这75架飞机，就这么定了？我刷着手机，看到这条新闻，眉头就皱起来了。土耳其航空，75架，波音787，还有GE的发动机。这数字看着挺大，而且还不是明年就给，是2029年到2034年。你想啊，这都规划到2030年之后了，图个啥？
我赶紧去搜了搜。土耳其航空这些年发展是挺猛的，想做区域枢纽。以前他们也买不少波音的飞机，像737，777什么的。这次787，那可是长途宽体客机，飞得远，载客量也大。50架确定订单，25架还有选择权，这可不是小数目，得上百亿美元吧。关键是，发动机也定了GE的。这个GE航空航天，也是大头，跟波音一直有合作。
你知道吗，最近几年，全球航空业有点意思。疫情之前大家都觉得要一直飞，然后疫情一来，飞机都停飞了。现在呢，又开始拼命扩张。但问题是，这经济真的一直向上吗？我看未必。尤其是欧洲那边，最近的通胀，能源危机，都在影响大家的消费能力。土耳其自己也不是完全没问题，经济上也有自己的挑战。
而且，这个交付时间，2029年到2034年，这跨度也太长了。这中间会发生多少变化，谁知道？你想啊，现在说订了75架，那到时候真能收到75架吗？能不能按时交付？波音这边，最近他们的737 MAX好像又出点小问题，虽然不是787，但多少会影响点市场信心。GE呢，发动机又是航空业的核心，这东西的研发、生产、维护，都特别烧钱，也特别考验技术。
我查了查，去年土耳其航空的载客量已经恢复到疫情前水平的八成左右了。但这次一口气订这么多大飞机，是不是有点超前了？航空公司订飞机，一般都是基于对未来几年客运量的预期。他们肯定认为，到了2030年之后，生意会非常好，而且会非常依赖长途航线。
我有点想不通的是，为什么偏偏是787，而且是这么大的手笔。787确实是先进的机型，省油，舒适度也好。但它的成本不低，维护也复杂。这么大的订单，是不是意味着他们对某些特定航线，比如远距离国际航线，有非常高的期待？还是说，这是一种战略性布局，为了应对未来可能的竞争？
跟GE签发动机协议，这不仅仅是买零件，还包括了全面服务保障。这意味着，未来很多年，土耳其航空的飞机都要靠GE来养。这是一种深度绑定，也意味着风险和收益都和GE紧密相连。GE能不能一直提供稳定、高效的服务？这都是未知数。
我最近看了一些行业报告，说全球航空货运市场可能比客运增长得更快。但787主要是客机，虽然也能改货机，但这不是它的主业。所以，这75架飞机，主要还是为了载客。
这到底是战略眼光，还是冒险？我总觉得，在这个不确定的时代，一口气押注这么多年后的飞机交付，有点让人心里发毛。他们是不是有什么我们不知道的信息，或者是有什么特别的计划？我还在想，万一到时候经济不如预期，这75架飞机，会不会变成他们沉重的包袱？
声明：本文素材都是来源真实素材的原创，内容 90% 以上基于自己原创，少量素材借助 AI辅助。所有内容都经过自己严格审核和复核。文章旨在倡导社会正能量，无低俗等不良引导。
全部评论 （0）