你说从张家口去趟石家庄有多远？
我跟你说，远得能让你怀疑人生。
一脚油门踩下去，导航显示700多公里，我当时就懵了，差点以为手机中了什么“绕路病毒”。
地图上就那么一指甲盖的距离，结果坐上火车，好家伙，那感觉就像被扔进了洗衣机，先去北京或者太原滚一圈，才把你晃晃悠悠地甩到目的地。
这哪是去省会“觐见”，这简直是西天取经，还得是九九八十一难的浓缩版。
每次跟外地朋友吹牛，说起我们河北的“魔幻交通”，这都是个压轴的段子。
一个把首都稳稳抱在怀里的省，内部交通愣是搞得跟“网恋奔现失败”现场一样。
尤其是张家口和石家庄这对“苦命鸳鸯”，直线距离也就三百来公里，活生生被一条700公里的“天河”给隔开了。
这事儿你上哪儿说理去？
就好像你家住小区南门，你媳妇住北门，但你俩想见个面，必须先打车绕着五环跑一圈。
这锅，得从历史的犄角旮旯里往外掏。
想当年，解放初期，咱们整个河北的铁路家底儿，薄得跟张纸似的，能跑火车的地儿拢共才32公里。
你没看错，就这么点，还没北京地铁一号线长呢。
整个铁路网稀稀拉拉，跟狗啃过一样。
后来几十年在泥潭里扑腾，好不容易熬到改革开放，铁路里程才开始往上涨。
可问题是，光有长度没用啊，内部的经脉还是拧巴的。
就说张家口吧，头顶着冬奥会的光环，身为环京“十三太保”之一，结果成了圈里唯一没跟“带头大哥”石家庄通高铁的，你说尴尬不尴尬。
这已经不单是尴尬了，这简直就是发展的“心肌梗塞”。
成年人的世界，哪有那么多童话，没路就没人，没人就没钱，就这么简单。
张家口手里攥着一把好牌，什么钒钛资源，看着石家庄的生物医药产业直流口水，想凑一桌打个“王炸”，结果发现连上牌桌的路都堵死了。
还有蔚县的杏扁，那叫一个地道，香得能把人魂儿都勾走，可想运出去卖个好价钱？
得，物流成本高得能让你直接把杏扁当饭吃，还卖啥呀。
最让人心里不是滋味儿的，是太行山里头那些老区，阜平、涞源，这些地方的名字，翻开历史书都得站直了读。
可现实呢？
乡亲们的苹果、核桃，想出山，就得在那盘山公路上跟命运玩“速度与激情”。
一车货拉出去，一半的利润都喂给了油箱和轮胎。
守着绿水青山，本该是金山银山，结果游客来了，顶多就是个“特种兵式打卡”，拍个照就走，连住一晚的机会都不给。
钱，就这么从指缝里溜走了。
所以啊，当“张石高铁”这四个字，以350公里的时速冲进我视野的时候，我感觉整个天都亮了。
一条全长450公里的双线高铁，从张家口出发，直接扎穿太行山，最后稳稳地接入石家庄。
这哪是修路啊，这分明是打通河北的“任督二脉”，是在给区域经济做“心脏搭桥手术”。
肯定有人会站出来抬杠：花这么多银子，就为了快那几个小时，值当吗？
嘿，兄弟，格局小了不是？
这条线通了，张家口到石家庄，直接从四五个小时的折腾，压缩到两小时以内。
这意味着啥？
意味着太行山里的老乡，去省城看个病、办个事，当天就能打来回。
早上还在山里吃着小米粥，中午就能在石家庄的馆子里点菜了。
这改变的，不光是时间，是整个生活的节奏和想象空间。
再往大了说，这条张石高铁，可不只是个“省内通勤车”。
它就像一根金线，把京包、京广这两条国家级的大动脉给缝到了一起，顺带着还把京张高铁、石太高铁这些“皇亲国戚”都拉进了同一个“微信群”。
这么一盘活，整个华北的棋局都豁然开朗了。
东边连着渤海，西边牵着山西、内蒙，河北北部这片曾经的交通“洼地”，一下子就成了四通八达的“十字路口”。
我们天天喊着“协同发展”，喊着“共同富裕”，但口号终究是虚的，只有这时速350公里的钢铁巨龙，才是实打实的“硬通货”。
它用最直接、最粗暴的方式告诉我们，所谓的发展，有时候就是要把那些看似绕不过去的山，给它钻个洞；把那些看似跨不过去的河，给它架座桥。
所以，这700公里的荒诞绕路史，终于要翻篇了。
以后再有人问我，从张家口到石家庄有多远，我大概会笑着告诉他，不远，就一壶茶的功夫。
你品，你细品。
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