极狐T1刚到4S店那天，老冯在社区群里嚷嚷说看着像“豪车”，不过他也就是嘴皮子溜。8月头几天，新车停在楼下，隔壁维修师傅顺嘴评价：“前头那格栅咱还是头次见，灯带看着有点狠。”我蹲车头瞧了好几圈，双C雾灯亮起的时候，真有点像外头漫天晒的“霓虹栏杆”。尾部带的扰流板师傅还拍了拍，说“风大了不打飘吧？”设计挺有意思，我觉得小宽体的姿态确实运动点，跟去年见过的某仿赛型车子有个一拼，就是底部还耐不耐刮，等下雨了才知晓吧。
车身尺寸按说是能装进地下车库，长4337毫米，宽将近两米，轴距据群里人说2770，后排空间不是那种趴着都伸不直腿的，前排座椅稍微一放，腿一下就能伸出去。师傅比划着后备厢，540°全景影像他吹得特高，说“倒车拐弯都不用下车看了。”不过他也承认这玩意儿刚装上头个月，有时候雨水浸了镜头会糊，得时常拿抹布给它擦一擦。中控屏那块，比家里的电视都大一圈，15.6寸据说还可以竖着分屏，不知是不是。动力是前驱，最大70千瓦，听销售嘴里唠是每小时能跑110码，但城市里堵着用不上。续航方面，CLTC 425公里，实际用下来跑高速会掉得快，师傅说“你真开空调拉高速，那电掉得咣咣咚。”
顺带插一句，极狐的充电口藏得比较深，之前小李拿着国标插头捅了半天才对准，后来说是新一代防水设计，结果有天暴雨天还是进了点泥，索性抹的快没耽误。冷门的配置有门边的迎宾灯，晚上关门那瞬间会亮个影子，群里有车友用手机拍着调侃，以为是什么特殊功能。
五菱缤果S要首发那阵子，原本是说月底亮相，结果提前在本地车展摆出来了。邻居小王拍照片发群：车头那双大灯像两颗大菱角，闭合式格栅用的不是常见的竖条，像块奶油面包。梯形前护板师傅说耐糙用，撞了石头底下不容易伤。颜色是双拼的，灰上顶绿下壳，比起老款五菱那种素色壳子，看着更像新派的代步小精灵。
给大家都带孩子到后排试了，“这座椅能全趴下，不怕小孩睡一路。”后备厢是个下沉款，塞下一辆儿童推车加两箱饮料都没问题。师傅还翻了下轮毂，说16寸那种半封闭式其实是省油型，不容易卷进风沙，但你真要换胎得用专用扳手。一旁新买家私下吐槽中控那块触控屏不是很灵光，“手指湿了点就容易误触。”无线充电板倒是挺方便，卡槽位在小凹槽里，杯架邻居说设计的正好能卡住脉动瓶。
动力群里聊得多，前置电机的说法没啥花头，续航325到430公里浮动，看你选哪个版本。实际拉了三趟外卖，最后剩电还不到四分之一，小王揶揄：“看样子城市开靠谱，拉远点就该掂量掂量。”这车的冷门槽点是，刹车灯换起来费劲，还得拆掉半边塑料防尘罩，有次小区修车师傅在楼下嘀咕半下午才装回去。
其实班里还有个“流言”，有人说缤果S的钥匙电池极容易没电，有一回群友半夜下楼锁车发现遥控无反应，后来才知是按钮电池干瘪了。维保那边推了个小Tip，其实能拆下钥匙盖自己换，别一味往店里跑。
再说全新MG4。原本是想等月底上市再去瞧，没想到朋友做营销的小李提前溜去试驾了回来嘴里一阵乱说：“前脸这网格，跟老帕萨特风唤那段有点像，但又带着点英伦范。”销售也承认下护板那段是走流线分段设计，说给年轻人看着“运动不腻味”。车身长4395，宽1842，比老版MG3胖了一圈。轴距2750，后排空间还行。小李坐进去没顶脚，腿还能晃开。
内饰卖点是极简，但师傅测了一下部分车配高通骁龙8155芯片，理论上流畅，可是android底层偶尔死机，本地店师傅打趣“你等下APP都能卡住，别指望国产系统全稳。”MG×OPPO智行互联据销售吹能同步手机短信，但群里有人说实测隔半天才推过来。六合一电机懂行的师傅用手比划了一会儿，说省空间，但万一坏了维修贵。“电动多合一，修起来也多收一笔。”续航能力号称437和530公里两个版本，新用户抢先自测，高速拉车、空调全开能耗掉得麻利，补电点附近都堵着。冷门八卦是，听说MG4部分地区还推出专属贴膜服务，选装价都不明着写，得单问销售。
实际上，去年有人用老款MG4撞了电线杆，据说保险报修时发现车门防撞梁比同价位厚一层，后来群里调侃“英伦骨子硬皮。”还有个槽点，原厂轮胎偏软，烂路上打坑老容易鼓包，本地师傅建议遇上大坑时最好慢慢晃过去。
说个后续，极狐T1前些天楼下停着，有人凌晨练单车“咣”一撞，扰流板掉漆。楼上邻居拿手机拍了一圈发圈，“新车头一年就上事故板块。”五菱缤果S，新买家两周后在北环路堵车，无线充电板忽然发烫，第三次进店修了才给解决。MG4么，朋友吐槽智能互联老卡住，但有次老家人坐上，高速一脚电门下去，还是夸了句：“老师傅，电车动力不比我那破骐达差。”
师傅常念叨，买新车不要信厂家说得面面俱到，真想省心还得自己琢磨琢磨，出问题多往群里问问或跑车友店。部分细节、数据什么的，有的是销售嘴里顺带提的，有的是微信群车主实测反馈，半信半疑吧——谁家新车没点小秘密？
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