2025年上半年，领克900火了。成都车展，所有人憋着看领克10 EMP接下来能不能给这把火添把柴。但在这届成都车展上，领克没有那么着急宣传整车，而是围绕刚刚发布的智能操作系统、刚刚提升的服务质量和体系，把这些消费者售前看不到、售后很在乎的软实力展现给大家。
都说技术服务消费者，品牌赢得消费者。但在中国汽车市场，大家都在追求短期效应，技术和品牌都唯消费论、利润论。如果有哪个中国品牌十年如一日的经营和消费者的品牌黏性，领克是第一个甚至是唯一一个被舆论联想的品牌。
就像这次成都车展，领克好好讲述LYNK Flyme Auto 2系统，是为了让喜欢领克的人感受到领克的智能，而不是对标其他车企在销量上做竞争。领克好好阐述领克10 EMP的产品力，是为了让大家了解中国高端轿车的竞争力，而不是把没有的说成有的夸大其词。领克好好下沉自己的服务质量，是为了让对领克900等今年具有期待值的消费体验更好，而不是只做一些容易的浅层面服务。
吉利汽车集团高级副总裁林杰形容领克，这是一个既种树又种花的品牌。对一家造车企业来说，花是智能，树是造车。花期要跟上时代，种树要长期主义，领克接下来会用“技术普及+服务下沉”的组合策略，试图重新定义高端智能电动车的竞争逻辑。
领克智能从“用户吐槽”到“体验反超”
长期以来，领克在智能化领域都不是领跑者，在这一点上，林杰实话实说：“前期在智能化和辅助驾驶方面，领克确实受到过一些诟病。”尤其是在车机流畅度、语音交互和NOA功能等方面，用户反馈与一线品牌存在明显差距。但从领克900开始，领克的智能体验正在发生质变。
之所以发生改变，背后是因为领克的技术依托LYNK Flyme Auto 2系统和千里浩瀚H7辅助驾驶方案。林杰透露，这一系统不仅实现生态全覆盖，让“大家能想到的APP都能在车机上使用”，更关键的是在AI语义理解、多模态交互等方面实现突破。尤其值得注意的是，领克并没有选择行业流行的华为或Mobileye方案，而是坚持全栈自研。林杰直言：“华为提供的是标准化方案，而我们可以根据品牌需求做细节标定。”
从造车体系看，一个真正独立的品牌想要长期发展，必须思考短期采购的效率和长期品牌的价值关系。领克的智能化前期可能耗时耗力，但“一旦软件研发完成，规模越大，单台车成本越低。”林杰以千里浩瀚为例指出，该技术已支持极氪、领克等多品牌，一旦年销规模突破百万，智驾系统每台车分摊成本的效率更快，这就是领克敢于“技术自研”的底气。
领克的自我迭代力
纵观领克八年发展，品牌战略始终围绕“高端化”与“性能基因”展开，即便是在市场波动时期也未曾动摇。林杰强调，“想要打造属于中国的高端品牌，定力是一个企业的基础。”
造车至今，领克从没有盲目追求技术的“全球首发”或参数的极致堆砌，而是强调技术必须服务于驾控和安全。例如在10 EM-P这款产品上，全系标配Thor芯片和四驱系统，但重点并非参数本身，而是实现“四驱与两驱油耗仅差0.16升”的能效平衡。
这种“技术实用主义”背后，是领克对用户需求的深度洞察。优秀的企业善于总结，林杰对于领克Z10的市场总结：“我们错误地将800V和400V架构理解为1.5代和2.0代的关系，但用户认为这是‘代际差距’。”这种敢于归纳、善于总结，使领克在10 EM-P上更注重用户体验而非技术炫耀。
对于接下来这款战略产品的市场认可度，领克内部不只是将领克900的消费对象感和传播战斗力赋能到领克10 EMP，还将整体结合轿车市场消费需求，围绕新能源和智能化打造针对性的产品体验度，让老百姓不仅觉得值更觉得好。
一次偶然，让领克在西部路网开始“服务基建”
领克900的热销，被视为领克品牌向上的关键节点。该车不仅凭借SPA Evo架构、EM-P电混等技术优势站稳30万+市场，更在订单转化和交付周期上展现出健康态势。林杰透露：“目前交付需等待2个月，订单与产能基本匹配。”
比销量更值得关注的是，领克借900的热度，快速推出“高原专享出行关爱服务”。近期，一位消费者由于安装防蚊网导致领克900在川藏地区实现整车温控报警，尽管是偶然非产品事件，但领克结合集团资源，在川藏、青藏线布局服务网点，接下来将提供AT轮胎租赁、道路救援、远程诊断等一系列保障。这一举措看似是针对自驾游场景的“小众服务”，实则是在构建一套高端品牌应有的服务体系。
领克的发展路径，为中国高端品牌提供了一个样本，不以短期销量牺牲品牌定位；不盲目追逐技术参数，而是将技术转化为用户体验；将服务体系建设视为与产品研发同等重要的“基建工程”。正如林杰表示：“技术、安全、操控像种树，需要时间沉淀；而智驾像种花，选对路线就能快速生长。”在智能电动时代，领克或许不是最快的那一个，但基于规模成本、技术实用性和用户运营构建的体系竞争力，正在成为其高端化之路的护城河。
对于领克长期发展，林杰内心明白，领克打的不是一场战斗，而是战役。未来能否在智能驾驶体验上真正比肩华为、小鹏，能否将900的成功复制到10 EM-P等新车型，将是领克能否从“高端化样本”走向“高端化标杆”的关键。
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