当前房车旅游逐渐受到大家欢迎，但是仍然受限于补能焦虑、高原动力衰减、营地依赖性强、通过性差等痛点，市面上大多数房车都是房车厂基于现有底盘或车型进行改装，想要彻底解决这些痛点，还需要主机厂直接出手。
在本届成都国际车展中，上汽大通MAXUS以“带上家，向美好出发”为主题，焕新发布三款重磅房车——新途远界生活家、探索家星际、2026款旅行家露营版，在技术沟通会中我们得知，三款产品都是为了解决上述痛点而来，让旅居“去营地化”、拓展出行边界，让旅行真正实现“无界自由”，带来更加丰富有趣的旅居生活。
用电自由：新途远界生活家给你“加电”
房车如果想要走的更远，真正实现“去营地”化，充足的水电储备是不可或缺的，水可以多带，但用电的解决方式往往比较局限。还有在高原等环境下，也容易产生动力衰减，不过现在也有解决方法，那就是给房车“加电”。
上汽大通这次带来的新途远界生活家采用的PHEV-C底盘是房车专属高性能混动底盘，搭载星湃超混DH动力系统，由混动专用2.0T上汽π柴油机+双电机功率分流混动箱组成，系统总功率280kW，总扭矩798Nm，0-100km/h加速比同级快50%，即便有着5吨车重，在海拔3650米高原也不会出现动力衰减。
而且这台车的电管理能力也相当强大，90L油箱+30kWh专用电池使其C-WTVC综合续航突破了1000公里，较同级长42%，电能多280%，彻底告别补能焦虑。在日常用电时，满油状态下高效发电285度，加上30.2kWh动力电池，房车生活可用22度电，加上房车自加5kwh锂电，就是312度电，这么多电能，足够你长期驻扎了，生活电器随便用，这才是家的感觉。
而且这台车补能也很方便，支持350V双枪快充，30分钟充至80%，停车发电10分钟，家用电器随心用，新车还支持双拓展布局，共计14平米的“旅居大平层”带来更多的舒适空间，另外还有L2+级辅助驾驶，上手更加容易，可以说这台车是将智能化和电动化做到极致了，一举解决多项痛点。
走的更远：探索家星际的百变实力
如果说新途远界生活家主打“全能”，那么探索家星际则强调“全地形”。这是一辆“能下地库的越野房车”，不仅能在外征服全地形，降顶后车高低于2.2米也能轻松进出地库，限高也能轻松通过，不用担心，而在驻扎升顶后，车内净高可达2米，自主开发的升顶机构还配备了270°前观景窗，美景触手可及。
而在越野方面，整车采用粗旷机甲风格外形设计，原厂就带AT-X防爆装甲漆，可以说就是为了探索而来，动力上搭载上汽π 2.0T双涡轮柴油发动机，扭矩高达500N·m，媲美3.0L以上排量发动机。传动方面匹配采埃孚8AT变速箱与博格华纳智能四驱，前者无论是可靠性还是平顺性都是有口皆碑，而后者可进行可扭矩放大及前后50：50的驱动力分配，配合后桥差速锁，带来更强大的通过性。
值得一说的是，新车在智能方面也没有妥协，L2辅助驾驶、双12.3英寸联屏、“房车管家”语音系统、四路安防监控，都让它在粗犷的外表下藏着一颗细腻的“科技心”。更难得的是，它具备乘用车路权，蓝牌C照，无强制报废年限。
买着更省：2026款旅行家露营版
如果说上述两款产品都是为了专业房车玩家而来，那这台2026款旅行家露营版则是要作为年轻人的第一台露营车，面向入门市场，但有关房车的体验，它都不妥协。
首先，2026款旅行家露营版车长不到5米，车高不到2.1米，好开好停，上手容易，升级了V80PRO底盘搭载上汽π2.0T高性能柴油发动机，最大功率108kW，峰值扭矩375N·m，匹配采埃孚技术9AT变速箱，相较原来的6AMT变速箱要更加平顺。
除此以外，2026款旅行家露营版也支持非常实用的布局，5座2卧横床布局，横床下侧超大储物空间，另外新车还预留了丰富自定义空间：车顶拓展架承重100kg、预留线束接口、支持后期加装锂电与逆变器，充分满足Z世代用户“DIY式玩车”偏好。
写在最后
可以说上汽大通MAXUS已经构造了一套覆盖研发、制造、服务与生态的房车体系。作为亚洲最大房车企业，其拥有300+服务网点、11家直营房车店，并率先实现整车出口海外。从2018年销量仅1000台，到2024年突破10000台，年均复合增长率33.4%，背后是产品矩阵覆盖（60余款车型）、新能源技术投入与用户场景深度洞察的综合体现。
而此次成都车展发布的三大产品，分别瞄准高端混动、越野穿越与入门露营市场，共同点是打破传统房车的使用限制——无论是通过混动解决用电焦虑，通过设计破解通过性难题，还是通过性价比打开年轻市场，上汽大通MAXUS正在系统性推动房车从“小众玩具”走向“大众生活方式”。
可以预见，随着新能源技术持续赋能、智能化水平不断提升，中国房车市场或将迎来真正的爆发周期。而上汽大通MAXUS，显然已在这一浪潮中占据了引领者的位置。
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