2026款雷克萨斯ES500e刚一亮相。我就知道这事不简单。
342马力。双电机四驱。5.9秒破百。
你跟我说这是ES？这分明是披着西装的钢铁侠啊。
要知道。以前的ES在我心里就是个”佛系老大爷”。开着它你永远不会迟到。也永远不会早到。稳得一批。现在突然告诉我它能5.9秒破百？
我的三观都要重塑了。
一、造型革命：从温润如玉到锋芒毕露
第一眼看到新ES的时候，我差点以为走错了展台。
这还是那个温文尔雅的雷克萨斯ES吗？
5140mm的车长比老款长了一大截。1920mm的车宽往那一摆。气场直接拉满。最狠的是那个溜背造型。配上贯穿式尾灯。
妥妥的轿跑既视感。
前脸更是颠覆了我的认知。纺锤格栅变得若隐若现。分体式大灯杀气腾腾。尤其是那个”√”形日行灯。转向时还能反向闪烁。
科技感爆棚。
车侧那条腰线。从前翼子板一直延伸到尾灯。流畅得像一笔画出来的。0.26Cd的风阻系数也不是开玩笑的。
这设计。放在十年前你敢想象？
但说实话。有些老ES车主可能接受不了。毕竟从”儒雅随和”突然变成”科幻战士”。心理落差确实有点大。
不过我觉得这波设计很有胆量。雷车终于不装了。直接摊牌要和德系三强硬刚。
二、动力大爆发：从温和到暴躁的华丽转身
说到动力配置，新ES这次真是玩出花来了。
ES300h依然是省油小能手。2.5L混动系统。WLTC油耗4.8L。这年头油价这么贵。能省一分是一分。
ES350e纯电前驱版。224马力。8.9秒破百。中规中矩。适合家用代步。
但真正的王炸是ES500e。
双电机四驱。最大马力342匹。峰值扭矩足足有540牛·米。5.9秒破百的成绩。直接把老ES的形象彻底颠覆了。
你能想象吗？以前开ES超车还得提前半公里并线。现在一脚电门下去。旁边的BBA都得让道。
DIRECT4智能四驱系统更是黑科技。前后轴扭矩可以实时分配。湿滑路面也能稳如老狗。
610公里的CLTC续航也够实在。
长途出行不用天天找充电桩了。快充功率150kW。半小时能充80%。这效率在同级别里算是顶尖水平了。
更关键的是。雷车的混动技术本来就是业界标杆。这次转做纯电。底子摆在那里。可靠性应该不用担心。
三、内饰科技感：日式匠心遇上未来座舱
坐进车里的第一感受：这真的还是雷克萨斯吗？
14英寸悬浮中控屏。占据了整个中控台。物理按键基本全砍了。科技感确实上来了。但老司机表示。盲操作成了历史。
好在这块屏幕的反应速度很快。UI界面也很直观。CarPlay和Android Auto都支持无线连接。
最惊喜的是那个竹纹饰板。
用3D打印技术模拟天然竹子纹理。配上64色氛围灯。开灯的瞬间有种宣纸透光的感觉。
日式美学和现代科技完美融合。这创意我给满分。
座椅升级也很到位。22向电动调节。按摩、通风、加热一应俱全。副驾还有腿托。坐进去就不想出来。
后排空间更是大幅提升。
轴距加长76mm。腿部空间增加47mm。以前坐后排总觉得憋屈。现在终于能翘起腿了。
马克莱文森音响系统依然是顶配标准。主动降噪技术也升级了。关上车门。外面的喧嚣瞬间被隔绝。
不过全触控设计也有槽点。冬天戴手套调空调。真的很抓狂。希望后续能保留一些常用功能的物理按键。
四、安全配置：LSS+系统再升级，科技护航
雷克萨斯在安全方面从来不含糊。
这次的LSS+ 4.0系统更是把主动安全做到了极致。
毫米波雷达和摄像头全系标配。能识别行人、自行车、甚至小动物。在复杂路况下也能准确判断。
记忆泊车功能支持存储10个车位。老小区的侧方位停车不再是噩梦。系统会自动规划路径。精确度比很多老司机还高。
四轮转向系统也是亮点。低速时后轮反向转动。转弯半径大幅缩小。高速时同向转动。稳定性更好。
这些配置在同级别车型里都是选配项。雷车直接全系标配。
良心程度确实没话说。
市场前景分析：雷车的电动化野心
客观来说，新ES的市场前景很值得期待。
首先是产品力。无论外观内饰还是动力配置。都有了质的飞跃。跟德系三强掰手腕不落下风。
其次是品牌力。雷克萨斯在豪华车市场的口碑一直很好。低故障率、高保值率是金字招牌。
最关键的是价格策略。
虽然官方还没公布具体售价。但参考现款ES的定价策略。应该会比BBA同级车型便宜一些。性价比优势明显。
不过也要看到挑战。国内消费者对雷克萨斯纯电车型的接受度还有待验证。毕竟这是第一款真正意义上的纯电ES。
另外。目前国内充电基础设施还不够完善。纯电版的推广可能会遇到一些阻力。
但总体来说。新ES给了消费者一个全新的选择。既要豪华感又要性能的用户，终于有了新目标。
车型动力类型最大马力0-100km/h续航/油耗驱动方式ES300h油混218匹8.9秒4.8L/100km前驱ES350e纯电224匹8.9秒685km前驱ES500e纯电342匹5.9秒610km四驱
总结：这台ES，你爱了吗？
说实话，新ES给我的冲击挺大的。
从设计到动力。从内饰到配置。几乎每个方面都有颠覆性的改变。
5.9秒破百的ES。这在以前想都不敢想。
342马力的双电机四驱。610公里的续航。22向调节的豪华座椅。全系标配的安全系统。
这配置单拿出来。妥妥的豪华电动轿车标杆水准。
当然。也不是没有槽点。全触控内饰的实用性。纯电版的市场接受度。还有后期的保值率。都需要时间来验证。
但不得不说，雷车这次是真的拼了。
既保留了品牌一贯的豪华感和可靠性。又在性能和科技配置上大胆突破。
如果你正在考虑40-50万级别的豪华轿车。新ES绝对值得列入候选名单。
特别是那台ES500e。5.9秒破百的快感配上雷克萨斯的品质保证。想想就让人心动。
你觉得这样的雷克萨斯ES。能颠覆你对这个品牌的认知吗？如果让你在BBA和新ES之间选择。你会怎么选？
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