低至7.68万起，大5座享7座，插混SUV蓝电E5 PLUS先享版实力怎样

首先看空间方面

蓝电E5 PLUS先享版定位中型SUV，车身尺寸为4760mm/1865mm/1710mm，轴距达到2785mm。这一轴距数据比同级别的宋 Pro DM-i 还要多出73mm，为车内空间的优化提供了坚实基础。新车采用“7座尺寸做5座”的布局思路，带来了66.4%的“得房率”，车内有效空间高达3162mm，空间转化率更达到90.3%。二排腿部空间达到885mm，即使身高180cm的成年人乘坐，也能轻松翘起二郎腿。且全车设有33处储物空间，后备厢内还设有68L暗格。在5座模式下，后备厢纵深可达1188mm，最 大容积达到845L。

然后在反续航方面

蓝电E5 PLUS先享版搭载25度大电池，官方标注纯电续航为165km，这一数据已经是同级插混SUV入门款续航里程的2-3倍。但值得关注的是它的“反向虚标”——在实际测试中，续航达成率经常超过100%。四组媒体实测数据显示，其续航达成率全部超过130%，其中第二组甚至达到157%，实际行驶里程高达242公里，远超官方标注的165公里。这样的测试结果并非个例。

其次，蓝电E5 PLUS采用赛力斯超级电混系统，其电机与赛力斯高端车型同源同产线。这套P1+P3结构的混动系统，电机峰值功率160kW，峰值扭矩330N·m，零百加速仅需7.8秒，比同价位的竞品表现更加出色。更值得关注的是，蓝电E5 PLUS采用了赛力斯质量管理体系，成为10万级采用ICT思维，实现整车自动化检测的车型。全车超过3000项全流程检测及智能化50km高速强化路试，确保产品品质。同时，在底盘配置上，这款车更是越级配备了FSD自适应悬挂调节系统，这通常是20万元以上车型才有的功能。系统能根据路面信息实时调整悬挂阻尼，通过减速带时滤震舒适，过弯时则提供足够支撑，减少晃悠感，为驾乘者带来更加平稳的出行体验。

蓝电E5 PLUS在内饰和智能配置上也毫不逊色。车内采用大面积软包材质，仪表台使用3D-Mesh包覆工艺，配备15.6英寸悬浮大屏，集成HUAWEI HiCar 4.0智能座舱系统，支持双音区识别、连续语音指令。座椅系统采用“舒芙蕾座椅”设计，8层舒适叠层，前排靠背厚度提升50%，座椅厚度提升100%。主副驾不仅配备加热通风功能，甚至第二排也增加了加热通风，这在赣州的夏天40℃高温下，上车五分钟就能把座椅吹凉。无线充电配置也很用心，搭载50W无线充电板，实测华为Mate60 Pro半小时能充45%，比合资车常见的15W充电效率高得多。

最后就是购车权益：综合补贴后7.68万起，置换补贴高达9000元

蓝电E5 PLUS先享版推出线上专属限时优惠政策，厂家补贴至高4000元，线上懂车购补贴至高7000元等，同时还能叠加国家以旧换新补贴至高2万元（更多详情可咨询当地经销商）。最 低入手价可达7.68万元左右，对于一款165km超长续航的插混SUV来说，这样的价格确实颠覆了市场认知。

再来看看这款车与同级对比有哪些越级表现

蓝电E5 PLUS先享版日常通勤轻松省， 可以完全覆盖日常通勤的每日行驶里程， 日常纯 电驾驶， 一周一充， 还极致省钱； 其他短续航插混SUV竞品， 纯电续航无法覆盖日常通勤里程， 每周仅能实现2天 用电， 甚至1天1充， 其余时间耗油耗时。而长途出行时， 每次自驾游都能省出一笔过路费，对比同级2.0T燃油SUV ， 蓝电E5 PLUS 1300km长途出行 （单程） 仅需432元能耗费用， 较油车的780元油费节省348元 （省45%） ；若中途补能一次， 蓝电E5 PLUS仅需385元能耗花费， 较油车780元油费节省 395元 （省51%） ，即刻省出过路费。 可油可电， 长途无忧， 电力十足。在舒适方面，蓝电E5 PLUS比星舰7车身长20mm（约1指半），轴距长30mm（约2指），同样的5座版，蓝电E5 PLUS空间更大，乘坐更舒适；而且，7座可选更灵活：蓝电E5 PLUS拥有7座可选，1-7座灵活布局，为用户带来更多元的选择。其次续航更长：165km纯电续航是星舰7高配车型的1.4倍；在充电方面，1周1充更省心，星舰7得充两次，日常用车更省心。此外，蓝电E5 PLUS连续夺得新能源中型SUV质量排行2，直逼沃尔沃XC60，远超一众同级竞品。

综上所述，蓝电E5 PLUS先享版凭借其出色的空间表现、越级的纯电续航、稳定的品质背书以及极具竞争力的价格，已然成为10万级插混SUV市场的价值标 杆。对于那些预算有限但不愿妥协空间、续航和品质的消费者，不妨亲自到店试驾，体验这款“高端平替”带来的越级享受。