2025年，多家海外汽车品牌在中国市场的日子都不好过。预期中的是，奔驰、宝马、奥迪等传统豪华品牌依然在持续下滑；本田、日产、现代等传统大众消费品牌愈发捉襟见肘。略显意外的是，作为新势力先锋的特斯拉，销量也下滑了。
最新公开数据显示，7月份，特斯拉在中国市场售出了40617辆新车，同比下跌了12.14%。2025年1月至7月，特斯拉在中国累计卖出了304027辆新车，同比下跌了6.32%。值得一提的是，2025年前7个月里的5个月，特斯拉的单月销量同比都出现了下滑。
此前的三年里，特斯拉前七个月的销量都超过了32万辆，但增速在逐年递减。2024年前7个月，特斯拉的销量已经略低于2023年同期。2025年1-7月，特斯拉的销量跌幅扩大了。
另据报道，2025年前七个月，特斯拉上海工厂的月度出货量仅有一个月实现同比增长，显示出其在中国市场的增长引擎正面临挑战。
入华至今，特斯拉一直是新势力中的独一档存在，“三电”技术、辅助驾驶水准、操控体验等方面都堪称标杆，品牌号召力令对手难望其项背。但没成想，特斯拉这样一个如日中天的品牌也遇到了市场挑战。而这，也折射出了中国车市的变化。
过去两年来，中国汽车市场上出现了很多全新的电动化产品，市场选择不断增多，车市竞争也越来越激烈。
在纯电轿车市场，小米SU7、极氪007系列、小鹏P7+等新品都成了热门选择。尤其是小米SU7，已经成为当前最炙手可热的纯电轿车。若非产能问题，小米SU7销量怕早已超过Model 3。而且，全新一代小鹏P7还在上市的路上。
在SUV市场，近两年来涌现的新品更多。去年初问世的问界M9、理想L6和今年一季度问世的问界M8系数获得了消费者的热捧。尤其是今年一季度问世的问界M8，正式交付短短三个月后，销量已经突破2万辆。与此同时，性价比强悍的乐道L90已经初露爆款潜质。而在这些热门车之外，实力强劲的全新一代问界M7和小米YU7也即将登场。
诚然，小米SU7、问界M8等热销车都不是特斯拉Model 3和Model Y的直接竞争对手。但这些“新贵”正在用全新的价值吸引着用户。
小米SU7靠“致敬保时捷”的颜值、营销出的高性能和配置引来了年轻人的热购。而问界M8和M9虽然定价比更高，但依靠大空间、无里程焦虑的增程、足金“含华量”和驾驶体验引导着消费需求。在这些“新贵”面前，Model 3和Model Y的优势不再如此前那般独树一帜。
有分析指出，自问世至今，特斯拉Model 3和Model Y在设计和配置上就未进行过重大更新。现如今，特斯拉的造型和内饰设计已经逊色于不断更新的中国本土品牌。而且，经过多年的发展后，中国本土汽车制造商在“三电”和辅助驾驶等领域都取得了很大进步，小鹏、问界等品牌与特斯拉的差距已经不那么明显。相反，中国本土汽车品牌在智能网联化等方面还取得了本土化优势。更直白点，特斯拉的技术停滞，成了特斯拉销量下滑的根本原因。
当然，特斯拉也在积极调整，以应对不断加剧的挑战。
近日，《华尔街日报》报道称，面对中国市场日益严峻的销量挑战与激烈的技术竞争，特斯拉正计划通过引入本土AI技术来提升其产品吸引力。
据特斯拉官网发布的一份最新服务条款文件显示，公司计划在其中国销售的车辆中，整合由Deepseek和字节跳动旗下“豆包”大模型提供支持的车载语音助手功能。新的AI功能将赋予驾驶员更强大的语音控制能力。用户可以通过语音指令操控导航应用、车载娱乐系统、调节车内温度，甚至获取新闻更新。显然，特斯拉此举此举旨在为中国车主提供更加本地化的体验。
不久前，特斯拉旗下全新大六座纯电SUV Model Y L上市，起售价33.9万元。与五座Model Y全轮驱动版相比，Model Y L的尺寸更大，而且提供了三排座椅，但价格并未贵出太多。
众所周知，中国消费者一向喜欢大空间、多座位车型，尤其是在二胎家庭增加、人民收入水平不断提升的背景下，6座SUV的市场需求正不断上升。中国汽车制造商们都在卷“得房率”。而特斯拉在国内主销的Model 3和Model Y，都不以大空间为卖点。推出Model Y L针对中国市场需求的车型，也可视为特斯拉丰富产品线、提升市场竞争力的重要举措。
这些举措，能否帮助特斯拉重新激发消费者的购买兴趣，不久就会有答案。
写在最后
近两年来，特斯拉在华的市场表现不再此前那般耀眼。但特斯拉的走低，与传统海外品牌的在华失势不能相提并论。作为新势力“鼻祖”之一，特斯拉的“三电”技术依然强大，电动化市场的品牌力也首屈一指。至少目前来看，特斯拉的综合实力仍然处于领先地位。
但也要看到，经过多年的发展后，特斯拉倡导的智能化、数字化领域，中国车企正在大踏步赶上。或许现在，中国汽车制造商在核心技术层面还无法与特斯拉直接硬刚，但特斯拉的优势也不再像此前那么鹤立鸡群。这是中国汽车市场不断发展的结果。
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