特斯拉官方微博在8月16日晚上发了一条“Model Y L金秋见”的消息，当时很多人还在猜这车到底长啥样。
结果没过几天，6座版的Model Y就在国内官网上架了，9月2号开始交付。更让人没想到的是，交付才第一周，到9月7号就已经卖出去了900多辆，平均一天超过100辆。那时候就有不少人觉得，这车可能要火。
果然，到了11月份，也就是这车在国内卖了快四个月的时候，外媒爆出一个数字：Model Y L上个月在国内交付了13000辆。
一个月卖出一万三千台，对于一款刚上市不久、而且只有一种配置的车型来说，这个速度相当惊人。
要知道，特斯拉11月在国内总共卖了73145辆车，其中其他版本的Model Y卖了34000辆，Model 3卖了26000辆。
这么一算，Model Y L这一个型号的销量，就抵得上Model 3全系销量的一半。Model 3在国内可是有四个版本在卖，而Model Y L只有一个版本。
为什么一款“特供”中国的六座SUV能卖得这么快？打开特斯拉官网就能看到一个直接的原因：需求太旺了。
Model Y L的订单已经排到了明年2月份，你现在下订，得等上好几个月才能提车。这种排队等车的现象，在电动车市场里已经很久没这么普遍了。这说明很多消费者不是在看，而是真的在买。
仔细看Model Y L这款车，它和标准版的Model Y最大的不同就是车里多了两个座位，布局变成了“2+2+2”。
车身也加长了一点，主要是为了给第三排腾出空间。在它出来之前，特斯拉在国内并没有正经的6座或7座车型。
很多想买特斯拉，但家里人口多、经常需要全家出行的用户，可能就转去看了理想、问界这些品牌。Model Y L的出现，正好把这部分用户给拉了回来。
它没有去做一个全新的车型，而是在已经很受欢迎的Model Y基础上做加法，这个策略看起来是走对了。
从价格上看，Model Y L的定价也卡在一个比较巧的位置。它比标准版Model Y长续航版贵一些，但又比那些主打豪华的国产六座SUV便宜。
对于很多认特斯拉牌子，又确实需要6座车的家庭来说，它成了一个折中又靠谱的选择。
虽然有些网友吐槽它的第三排空间只能应急，比不上一些国产的“大六座”，但对于大部分使用场景是“四大一小”或者“两大两小”的家庭来说，这个布局已经够用了，关键是它是一辆特斯拉。
销量数字背后，是特斯拉生产线调整的结果。为了生产Model Y L，特斯拉对上海超级工厂的生产线进行了改造，提高了这款车的产能比例。
从9月初刚开始交付时的日均百辆，到11月实现月交付过万，产能爬坡的速度非常快。这也能看出特斯拉上海工厂的灵活性和效率，一款新车型从发布到大规模交付，节奏控制得很紧。
市场的反应总是最真实的。Model Y L的订单排到明年2月，意味着它的热销不是昙花一现，而是一个持续的需求。
在年底这个传统的汽车销售旺季，它能贡献的销量还会更多。有行业分析认为，Model Y L的成功，可能会让特斯拉更坚定在中国市场推行“本土化特供车型”的策略。
中国消费者喜欢大空间、多座位，特斯拉就给你造一个，而不是一味地让全球车型来适应所有市场。
关于这款车，最近还有一个传闻开始流传：特斯拉可能准备把它卖到国外去，欧洲市场或许在明年一季度就能见到它。
如果成真，那就意味着这款为中国市场设计的车，得到了全球市场的认可。一款车在中国卖得好，然后反哺全球市场，这在过去通常是国产车的剧情，现在特斯拉也这么玩了。
不过，这些都是后话，就目前来看，Model Y L在国内市场确实扎扎实实地站住了。
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