2023年，中国首次在汽车出口量上超过日本，成为全球汽车出口量最多的国家；到2024年，中国汽车出口数量达到585.9万辆，依旧保持全球第一的位置。
伴随出海的态势愈发猛烈，中国汽车企业也纷纷行动起来，把内部竞争的矛头指向了海外市场。借助在海外建设工厂、进行海外散件组装以及整车出口等途径，带有中国品牌标志的汽车，逐渐更多地驶向世界的各个地方。
在迅猛发展的同时，存在一个关键问题，即中国汽车企业开拓海外市场时，软件和硬件方面的发展进度并不相同。
相较于美国、日韩等老牌汽车强国，中国汽车能在全球范围内快速崛起，在很大程度上要归功于智能化的进步。从智能座舱到辅助驾驶，多样的配置为海外消费者带来了超乎想象的体验。
然而，不少智能化体验极易出现“水土不服”的状况。国内备受赞誉的车载导航，在国外难以展现优势，不管是更新频率还是使用感受，都大幅下降。特别是对于新能源汽车而言，导航不好用近乎使其丧失了核心价值。
在全球导航市场中，中国汽车企业遭遇诸多难题，像产品定义缺乏灵活性、体验的一致性欠佳、工程支持力度不足等。这使得多数中国车企处于各自为战的状态，未能打造出良好的车机导航产品口碑。
在市场越是混乱的情况下，“统一”与“标准”就越是难得的资源。在中国汽车于海外导航市场发展时，迫切需要一套标准化的解决办法，而高德AutoSDK国际版的问世，及时化解了他们面临的难题。
01
中国汽车出口面临的软实力潜在挑战
中国汽车走向海外市场并无捷径可走，唯有从市场边缘地带一步步艰难突破，最终迈向核心舞台。在海外市场，每一个极小幅度的渗透率提升背后，都凝聚着中国汽车企业日夜兼程的努力。
到2025年1月至9月期间，汽车整车出口数量达到495.0万辆，与去年同期相比增长了14.8%。其中，新能源车出口表现尤为突出，涨幅高达89.4%，出口总量为175.8万辆。照此态势发展，今年出口量创下新高已是确定之事，很有可能会再次成为全球出口冠军。
在出口量不断刷新纪录的同时，一个显著的趋向是，中国汽车在海外市场的拓展开始着重提升质量。然而，相较于出海进程愈发成熟的车身硬件，增强海外软实力成为中国汽车企业眼下亟待解决的问题。
在全球庞大的汽车市场中，中国汽车在汽车工业欠发达的区域更受青睐，像东南亚、非洲、大洋洲等地。而在汽车工业发达的地区，中国车企拓展海外市场才刚刚起步。例如在欧洲，中国汽车的市场占有率依旧很低，该地区以燃油车为主流，就算是新能源汽车，也是大众、雷诺等当地品牌的销量最佳。
除了品牌额外价值以及用户信任缺乏时间沉淀外，一个更为关键的因素在于，海外市场未曾领略过中国汽车卓越的智能化体验。
这自然也是由客观条件所决定的，特别是网络连接、海外应用、生态合规等实际问题。中国市场能拥有智能化体验，是因为中国有着丰富的互联网生态和强大的工程能力，而在海外，很难有与中国相似的软件生态。
拿导航来说，中国汽车品牌要么只能选用Google，要么就得采用类似于中国10年前的做法，也就是去找地图供应商和软件开发商，开展以离线导航为主要方式的定制导航软件开发。这使得产品的更新换代速度远远比不上国内，企业也很难迅速应对海外市场的变化以及用户的反馈，更没办法达成品牌向上发展的预期。
此外，中国汽车企业在开拓海外市场时常常分散行动，各车企乃至各款车型都运用传统的定制软件开发方式，未构建起统一的软件生态体系。在全球竞争的大环境下，独自作战难以取得长远发展，中国车企需借助技术、生态等途径掌控竞争优势。
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AutoSDK国际版本：具备和国内相同的使用感受
