400THP驭享旗舰版直接把自动防眩目后视镜砍了，这波反向操作，买高配还掉功能，真让人看不懂！售价给到了17.87万和19.47万，动力还用着1.8T+8AT，按理说算得上全副武装。可价格面前，不少人都有点懵圈。5000块加了没实感，反倒减了顶配里的自动防眩目功能，这操作估计不少人得来一句大冤种。
11月销量121辆，不用点名都知道有多惨。这数据丢出去，直接把508L变成“马路稀有动物”。法系车这两年在国内本就吃不开，难得有台底盘高级的标致508L，依旧难换叫座。跑高速像吸盘贴地，开起来相当有底气，可惜人气没跟上，只能干着急。
外观照搬旧款，经典设计被全盘保留。无边界中网一眼能认，獠牙日行灯气场全开，极具辨识度。车尾还是双边双出的排气，动感确实到位。轴距2米8多，空间没迈腾夸张也不算局促，满足家用绰绰有余。
厂家这回操作真耐人寻味。销量如此局面，不靠加量留客，反手减配旗舰配置。19.47万那台顶配把自动防眩目内外后视镜直接砍掉，本来能选装的版本，资格也没了。人家等着加配置捡漏，厂家反而反向精简，降本省下的那点钱，不知日后会让多少车主吐槽“性价比暴跌”。
确实，内饰方面还是原汁原味的法系浪漫。唯我座舱+小方向盘，操作像赛车游戏，视觉新鲜不失趣味。实体按键全部保留，这在如今都触屏满天飞的时代，堪称一道清流。日常操作更顺手，用着也安全。
发动机还是那颗熟悉的1.8T，211马力，峰值扭矩300牛·米。爱信8AT变速箱依然搭配可靠，像老朋友般熟悉。账面数据没现在动不动4秒破百的电车炸，但市区油门跟脚，换挡节奏感很到位。高速再加速也不虚，属于“油车党”心头爱那一挂。
两款车之间定价拉了1.6万差价，一高一低圈住不同用户。顶配砍掉防眩目，倒让低配版本成了“入门即旗舰”，性价比显得更高。实在喜欢法系车，完全可以考虑17.87万那台。剩下的钱揣兜里，够用来加好多油，岂不美哉？
法系车本来讲究设计和驾驶质感，可508L碰上市面那一众凯美瑞、雅阁，就是得拼价格。标致508L现在指导价高，实际成交早被优惠拉低，有心的再谈谈，价格可能更惊喜。对保值率没太高要求、喜欢这种法系范儿，明着冲一波，说不定还能得到意外收获。
配置越砍越让人费解。顶配版本成了减法，大哥都这样了，谁还去砸钱买高配？终端优惠空间本就大，入门车型反而成了理性选择。这账一梳理，谁心里还会吃亏？
销量难有起色，不少人直接奔着优惠而来。厂家不如主动把配置补回来，销量迎头赶上或许就没这么难。毕竟一台被行为减配拖后腿的“好车”，真有人难以买单。
路上想不撞衫，别怕与众不同，508L确实能满足你。只要够喜欢，优惠别手软，销售都着急，砍价空间自己把握。这买卖谁都不吃亏，关键是自己心里舒坦。
消息里没提到动力电池升级，官方也没有放开有关动力总成的重大变动，一切照旧。有网友关心自动驾驶辅助系统有没有增减，现阶段暂无相关信息。消费者挑车，谁都得擦亮眼，不然买回家发现不对劲，糟心只能自己兜着。
有台稳当、好开的油车，有点情怀加点格调，标致508L这张牌桌上还没彻底退场。只看厂家以后玩不玩减法，玩家的信心能不能被好好捧着。谁都不缺理性和冷静，没人会凭一腔情怀买单。日常用车一点舒适和实用没省到，定价再高也没人买账。
满打满算，17-19万级别比拼，竞争对手太多。标致508L想打出圈，光靠底盘和设计肯定不够。配置拉胯，性价比下滑，价格得贴地才带得动销量。眼下这种反常规的操作是不是昙花一现，谁都拭目以待。
配置减配得能被市场接受才行，毕竟法系车自己把路走窄了。日常驾驶没毛病、价格出来说话，车主才买账。花钱买安心，谁都不想被当冤种。信息都在摆着，一步错全盘凉。厂家有什么新花样，等等看吧。
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