柴油车史上最高扭矩：原因很简单：柴油发动机扭矩强劲、效率高、续航里程惊人

柴油车史上最高扭矩

柴油车从未真正赢得美国人的青睐。在美国大部分地区，汽油价格低廉，市场更青睐大排量V8汽油发动机，或者最近兴起的插电式混合动力汽车。跨越大西洋，情况发生了变化。几十年来，欧洲买家排队购买油耗低、续航里程长、怠速强劲的长距离巡航车。即使如今柴油在欧洲的市场份额下降，它在重载工况和长途高速公路上仍然很重要。原因很简单： 柴油发动机扭矩强劲、效率高、续航里程惊人。这种低速推力可以轻松地推动乘客、拖车和高顶SUV。

汽车制造商看到了这种需求，并花费数年时间推动柴油技术的发展。他们提高了喷射压力，增加了可变截面涡轮增压器，最近又开始使用48伏系统来补充增压。所有这些努力都是为了追求一个对注重动力性能的车迷来说至关重要的数字：扭矩。一款车型创下了此后任何量产柴油车都无法企及的记录。它的数据如此圆润、如此巨大，以至于今天的高科技柴油车仍然以此为标杆。是哪款车创下了这一纪录？

奥迪 Q7 V12 TDI 是扭矩最高的柴油车

来看看冠军车型：奥迪Q7 V12 TDI。奥迪自2008年起在欧洲限量生产这款车型，并以1000牛米（738磅英尺）的惊人扭矩，在公路乘用车领域树立了标杆。这一数字至今仍是所有量产柴油车中扭矩最高的。其引擎盖下搭载的是一台6.0升 双涡轮增压V12发动机，可输出493马力。Q7 V12 TDI凭借Quattro全轮驱动系统和六速自动变速箱，将这些数据付诸实践 。0至62英里/小时（约合每小时100公里）加速仅需5.5秒，最高时速被电子限速至155英里/小时（约合每小时249公里）。

奥迪毫不掩饰其自信的根源。这款V12发动机的血统源自奥迪的R10 TDI耐力赛车，奥迪在推出这款量产SUV时也明确表达了这一点。其目标很明确：将柴油赛车技术应用于公路驾驶，并证明扭矩也可以带来非凡的体验。最终，这款SUV从怠速起步时如同火车头般强劲，并在宽广的中段油门范围内保持着强劲的推力。

多年来，许多强劲的柴油车都接近了这一水平。 宾利添越柴油版搭载 4.0 升三增压 V8 发动机，峰值扭矩达到 664 磅英尺（约 900 牛·米）。奥迪 SQ7 和 SQ8 TDI 配备 48 伏电动压缩机系统，扭矩也达到了同样的 664 磅英尺（约 900 牛·米）。宝马和奔驰最好的柴油车的扭矩在 500-600 磅英尺（约 800-960 牛·米）之间徘徊。然而，没有一款能与 Q7 V12 的四位数扭矩峰值相媲美。

Q7 V12 TDI 从未作为量产车型跨越大西洋。排放法规、包装成本以及柴油车面临的新阻力，最终终结了这一梦想。但在欧洲，它代表了概念验证，并宣示了“因为我们能做到”。至今，它依然位居柴油车扭矩榜首。

家用SUV搭载的V12柴油发动机

奥迪设计了这款 6.0升V12发动机，其共轨喷射系统最高可达2,000巴。压电式喷油器提供精准的燃油脉冲，这对动力和排放计划都至关重要。两个可变几何涡轮增压器为十二个气缸提供动力。这些部件的结合，使V12发动机在低转速时响应顺畅，并在中转速时拥有强劲的动力。

扭矩曲线完美展现了驾驶感受。峰值扭矩在 1,750 rpm 时即可达到，并持续至 3,250 rpm。如此宽阔的扭矩平台意味着 Q7 几乎在任何转速下都能轻松加速。即使是在一辆笨重的三排 SUV 中，发动机的强劲推力也能让上坡变得轻松安静。

奥迪为这款V12发动机搭配了六速Tiptronic自动变速箱和Quattro全时四驱系统。变速箱的档位间距有助于将发动机保持在充沛的扭矩范围内。四驱系统动力输出干净利落，V12发动机稳定的推力波避免了高转速汽油发动机的突兀感。官方性能数据——0-62英里/小时加速时间为5.5秒，限速为155英里/小时——只是冰山一角。真正决定这款SUV性能的是踩下油门，50到80英里/小时加速时的澎湃动力。

刹车必须与速度相匹配。奥迪为V12 TDI车型标配碳陶瓷制动盘，这对于柴油家用SUV来说实属罕见。这套系统能够有效防止制动衰减，并能以超跑特有的沉稳、稳定的制动性能轻松应对速度。大尺寸轮毂、加宽轮胎以及升级的冷却系统，共同构成了底盘的升级。没错，如果现在就拥有一辆SUV，更新这些配置或许有点小贵，但至少你知道，在家庭座驾中，它拥有超跑般的制动性能。