鉴于中国汽车企业拓展海外市场面临的难题，高德凭借其在国内市场取得的成功经验，推出了AutoSDK国际版。这款产品整合了定位、搜索、地图绘制、路线安排、基础导航资讯等全流程在线导航功能。并且，为适应海外市场的特性，它还拥有离线导航功能以及ISA信息发布等关键数据应用能力。
与国内版本相同，AutoSDK国际版拥有多路线规划功能，用户能够自主选择要走的路线，同时，经过的红绿灯数量以及全程所需时间都会清晰标注出来。
启动导航之后，AutoSDK国际版的界面与国内版本并无二致，拥有详细的路口大幅图像、精准引导等功能。
当下，高德AutoSDK国际版已在欧洲、东南亚、中东、南美、澳新、中亚、非洲等全球超过170个国家和地区实现覆盖，并且支持英语、西班牙语、葡萄牙语、法语、德语、泰语、阿拉伯语、土耳其语等19种全球主要语言。
对汽车企业而言，更大的益处在于，AutoSDK国际版延续了高德于国内行业率先提出的“乐高”式模块化产品设计思路。借助将国内成熟的产品架构与配套能力应用到海外业务，能够助力汽车企业高效开发专业的全球化导航应用，还能灵活满足个性化产品设计的要求。
为让车企更便捷地开展海外版本开发工作，高德配备了相应的开发工具与教程，给予从专业人才培养、行业解决方案助力到全流程工具链的支撑。借助搭建全方位专业服务保障体系，达成了“易于开发、开发出色”的卓越成效。
凭借高德长期积累的核心产品能力优势，AutoSDK国际版精准解决了中国车企在海外市场常遇到的问题，特别是实现了海内外一致的产品体验，几乎每一项功能都切中了关键要点。
03
中国汽车海外市场拓展中的跟随者
在过去相当长的时期里，海外车企一直主导着汽车的定义权，外资企业紧紧把控着传统三大件的核心技术。在此情况下，中国车企只能以市场为代价来换取技术，并且中国汽车常常被打上低端、廉价的标签。
若始终盲目追随，便永无实现超越的契机。在全球汽车行业里，智能化已然成为众人认可的变革走向。值得欣喜的是，中国汽车正在演绎一场高品质的“换道超车”。
在外国人背负着厚重的历史负担，琢磨如何借助Carplay或者Android这类手机与车机进行连接之际，中国汽车已然开发出更为智能的车机系统，手机和车机之间早就达成了顺畅的无缝转换，智能语音大模型、VLA、VLM等技术也开始应用于汽车之上。
当下，我们目睹了诸多外国人对中国新能源汽车发出“太棒了”之类的惊叹，海外汽车企业也着手剖析中国新能源汽车，试图探寻成功秘诀。
海外市场广袤无垠，不过也存在诸多壁垒。在出海这一汹涌浪潮里，中国车企得把技术创新当作垫脚石与敲门器，凭借智能化的“软实力”全面攻占全球市场。
对那些在海外缺乏工程化支撑的中国汽车企业而言，高德近乎完美地弥补了这一不足。凭借在国内多年的工程交付阅历，高德的本土工程团队已和车企构建起深度的关联以及高效的协作响应体系。
于国内市场，高德和超40家车厂、超100个品牌携手合作，同步推进并高质量完成超200个项目，搭建起涵盖研发、交付、服务全流程的工程化能力系统。踏入国际市场后，凭借成熟的工程化迭代本领和项目管理体系，高德依旧能和车企深入合作，达成“扎根中国，服务世界”的愿景。
在整体迈向人工智能化的大环境中，高德依然拥有全球范围的大规模仿真能力。凭借对时间和空间的深入认知以及自主的推理决策能力，能够提前察觉问题，并且构建起了高品质、大规模的交付能力。
毫无疑问，高德AutoSDK国际版会成为中国车企软实力拓展海外市场的坚实助力者。可以预料，当海外市场领略到中国汽车智能化的魅力，中国汽车也会摆脱低价竞争的困境，达成整体竞争力的提升。到那时，中国智能汽车也有希望成为闪亮招牌，开启属于自身的时代。
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