理想L8车主群里藏着两拨人：一边晒1300公里续航，一边投诉冬季油耗破9升

理想L8车主群里藏着两拨人：一边晒1300公里续航，一边投诉冬季油耗破9升

前天晚上十点半，群里突然有人发了张照片——仪表盘显示续航还剩347公里，下面一行小字：本次行程1318公里。配文就俩字：“爽透。”

三分钟不到，评论区炸了。有七八个人跟着晒自己的长途记录，一个比一个兴奋。结果没过二十分钟，另一个哥们儿甩出张截图，表显油耗9.2升，定位显示在京哈高速，配文：“这他妈还不如买汉兰达。”

然后两拨人就吵起来了。

我关掉手机，看了眼停在地库里的车，突然想明白一件事——这车的问题，大概不在发动机和电池上。

增程这玩意儿，是个看人下菜的活

提车那会儿，销售跟我说得挺实在：“您这种情况，一周充一次电够了，偶尔跑趟长途也不用算计着开。”头半年确实是这么回事。公司到家18公里，来回一趟掉不了多少电，周末带娃去怀柔、密云转转，表显续航从来没让我紧张过。

转折点在去年十一月。

北京那阵子突然降温，我开着车上京藏高速去张家口，暖风开到25度，表显油耗一路往上蹿。服务区停车的时候瞄了一眼，9.3升。旁边停着辆汉兰达，车主正拿着手机拍我的车，估计也在群里。

官方数据写的7.6升，我实际跑出9升多，这中间差的不是1.4升油，是预期和现实之间那道坎儿。就好比你去相亲，对方照片里一米七五，见面发现一米七二，虽然也不算矮，但心里那个劲儿就是不一样。

群里那个东北哥们儿说过一句话，我记到现在：“增程就是给咱这种要脸又怕半路没电的人准备的。跑得远，但别指望它省多少油；用着方便，但也别当成纯电车开。”

三块屏幕的“聪明”劲儿

刚提车那两个月，我逢人就炫耀后排双屏。俩娃一人一个iPad那么大的屏幕，各看各的动画片，车里能清净半小时。朋友坐副驾，看着中控那块15.7寸的屏，问我：“这玩意儿真能语音控制所有功能？”

我当时拍着胸脯：“那必须的，我说句话，空调、座椅、音乐全给你安排明白。”

然后他让我演示一遍。

“打开主驾空调，调到23度，关掉副驾出风。”

屏幕亮了一下，显示“正在为您调节空调”，然后主驾副驾的空调一起开了，温度调成了25度。

我又说了一遍，这次它听懂了主驾，但副驾还是开着。第三遍说完，我朋友笑了：“行了，手动调吧，我不冷。”

后来我发现个规律：车里安静的时候，语音识别挺准；只要后座俩娃闹腾，或者上了高速风噪大点，它就开始装糊涂。有次在京承高速上，我连说五遍“导航到密云水库”，它愣是给我搜出来个密云区水务局。

OTA倒是推送得挺勤快，隔个把月就来一次。语音系统确实比刚提车时灵了些，但问题在于，用户的期待值也在涨。去年觉得能语音开空调就挺黑科技了，今年就琢磨着为啥不能像跟人聊天那么自然。技术在进步，心理预期涨得更快。

辅助驾驶这事儿，得自己掂量

城市NOA刚推送的时候，群里好几个人发了试驾视频。画面里车自己变道、避让、过红绿灯，看着确实挺科幻。有个哥们儿配文：“解放双手，终于可以在车里刷手机了。”

底下立马有人回：“你是真不怕死还是假懂？这是L2+，不是自动驾驶！”

我自己在五环上试过几次。平时跟车、变道确实还行，但遇到施工区域那些锥桶，或者突然从辅路并进来的车，你得随时准备接管。有一回在东五环，前面有辆渣土车突然变道，我条件反射踩了刹车，事后想想还好自己盯着。

宣传片里拍得太梦幻了。镜头一直跟着车平稳地开，配着舒缓的音乐，驾驶员双手搭在腿上，一副岁月静好的样子。用户看多了，潜意识里就觉得这车真能自己开。等上路发现还得盯着方向盘，那种失落感就来了。

去年十月，官方发了个致歉声明，下架了一批宣传视频，车机启动时也加了功能边界提示。但有些人的信任一旦崩了，就很难再建起来。群里有个哥们儿直接把辅助驾驶关了，说：“还是自己开踏实。”

一年之后的大实话

最近考虑换车，又去看了一圈。蔚来的换电确实方便，问界的华为加持也挺唬人，特斯拉的品牌力摆在那儿。但转了一圈，发现自己大概率还会选理想。

不是说这车有多完美，而是它确实适合我这种情况：一家四口，一周通勤五天，一个月跑一次长途。市区用电，长途不慌，后排能哄娃，偶尔还能装点面子。

但我会把预期放低一些。什么“行业领先的智能座舱”“无图也能开的辅助驾驶”“超长续航”，都打个七折再看。冬天高速油耗大概率破9升，语音识别偶尔会犯傻，辅助驾驶得自己盯着——这些提前有数了，用起来反倒不会失望。

车主群里那两拨人，一拨是买之前期待太高，用完发现落差大；另一拨是一开始没抱多大希望，用着用着觉得还行。说到底，买车跟找对象差不多，广告再好看，也得自己处过才知道合不合脚。

地库里的车静静停在那儿，仪表盘显示续航还剩210公里。够我开到周五，也够我继续在群里当个旁观者。