说起汽车，很多人都会想到上海，而提起上海的汽车，那嘉定区绝对是绕不开的一个地方。
有句老话叫“中国汽车看上海，上海汽车看嘉定”，这句话在今天这个汽车行业飞速变化的时代，不仅没有过时，反而有了更实在的分量。
尤其是在新能源汽车你追我赶的当下，大家可能都会好奇，像上汽大众这样在中国发展了四十多年的老牌合资车企，面对层出不穷的新品牌和新技术，它还好吗？
它所在的嘉定汽车城，又是一番怎样的景象呢？
其实，这背后是一个大企业和一座城市如何携手转型、共同进步的鲜活例子，而且这个过程比我们想象的要精彩得多。
上汽大众和嘉定的关系，可不是简单的“大公司租了块地建厂”那么回事。
他们俩就像是一起长大的伙伴，已经风风雨雨走过了四十多年。
当年，嘉定还不是现在这个世界闻名的汽车产业中心，上汽大众也才刚刚起步。
可以说，是嘉定提供了发展的土壤，而上汽大众则用实打实的产业，带动了整个区域的繁荣。
从最初的桑塔纳下线，到后来一代代家喻户晓的车型，上汽大众在燃油车时代，是嘉定当之无愧的“制造龙头”，也帮助嘉定奠定了“汽车城”的地位。
但现在时代变了，大家都开始谈论电动化、智能化，这就像赛道换了，对这对老搭档来说，是个巨大的考验。
面对新挑战，上汽大众和嘉定没有各走各的路，而是抱得更紧了。
上汽大众的角色也发生了变化，从一个单纯生产汽车的“制造龙头”，升级成了一个能带动整个产业链一起发展的“链主”。
这个“链主”是什么意思呢？
通俗点讲，就像一个雁群里的头雁，它不仅自己要飞得好，还要带着后面的大部队一起飞，确定方向，保持队形。
上汽大众现在扮演的就是这个角色，它要带动覆盖研发、制造、零部件、销售服务等一整条庞大的产业链，在嘉定这片土地上共同转型升级。
那么，这个“链主”具体是怎么做的呢？
首先是定方向。
上汽大众没有因为新能源车火了，就手忙脚乱地把自己擅长的燃油车全盘否定。
他们提出了一个很实在的策略，叫做“油电同进、油电同智”。
意思就是，我经典的燃油车要继续做好，满足老用户的需求，同时，我的新能源车也要大力发展，迎头赶上；而且，不管是油车还是电车，都要用上最新的智能技术，让车子变得更聪明、更好用。
事实证明，这条路走得很稳。
在“十四五”这几年里，上汽大众的新能源车型从3款增加到了8款，累计销量接近50万辆，这说明它已经成功地从一个燃油车巨头，稳步转型为油车和电车都能玩得转的综合型选手。
其次，当“链主”还得能“带队伍”。
一个大企业的转型，从来不是一个人的事。
上汽大众自己要造电动车、智能车，就需要大量新的零部件供应商。
它没有跑到天南海北去找，而是积极地把这些新伙伴也拉到了嘉定。
数据显示，这几年上汽大众新增了263家配套供应商，其中就有21家直接在嘉定落户了。
这不仅仅是多了几十家公司，更重要的是，这些公司带来了先进的技术和高端的人才，大家聚在一起，形成了一个围绕新能源和智能网联的生态圈。
同时，上汽大众自己也开放了将近300个与智能化、电动化相关的高端岗位，吸引了大量专业人才来到嘉定。
这样一来，就形成了一个良性循环：好产业吸引好人才，好人才又推动产业发展得更好。
当然，这背后也离不开政府的支持。
上汽大众和嘉定区、安亭镇政府的合作非常紧密，形成了一种“政府引导、企业主导、市场运作”的新模式。
政府的角色就像一个“服务员”和“领航员”，为企业发展创造最好的环境，提供精准的政策支持；而企业则发挥自己的技术和市场优势，心无旁骛地搞研发、抓生产。
这种默契的配合，是推动嘉定汽车产业高质量发展的核心动力。
从数据上看效果也很明显，今年前四个月，嘉定区的汽车产业总产值就达到了911.5亿元，同比增长了6.8%，在当前复杂的市场环境下，这个成绩相当不容易。
说了这么多宏观的，我们再来看看具体的成果。
一台车，最能说明问题。
比如上汽奥迪新出的那款E5 Sportback，一上市就非常火爆，半小时订单就突破了一万台。
为什么这么受欢迎？
因为它恰好满足了现在很多消费者的一个核心需求：既想要德系车那种扎实的驾驶感和安全品质，又羡慕国产新势力那些酷炫的智能座舱和辅助驾驶功能。
这台车就很好地把两者结合了起来，让消费者不用再做选择题。
而这台明星车型的诞生地，就是位于嘉定的上汽奥迪AUDI智造基地。
这个工厂本身就是嘉定汽车产业转型升级的一个缩影。
它融合了奥迪百年的制造工艺和中国最新的数字化智能技术，里面有很多高科技，比如用人工智能视觉来检测质量，用激光测量来保证精度，关键工序的自动化率达到了百分之百。
这意味着，在这里生产的每一台车，都经过了最严格、最先进的流程把控。
这座工厂不仅生产汽车，它还对外开放参观和直播，成了一张展示嘉定“智能制造”实力的名片。
正因为有这样强大的制造能力和精准的市场策略，上汽大众的市场表现也保持了很强的韧性。
比如去年10月份，终端销量达到了9.25万辆，环比还在增长。
这说明，它的拳头产品依然能打，新推出的车型也正在快速被市场接受。
这不仅仅是上汽大众一家的成功，更是整个嘉定汽车产业核心竞争力的体现。
如今的嘉定，早已不是只有一家上汽大众那么简单。
在这位“链主”的带动下，这里已经成长为一片茂密的“汽车产业森林”。
根据统计，2024年，嘉定区规模以上工业总产值达到了4704.5亿元，其中汽车产业就贡献了超过六成，达到了3045.1亿元。
整个嘉定汽车产业的总产出更是高达7200亿元。
尤其值得关注的是，代表未来的汽车“新四化”（也就是电动化、网联化、智能化、共享化）的总产出已经超过2500亿元，最近三年的年均增长率高达38%。
这片“森林”里，聚集了超过4500家汽车产业链相关的企业，其中搞“新四化”的就有600多家，初步形成了一个从软件研发、硬件生产，到测试认证、示范运营的完整产业链。
站在“十四五”收官和“十五五”开启的新起点上，上汽大众已经规划好了下一步，计划推出超过20款新车，继续在“油电同进、油电同智”的道路上深耕。
它作为“链主”的责任和创新的决心，正与嘉定这座城市的未来紧密相连，共同驾驶着中国汽车产业这艘巨轮，驶向一个更加广阔、更具竞争力的未来。
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