的。
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