燃油经济性从来都不是头条新闻，但V12发动机的效率仍然令人印象深刻，因为它的尺寸和输出功率都令人叹为观止。当时的报道显示，在美国混合使用条件下，油耗略低于百公里油耗20英里（约合每加仑20英里）——与当时扭矩更小的V8汽油发动机相比，这个数字几乎是合理的。重点从来不是“运行成本低”，而是“看看柴油发动机在保持文明的同时还能做什么。”

柴油卡车中的最高扭矩

卡车的扭矩表现截然不同。皮卡以工作为生，数据也证明了这一点。如今柴油卡车的扭矩之王是 福特的Super Duty，它搭载的是高输出6.7升Power Stroke V8发动机。福特官方宣称其功率为500马力，扭矩高达1200磅-英尺。这是目前原厂柴油皮卡所能达到的最大扭矩，并且 远远 领先于Ram HD的高输出康明斯发动机。

Ram 的答案依然坚定。6.7 升康明斯高输出 I-6 发动机可输出 1,075 磅英尺扭矩，搭配重型自动变速箱。2025 年，康明斯宣布将与 Ram 合作推出升级版 6.7 升发动机，采用改进的校准系统和 8 速变速箱，高输出皮卡调校后仍输出 1,075 磅英尺扭矩。雪佛兰 6.6 升 Duramax V8 发动机输出 975 磅英尺扭矩，搭配 10 速自动变速箱。这三款发动机都适用于扭矩等于牵引力、爬坡能力以及拖车时降档次数更少的场景。

视角在这里很有帮助。Q7 V12 TDI 738 磅英尺的扭矩曾经在轿车上听起来令人难以置信。如今，福特 Super Duty 的扭矩要高出数百磅英尺。这就是性能至上的 SUV 和现代重型皮卡之间的差距。卡车依靠扭矩，因为工作需要它，而最好的柴油车则追求精致、速度和续航里程之间的平衡。

值得了解的最快燃油燃烧器

速度与柴油，在同一个车库里也能完美融合。最出色的高速柴油车兼具强大的中段扭矩、强劲的动力和沉稳的巡航性能。它们动力十足，从80英里/小时加速到80英里/小时，并在高速公路上保持稳定。本次快速导览将聚焦这些佼佼者——它们在现实世界中证明了柴油动力也能带来迅捷、精致和惊人的速度。

保时捷 Panamera 4S 柴油机（2017–2020）

就连保时捷也为第二代Panamera配备了一台4.0升双涡轮增压V8柴油发动机 ，并释放出627磅-英尺的峰值扭矩。凭借全轮驱动和灵敏的8速PDK变速箱，它从静止加速到62英里/小时仅需4.5秒，最高时速可达177英里/小时。它就像一辆缩小版的豪华旅行车，只不过恰好使用了柴油。保时捷后来将柴油车型从其产品线中移除，但这款车仍然是有史以来速度最快的柴油轿车之一。

宾利添越柴油版（2017–2020）

添越柴油版 搭载的是4.0升V8发动机的变体，配备双涡轮增压器和48伏电动压缩机。峰值扭矩达到664磅英尺（约860牛米）。尽管体型庞大，它却能在大约4.6-4.8秒内从静止加速到60英里/小时（约97公里/小时），最高时速可达168英里/小时（约279公里/小时）。这展现了柴油发动机的扭矩如何能够以超级SUV的速度驱动一座豪华宫殿，这比搭载V12发动机的Q7晚了好几年。

奥迪SQ7/SQ8 4.0 TDI

奥迪的高性能柴油发动机也采用了同样的48伏电动压缩机概念，能够在略高于怠速的情况下输出664磅-英尺的扭矩。这项技术消除了迟滞，并提供了即时的推力，感觉更像是一辆没有高转速的大排量汽油车。动力数据令人惊叹，而动力响应更是令人叹为观止。

BMW M550d xDrive / X5 M50d（B57 四涡轮增压时代）

宝马的四涡轮增压3.0升直列六缸发动机可输出约400马力和760牛·米的扭矩。这款轿车百公里加速仅需4秒左右，并能一直保持动力直至高速公路行驶。这仍然是复杂小排量柴油发动机工程的巅峰之作。

阿尔皮纳 D3 S

Alpina 对 3 系柴油版的诠释证明了速度与排量无关。D3 S 的峰值扭矩为 538 磅英尺（约 750 牛·米），0-62 英里/小时加速仅需 4.6 秒，最高时速超过 170 英里/小时（约 273 公里/小时）。它兼具旅行车的速度和长续航经济性。