欧洲街头正上演一场静悄悄的变革：MG车型以每10分钟一辆的速度交付给欧洲消费者，中国汽车品牌首次在欧洲这个“汽车发源地”跻身主流阵营。
12月20日，上汽集团公布数据，2025年MG在欧洲市场销量突破30万辆大关，同比增长近30%，连续11年蝉联中国汽车品牌欧洲销量冠军。这一数字意味着MG在欧洲市场真正从边缘角色迈入主流阵营。
更令人振奋的是，MG在欧洲上半年销量已超越特斯拉，成为欧洲市场最畅销的中国汽车品牌。从2022年欧洲销量突破10万辆，到2023年突破20万辆，再到2025年突破30万辆，MG的“三级跳”展现了中国汽车出海的加速度。
★ 销量突破：混动车型成最大功臣
MG在2025年的销量构成反映了其战略智慧。MG Hybrid+家族销售13.7万辆，同比大涨300%，成为销量增长的绝对主力。这一数据凸显了MG对欧洲市场的精准把握。
纯电车型在反补贴税的严峻挑战下仍售出4.6万辆，市场影响力稳步提升。MG4 EV更是杀入欧洲电动车销量前三，与特斯拉、大众ID系列正面竞争。
MG ZS Hybrid+在英国市场表现尤为抢眼，以19.7%的市占率位列SUV-B HEV细分市场榜首，力压丰田Yaris、日产Juke等竞争对手。混合动力车型的强势表现，使MG在欧洲新能源汽车市场格局中占据了有利位置。
★ 战略布局：从“赚快钱”到长期主义
上汽国际党委书记、副总经理赵爱民明确表示：“上汽对欧洲市场的发展坚持长期主义，在高端市场要把MG品牌脚跟扎稳。” 这种长期主义思维是MG成功的基石。
MG在欧洲已深耕18年，不是简单“卖车”，而是全面“扎根”。从2007年收购MG开始，上汽就在英国建设计中心，聘请欧洲设计师，建立1000+销售网点，服务覆盖20+国家。
面对欧盟对中国电动车加征高达35.3%的关税，MG没有退缩，而是通过调整产品结构积极应对。这种灵活性和韧性，使得MG在不利环境下仍能保持增长势头。
★ 产品策略：精准命中欧洲用户需求
MG的成功在于对欧洲消费者需求的精准把握。MG4 EV的掀背设计专门针对欧洲用户对两厢车的偏好，底盘针对欧洲路况调校，车机内置欧洲常用的导航和流媒体服务。
产品矩阵方面，MG形成了清晰的“金字塔结构”：高性价比产品为基座，MG IM新车为腰部，MG Cyberster跑车为塔尖。这种结构既保证了销量基础，又支撑了品牌向上。
更值得关注的是，MG在欧洲的价格策略已突破天花板。MG Cyberster售价5.5万-6万英镑，与保时捷718 Boxster价格相近，上市一年在欧洲销售1000多辆，甚至在气候寒冷的挪威也售出400多辆。
★ 本土化创新：“Glocal”战略的成功实践
2025年初，上汽正式发布海外3.0 “Glocal战略”，即“全球+本土”的组合战略。这一战略的核心是在保持全球品质的同时，实现深度本土化。
MG在本土化方面做到了极致。在伦敦设立前瞻设计中心，在伯明翰长桥基地进行调校和路试，使欧洲消费者将MG视为“地道的英国车”。这种本土化认同是MG在欧洲成功的关键因素。
营销方面，MG将混动车型比作“卡布奇诺”，纯电动比作“牛奶”，燃油车比作“浓缩咖啡”，用欧洲人熟悉的咖啡文化来阐释产品特点。这种文化层面的共鸣，帮助MG更好地触达欧洲消费者。
★ 体系支撑：从产品输出到标准输出
MG的海外成功离不开上汽强大的体系支撑。上汽已建立覆盖全球170多个国家的销售服务网络，拥有3000多个海外经销商。此外，上汽还构建了自营船队，保障了全球供应链的稳定性。
研发体系上，MG实现了“中国研发，全球共享”的良性循环。国内用户反馈的问题会及时在欧洲版车型更新中改进，欧洲市场的需求也会反馈给中国团队用于下一代平台开发。
经销商网络质量持续提升。在荷兰，一家最初只愿提供展厅1/16面积的经销商，如今将600平米全部转为MG专属展区，成为MG在阿姆斯特丹的旗舰店。这反映了欧洲经销商对MG品牌的信心提升。
30万辆不仅是一个数字，更是中国汽车品牌全球化道路上的重要里程碑。当欧洲消费者开始用“实用又聪明”而不是“便宜”来形容中国车，中国汽车出海已进入新阶段。
各位读者，您认为MG在欧洲的成功经验能否复制到其他市场？中国汽车品牌出海的下一个突破点会在北美还是日本？欢迎在评论区分享您的观点！
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