最近朋友圈老有人问我：“现在买油车是不是脑子进水了？”我听完都笑出声。你看看9月的销量榜，轩逸一周卖六千多台，星越L干到一万多辆，凯美瑞、途观L、宝马3系这些老伙计照样支棱起来——新能源是猛，但燃油车真没被“干趴下”。
你说现在电车多火？那是真的火，渗透率都快六成了，满大街都是“新势力”的广告，什么激光雷达、城市NOA、800V快充，听着就上头。可问题是，老百姓买车不是图个新鲜，是图个踏实。你让一个经常跑长途的卡友去开电车？高速上充40分钟，货主急得打电话，他不气得蹦起来？你让乡下亲戚买电车，家里没桩，天天去镇上排队充电，这不是添堵吗？
所以啊，燃油车这波“逆势涨量”，真不是偶然。它靠的是三个字：省心。
先说说补能这事儿。电动车充电，再快也得半小时起步，还得看桩有没有、电网撑不撑得住。可油车呢？加油站遍地都是，三分钟加满走人，风雨无阻。特别是节假日跑高速，新能源车队在服务区排长龙充电的画面，已经快成“年度打卡景点”了。而你开辆轩逸，加个油顺便买包烟，上个厕所，回来就走，这效率，谁用谁知道。你说这是技术落后？不，这是现实需求。
再说价格。新能源车看着补贴多、免购置税，可终端优惠哪比得上燃油车狠？朗逸直接降2.5万，这什么概念？相当于白送一个顶配车机+真皮座椅。像凯美瑞、雅阁这些B级车，优惠下来裸车价杀进15万区间，性价比直接顶呱呱。你再看电车，电池成本摆在那儿，降价空间小，二手残值还掉得快，不少车主提车三个月就跌冒烟了，天都快塌了。
还有就是口碑。轩逸为啥能月月霸榜？人家叫“移动大沙发”不是吹的，后排能翘二郎腿，后备箱塞三个行李箱还有空，百公里油耗才6升出头，省油省心还耐造，老用户换车照样首选它。凯美瑞更不用说，开十年不怎么修，4S店一问，技师都说“这车皮实”。这种长期积累的信任，不是靠几句“智能座舱”“生态互联”就能打脸的。
咱们再拿几款热门车横向比比。
比如轩逸和比亚迪秦PLUS DM-i。秦PLUS确实真香，油耗低、动力顺，还免购置税。可你要是在北方冬天跑长途，电池一掉电，油耗立马上蹿，实际用车成本未必比轩逸低。而且轩逸的空间、舒适性配置，尤其是座椅的人体工学设计，还是更胜一筹。一个像贴心老伙计，一个像聪明新同事，看你更看重啥。
再看SUV，星越L和深蓝S7。星越L这车，外观大气，内饰用料扎实，三联屏看着就有排面，开上桌第一个动筷那种。底盘调校偏欧系，过坑有韧性，高速稳得一批。深蓝S7电动化体验好，语音反应快，但车机偶尔卡顿、小毛病多，车主论坛吐槽一堆。一个像稳重大哥，一个像潮酷小弟，走路摇头晃脑的可能是深蓝，但扛事还得靠星越L。
豪华车也一样，奥迪A6L和蔚来ET5T。A6L现在优惠大，30万能买到高配，quattro四驱+3.0T发动机，商务气场拉满。ET5T颜值高，服务好，但电池租用方案算下来长期成本不低，维修也得回蔚来专属服务点，不是每个城市都方便。你要是经常出差、看重品牌和可靠性，A6L依然是稳妥选择。
还有人说，燃油车不环保，该被淘汰。这话听着正义，可别忘了，很多地方的电还是煤电，全靠电车就能减碳？太理想化了。而且燃油车技术也在进步，350Bar直喷、48V轻混、阿特金森循环，油耗一年比一年低。像本田的地球梦、丰田的Dynamic Force发动机，燃油经济性早就不是“油老虎”时代了。
更别说驾驶感受。很多老司机就爱那脚油门下去的线性输出，发动机的声浪反馈，变速箱的换挡节奏，这种机械感带来的操控乐趣，电车再快也替代不了。你说电车安静平顺？那是优点，但有些人就嫌它没味儿，开起来像“电动玩具”，不够上头。
所以你看，燃油车现在不是在硬扛，而是找准了自己的地盘：实用、可靠、方便、性价比高。它不跟你拼科技树，不卷智能座舱，就死磕“把车开好”这件事。就像菜市场里那个卖了二十年豆腐的老摊主，不搞直播不搞包装，但街坊邻居就认他，因为知道他家的豆腐不掺水。
新能源是趋势，这点没人否认。但趋势不等于立刻取代。在补能网络没全覆盖、电池技术没突破、二手车市场没成熟之前，燃油车依然有它的不可替代性。
那些说燃油车要凉的人，可能忘了大多数普通人买车不是为了尝鲜，而是为了生活。
所以我想问问你：
你会考虑买一辆经典的燃油车吗？
如果让你在轩逸和秦PLUS之间选，你会怎么选？
这样的车子，你爱了吗？
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