极狐T1预售火爆全程，4S店销售数据曝光，北汽极狐翻身真相解析

极狐T1预售火爆，或成北汽极狐翻身关键

那天在4S店蹭空调的时候，销售小李一边给我倒水，一边笑着说：“你知道吗？T1刚开预售两个小时，就破了一万单。”他手里还攥着个手机，不停刷后台数据。听得出来，他是真的兴奋——毕竟之前他们展厅冷清得能听见空调转轴的声音。

这车定位是纯电小型两厢，不过尺寸可不算迷你，车长有4337mm、轴距2770mm，比隔壁停车场常见的那几款同级小车都要宽敞些。我试着坐进后排，把前排座椅放平，还真能拼出个接近纯平的平台，小李说有人已经打算买来当“床车”，周末去郊区露营用。后备厢也挺能装，459升起步，还有个74升的下沉格子，可以塞折叠桌、气泵这些杂物。

外形嘛，不走那种卡通路线，也没故意做夸张造型，看上去干净利落，有点科技感。我邻居老王看了照片，说像是年轻人和家里长辈都能接受的样子，“不像有些小电动车，看久了腻”。内饰部分，我注意到它配了15.6英寸悬浮屏和8.8英寸液晶仪表，用的是α-OS系统和X9HP芯片，小李顺嘴提到还能自定义不少功能，比如设定回家自动开灯、冬天提前热车，全系都有双区域语音控制，而且不用每次喊唤醒词，这点我觉得比一些高价车型还贴心。

聊配置时，他特意强调全系标配热泵空调——这个在北方冬天可不是摆设，我去年冬天开另一辆便宜电动车，被冷风吹得直打哆嗦。另外除了最低配，其余版本都有360影像、透明底盘这种实用功能，高配甚至带L2辅助驾驶，可以遥控泊车。有群友自己测过陡坡缓降，说反应挺稳，没有顿挫感。

动力方面，有70kW和95kW两个版本，最高时速150公里/小时；续航按CLTC标准分别是320公里和425公里，对日常代步够用了。不过维修师傅阿强提醒过我，这类小容量电池最好别长期充到100%，对寿命不好。他还提到一个细节：T1底盘护板螺丝位置留得比较好，将来换防锈涂层方便，这种事一般只有修理工才会注意吧。

价格现在预售是6.88-9.38万元，据说正式上市可能更低，小李悄声说内部有人猜会探到5万多起。如果真这样，那竞争力就很明显了——毕竟目前卖得最好的几款同级别车型，大多价格区间更高，而销量榜上其他车型很多连5000台都冲不上去。这次T1如果延续现在的热度，很可能把市场格局搅一搅，也许展厅里的冷风机终于可以歇歇了。

上周末路过店门口，又看见有人围着展车拍照，一个穿工装的大哥问销售：“这玩意儿跑高速稳不稳？”没等回答，他又补一句，“反正市里油钱省下来够请媳妇吃三顿火锅。”我笑了一下想走，却被拉住摸方向盘……皮质手感出乎意料地细腻，让人忍不住多握两秒，然后才发现兜里的公交卡已经捏出了汗印儿。

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