2026款比亚迪Seal曝光，3.3秒破百+750km续航，CCTB电池一体化+智能四驱

3.3 秒破百的纯电轿跑能跑 750km？2026 款比亚迪 Seal 刚露脸，社交平台就吵翻了 —— 有人质疑 “性能和续航难两全，这数据是不是虚的”，也有人纠结 “加钱上 CCTB 电池一体化，到底值不值”，今天咱们抛开营销话术，扒透它的真实实力。

对比 2025 款 Seal 20-25 万的终端价，2026 款预售价定在 22-27 万，贵出的 2 万左右，基本花在了 CCTB 电池一体化和智能四驱上，看得出来比亚迪想靠技术提升产品溢价。

和同价位的特斯拉 Model 3 比，Seal 750km 的续航比 Model 3 的 675km 多了 75km，日常通勤一周一充更省心，但 3.3 秒破百的加速，比 Model 3 Performance 的 3.1 秒稍慢半拍；

跟小鹏 P7 比，Seal 车长 4800mm 虽比 P7 的 4900mm 短了点，可 CCTB 技术带来的安全性是越级优势，不过车机生态丰富度不如小鹏，如果你习惯用手机、车机无缝互联，可能会觉得不方便。

它延续了 “海洋美学” 设计，内饰软质材料占了 80%，摸起来很有质感，前排空间宽敞，175cm 的你坐进后排，膝部能留出 2 拳距离，日常家用没问题。但后备箱只有 350L，比 Model 3 的 425L 小不少，要是全家长途旅行带行李箱、婴儿车，可能得挤一挤。

开起来的感受很分明，城市里起步没顿挫，动力随踩随来；高速上跑到 120km/h，风噪、胎噪控制得不错，稳定性也强；可一旦开上非铺装路，滤震不足的问题就明显了，颠簸感会直接传到座椅上，常走烂路的话会觉得不舒服。

车机切换 APP 不到 1 秒，很流畅，语音识别成功率有 95%，说 “打开空调”“导航到公司” 基本不会出错，但自动泊车遇到斜列车位这种复杂情况，成功率只有 80%，比小鹏 P7 的 90% 差了些，新手可能得多试几次。

从品牌布局看，Seal 就是比亚迪瞄准中高端纯电轿跑市场的选手，目标用户就是追求科技感、又想要驾驶乐趣的年轻家庭或职场人。

按 15kWh/100km 的预估电耗算，你家要是按 0.5 元 /kWh 的电费标准，一年开 1.6 万公里，电费也就 1200 元；保养比燃油车省，一年换次空调滤芯、做个基础检查，大概 500 元就能搞定。比亚迪的口碑一直不错，CCTB 技术也是行业里的前瞻配置，预估 3 年保值率能到 60%，就是比特斯拉的 65% 略低，耐用性还得等市场长期检验。

跟同品牌车型比，它比海豚高端，比汉更运动，定位很清晰。和直接竞品比，比 Model 3 续航长、安全配置高，却输在品牌溢价；比小鹏 P7 加速快、安全性强，空间和车机生态又落了下风。其实同预算你还可以看看二手 Model 3 Performance，加速更强，就是续航短点，看你更在意哪头。

说到底，2026 款 Seal 是 “性能与家用的平衡选手”，适合想要速度感、又需要长续航，还看重安全性的你。

但如果常装大件行李、依赖车机生态，或者特别在意品牌溢价，可能得再琢磨琢磨。选车从来不是看参数多亮眼，而是看它能不能刚好匹配你的核心需求 —— 想明白这一点，你就不会纠结买不买了。