倘若在2020年向一位深谙汽车之道的老司机发问：“哪种动力技术最值得信赖？”
他大概率会不假思索地给出答案——油电混动技术。
低油耗、低故障率、高保值率，在城市通勤场景下几乎难逢敌手；
彼时甚至有声音断言，它是“最贴近家用动力终极形态的解决方案”。
也正因为这般突出的优势，2015至2020年间，“双擎混动”车型几乎一路高歌猛进、火爆市场——
部分热门款车型即便需要加价，消费者依旧趋之若鹜。
可时过境迁，如今的局面早已天翻地覆。
油电混动技术最令人唏嘘的结局莫过于：即便在同品类竞争中击败了所有对手，最终却败给了时代的浪潮！
这番表述或许略显夸张，但销量数据所呈现的现实，却无比真切。
例如五年前，本田“锐·混动”系列的年销量尚能突破二十万辆；
丰田更是放出豪言，计划将“双擎混动”车型的市场渗透率提升至30%…
彼时，这两大品牌在混动技术领域的实力，足以让其他品牌望而生畏、避其锋芒。
然而进入2024年，整个汽车市场的风向发生了180度大逆转：
插电混动车型销量飙升至514万辆，不仅牢牢占据了混动市场的主导地位，更稳稳坐上了市场“主角”的宝座。
反观油电混动车型，不仅市场份额被快速挤压，就连能够体现“独立增长”的核心数据，都变得模糊不清。
单看近一年的销量排行榜，前十位中已难觅“双擎混动”车型的踪影——
直到第19名，RAV4荣放才勉强跻身榜单。
但关键问题在于，这款车的销量统计是“纯燃油版+油电混动版”合并计算的。
若将“双擎混动”版本的销量单独剥离出来，其成绩恐怕会十分惨淡。
继续翻阅榜单便会发现，凯美瑞、卡罗拉锐放、锋兰达等车型也都是类似的情况：
“双擎混动”版本仍在售卖，但早已不再是市场舞台的核心角色。
更多时候，它只是隐匿在车型整体销量数据中，充当着“默默支撑”的幕后角色。
而放眼全球市场，油电混动的处境也并非如众人想象中那般乐观。
不少人或许仍坚信，“双擎混动”在海外市场依旧势不可挡，凭借省油省心的优势继续横扫千军。
但事实上，从全球混动市场的占比变化来看，油电混动的份额同样在持续下滑。
以2024年全年数据为例，全球汽车总销量达到9060万台，其中纯电动汽车占比11.4%，插电混动汽车占比6.3%；
至于混合动力汽车的占比，仅剩余5.9%，且仍处于不断下降的趋势中。
更需要注意的是，此处所提及的“混合动力”，还包含了48V轻混这类形式——若仅统计油电混动，其数据只会更加难看。
再看美国市场，尽管丰田依旧稳坐混动领域的头把交椅，但它如今面临的挑战已不再是“竞争对手实力薄弱”，而是“市场玩法彻底革新”。
过去几年间，特斯拉、现代、起亚乃至福特等品牌，都在大举投入资金布局电动化平台，而非继续深耕油电混动技术的升级迭代。
如今仍在坚持研发双擎混动技术的，几乎只剩下丰田一家。
或许有人会认为，是中国市场的差异化政策与新能源补贴，导致了双擎混动的衰落？
但事实证明，全球市场的趋势已然如此，油电混动正逐渐被时代所淘汰。
深究背后的原因，其实并不复杂：
插电混动技术并非简单的“省油加强版”，而是对混合动力技术逻辑的彻底重构。
最直观的改变，便是电池容量的大幅提升。
双擎混动车型的电池容量普遍在1.3kWh左右，仅能满足低速短距离滑行的需求——虽能省油，但效果十分有限。
而当前主流插电混动车型的电池容量，普遍提升至15kWh以上：
日常通勤场景下完全可以实现纯电行驶，“市区综合油耗”甚至低至1.11L，远低于双擎混动车型4~5L的油耗水平。
其次，驱动逻辑更为智能先进。
以比亚迪DM-i、吉利雷神、长安iDD为代表的新一代插电混动架构，普遍采用“以电为主、发动机辅助发电+直驱”的混合驱动模式。
在城市拥堵、红绿灯频繁的路况下，发动机极少介入工作，驾驶体验与纯电动汽车几乎无异——
不仅行驶静谧性出色，动力性能也更为强劲，这是油电混动车型难以企及的。
更不用说在技术演进层面，当前的增程式电动车/插电混动车型已开始涉足800V架构、智能驾驶等领域。
这些技术能力，即便是双擎混动技术拼尽全力追赶，也难以触及。
直白地说，如今的双擎混动车型，无论在油耗经济性、驾驶体验、智能化水平还是空间利用率上，都已不占优势，甚至被插电混动车型全面压制。
基于这一现状，市场销量数据出现大幅逆转，也就不足为奇了。
说了这么多，并非要全盘否定双擎混动技术。
回顾汽车工业发展史，它在那个油价高企、新能源技术尚处真空的时代，确实扮演了无可替代的重要角色：
凭借稳定成熟的技术架构，将家用汽车的油耗水平拉至全新低点；
也让无数消费者第一次领略到“电机+发动机”组合的高效魅力。
即便放到当下，它依旧是一套可靠性极强的动力解决方案。
但核心问题在于，时代已经变了。
消费者的需求不再局限于“省油就好”，而是追求更强的电驱性能、更智能的交互体验、更长的纯电通勤续航……
而这些需求，双擎混动技术远远无法满足，甚至连它最引以为傲的“省油”优势，也已被超越。
正因如此，它才会陷入“打败所有对手，却输给时代”的尴尬境地，不是吗？
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