“预算15万上下，想买一个中大型SUV，要怎么选？”
“如果没有太多要求的话，可以无脑冲零跑C16！”
“C16我们看过了，媳妇不喜欢，一是没有零重力座椅，二是零跑的性价比标签太重了，我们怕便宜没好货！”
“那可以看看东风奕派eπ008，价格接近，有东风汽车背书，靠得住！”
原本以为绝大多数消费者都会选择盲从，选择销量最好的车型，毕竟这样的选择不会出大问题，但现实是总有那么一小撮消费者在坚持自己的选择！
销量数据不会骗人，但它会从某些层面掩盖问题！
以零跑C16和东风奕派eπ008为例，单从销量上看，时常问鼎中大型SUV销量榜首的零跑C16绝对是王者，但这并不意味着其在产品力上有着绝对领先的地位，中国汽车市场的内卷度太高，总有后来者从点点滴滴做起，实现对“王者”的超越。
换句话说，在中大型SUV市场上，销量领先的零跑C16已经成为那个被疯狂对标的靶子，而eπ008的销量虽然略逊，但却在产品力层面有着高于零跑C16的表现，比如eπ008拥有更大的车身尺寸，电池包和对外放电功率上也更胜一筹，eπ008能为消费者打造更舒适、细致的用车体验，这也是其在销量表现上逐步向零跑C16靠拢的底气所在。
超越从点滴开始
中国汽车市场的内卷度太高，新技术的普及周期也越来越短，一个刚刚上车的全新功能，用不了半年时间就会沦为全行业普遍应用的“大众化功能”，这样的状态决定了车辆的体验差异很小，与不少消费者认为智能电动车的体验都差不多的感受相吻合。
主要功能相近，但在细微的用车体验上仍然存在差异。这些差异一是体现在使用频率不高的极端工况下，二是体现在对消费者人文关怀和用车安全的平衡上，而能够在这些细枝末节上胜出的车企，一定是对用车体验有独特理解的企业。
作为东风汽车面向新能源市场转型的主力品牌，东风奕派自然很好地承接了东风汽车56年的造车积淀，以大舒适家自居的eπ008更是死磕细节，将舒适打造的更加极致。
与零跑C16一样，eπ008提供纯电、增程两种动力，搭配5座、6座两种座椅布局，尽力满足各种消费者的差异化需求。两台车的座椅均可移动折叠，实现大床房模式，不同的是，高配版eπ008第二排右侧座椅是零重力座椅，乘坐更加舒适，能够满足对驾乘需求更高的消费者。
除了零重力座椅的加分项之外，eπ008的车内空间表现也更加优异。
公开信息显示，零跑C16的车身尺寸为4915*1905*1770mm，轴距为2825mm；而eπ008的长、宽、高分别为5002、1972、1732mm，轴距为3025mm。eπ008比零跑C16长了将近10公分，轴距长了20公分，相较于车长而言，轴距对车内空间的影响更加明显，而eπ008无论在车长还是在轴距上都有着更好的表现，这意味着它的驾乘空间表现更加优异。
而作为一台智能电动车，优异的智能化表现和更多可拓展场景是其不可或缺的能力。
在智能座舱领域，零跑C16和eπ008均搭载了高通骁龙SA8295P芯片，两台车分别接入了Deepseek+通义千问AI语音大模型和豆包+DeepSeek双AI大模型，均能实现语音控制诸多功能。在辅助驾驶领域，两台车均具备L2级辅助驾驶能力，只不过eπ008拥有32个多维感知硬件，比零跑C16的28个智能感知硬件稍胜一筹。
此外，零跑C16拥有3.3KW的对外交流放电功率，而eπ008的对外放电功率为6KW，在户外露营时eπ008能够为更多的电气设备同时供电，体验更优！
从这样简单的对比中不难看出，零跑C16和eπ008在整体表现较为接近的情况下，eπ008在一些细节的打磨和用车体验的优化上更加用心，更符合对用车体验要求较高的消费者。
背靠东风好乘凉
就如前文所言，eπ008之所以能够提供更细致舒适的用车体验，主要得益于东风汽车56年的造车积淀，这样更长时间、更深入的消费洞察，能够为优质的有车体验提供保障。
除此之外，东风还赋予了eπ008诸多硬核的实力。以不少传统消费者十分关注的动力、底盘为例，eπ008就有着更加出众的表现。
eπ008提供纯电和增程双动力，其中纯电车型搭载了一块82.28kWh的大电池，CLTC续航可达620km。增程版车型搭载34.32kWh的电池包，具有3C快充，30%至80%的充电时间大幅缩短至15分钟，在这块电池包的加持下，eπ008增程版的CLTC纯电续航202km，更为值得一提的是，eπ008增程版还搭载行业首款热效率高达45.18%的1.5T增程专用发动机，馈电油耗每百公里仅需4.76L，这一套出众的动力系统也让该车的综合续航达到了1220km。
而零跑C16纯电版拥有74.9kWh和81.9kWh两种电池包可选。增程版车型也有28.4kWh和38.7kWh两种电池包可选，但零跑C16增程版车型的充电速度较慢，从30%充至80%需19分钟，此外增程器也无法同eπ008的1.5T增程专用发动机相比。
在底盘领域，eπ008采用东风汽车引以为傲的天元架构，不仅能够融合轿车、SUV、MPV等多种车型，还能融合纯电、增程、插混多种动力和前驱、后驱、四驱多种驱动形式，最为值得一提的是，eπ008是由场地赛三冠王团队主导的底盘调校，转向稳、响应快、操控更佳！
正是由于天元架构能够支持多款车型共用，其相对的研发成本就能得到更好的分摊，这样一来天元架构下的新车，就能在保证总体支出相对稳定的情况下，为车辆匹配更好的用料。eπ008就搭载了豪车级的铝合金H臂后悬架，并对底盘上30处进行了橡胶隔震，这样的操作既保证了车辆的操控性，又能很好的抑制坏路颠簸，极大地提升驾乘舒适性。
动力系统和底盘操控是需要时间打磨的硬实力，在这些层面上eπ008比零跑C16表现更好是情理之中的事情。
单从产品力上来看，零跑C16并不占优势，但其在营销领域以“价值参考”的思路打造自己的品牌形象，以成本定价、薄利多销也成了零跑能够快速获得市场认可的关键。
以零跑C16为例，15万左右就可以买一个六座的大SUV听上去就很有诱惑力，殊不知，在极度内卷的国内市场上，很多车企都放下了原有的姿态，以“低价高质”的方式开辟市场，这样一来消费者逐渐便有了更多更好的选择。
零跑C16极具性价比已经成为市场共识，而比零跑C16更大、更舒适的eπ008正在努力做得更好，就是在这样一来一回的极限拉扯中，中国汽车产业得到了快速发展，一步步迈上了更高的台阶。
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