车友们都知道速腾要出新款了吧？先不说别的，单从新车带来的更高颜值，以及更长的车身长度这些事，就能看出来新款速腾这回是卯足了劲，不过今天要说的不是新款车型，而是现款，说起合资品牌的价格屠夫，更多的人想到的都是朗逸、轩逸这些，其实曾经在紧凑型轿车界高高在上的速腾，如今也展现出了价格屠夫的一面，毕竟在价格战的压力下，即便是强如速腾，不降价也没办法。
车长4791mm，沦为合资“价格屠夫”，4缸机吃92油，入门就带大天窗，速腾的实力毋庸置疑，在紧凑型轿车这个细分市场当中，你可以说它价格高，但是不能说它没实力，毕竟它的车身长度可不是一般同级能比的。
要知道朗逸新锐虽然价格更低，但其车长只有4.5米出头，而速腾已经接近4.8米了，大高个坐后排通常也能有2拳左右的腿部空间，后排空间比我坐过的很多同级车型都要大，速腾不仅有着隐约媲美某些中型轿车的后排空间，而且说句心里话，这车的驾驶体验也不是朗逸、轩逸能比的，4轮独悬的底盘只是表象，真正的核心在于大众在它身上下的那些看不见的调校苦功。
都说马自达拥有指哪打哪的操控品质，但是开上速腾我感觉驾驶信心更足，速腾的底盘之扎实可不是吹出来的，甚至很多车主都用稳如牛来形容，不仅底盘调教有着足够的支撑性，而且省油表现也是一把好手，速腾无论是1.2T还是1.5T都是四缸发动机，最低也都能用到92号汽油，变速箱都是7挡干式双离合，看到干式双离合你先别皱眉，因为速腾的这套动力组合是真的很省油，这几天跑了一趟高速，油耗只有5L多，而且低扭也很有劲，起步相当轻快而且没有顿挫感。
速腾的硬件品质在同级当中可以算是比较拔尖的，而相应的它在指导价方面也会比一般的车型高一些，13.99-17.29万的指导价，在普通品牌的紧凑型轿车里可以算是最高的那一批了，如果不降价促销，即便是它的硬件品质极高，也很难想象有多少人会选择它。
好在如今的速腾已经展现出了价格屠夫的一面，在有些地区其入门版车型已经降到了8万多，这价格虽然比降到6万左右的朗逸、轩逸还是高不少，但是别忘了速腾的产品力可不是这两款车型能比的。
即便是入门版车型，速腾也有相当齐全的基本配置，像很多家庭用户都非常在意的前后排头部气帘、超声波雷达这些都是标配，除此之外入门版车型还有全LED大灯，以及可以开启的全景天窗，而且速腾的内饰做工更加精细，用料也完全没有那种廉价的塑料感，多功能方向盘有皮质包裹，再加上高配车型还用上了全液晶仪表盘和12英寸中控大屏，科技感和档次感都非常好。
从销量来看，也能看出速腾展现出价格屠夫般的巨大优惠是正确的，今年7月份其销量达到了17000多辆，这个成绩在紧凑型轿车界足以排在第4名，要知道，这可是在众多新款车型的巨大压力下获得的成绩，可以说在卡罗拉都月销量不过万的情况下，速腾依然能够做到这种程度，由此可见还是应了那句话，没有卖不出去的商品只有卖不出去价格，大家说，这车有没有合资价格屠夫的实力？
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