亏损超43亿！广汽如何在新能源赛道中突围，打破销量困局？

前不久广汽集团发布了今年第三季度的财报，数字可不这么好看。净亏损43.12亿元，同比下滑3691.33%。听到这儿是不是有点懵，你说，这好好的怎么亏得这么厉害？咱们得绕着广汽的销量聊一聊，这故事说白了就是一把辛酸泪。

得劲儿的是，广汽丰田还算个亮点，今年前三季度卖了54.32万辆，扛住了不少压力。可广汽本田和传祺这边就甭提了。本田卖了22.39万辆，同比下滑27.58%；说来它最大的困局就在新能源赛道拖了后腿。你想，现在新能源乘用车的零售渗透率都过半了，可广汽本田的产品还是燃油车为主，面对比亚迪这样的对手，消费者自然没那么买账。再看看广汽传祺，今年销量23.31万辆，同比下滑15.84%，跌幅虽然小点，可表现依然不尽人意。

最让人感慨的是广汽高端化的尝试。当年，广汽跟华为合作的故事我记得挺清楚。2017年两家签了合作协议，本以为能擦出什么火花，可惜计划的那款纯电大型SUV最终没能量产。后来广汽决定自己搞开发，这一步棋下错了！可巧华为接着转身跟赛力斯、奇瑞、北汽等一票车企推出了各自的高端车型，市场销量挺吓人。这些年咱们听到什么界呀、道呀的品牌满天飞，你说，谁不眼红？

不过最近，广汽和华为又卷土重来了。他们合作推出了“启境”汽车，这个品牌被寄予厚望。广汽在整车制造和三电技术方面确实有经验，加上华为的智能驾驶和品牌影响力，也许能造出点像样的爆款来。不过嘛，说归说，大招能不能打出来，还得看时间。

讲真，对广汽来说，这几年不顺的根子在“车不好卖了”以及高利润车型的稀缺。前三季度总销量下滑了11.34%，新能源车的销量同比也下降了快5%。而且到现在，全年销量目标才完成了一半，指望年底翻盘的可能性基本没有。

不过广汽集团也不是全然被动，至少他们的“番禺行动”正在缓缓展开。听说这个行动折腾了一年时间，挺系统，也挺彻底。他们通过共享中心实现了研产销财一体化，还重组研发流程，打通了“市场+技术”双轮驱动模式。搞得车型开发周期短了，成本也降了不少，据说效果已经有些显现了。比如第三季度销量和营收环比都有回暖迹象。再有海外市场表现不错，今年前三季度的终端销量涨了36.5%，也算给集团补了点元气吧。

说个题外话——“星源增程”技术你应该听过吧，这是广汽今年8月份推出的新东西，油电转化率和效率挺高，续航里程啥的也在线。最近集团还联合京东和宁德时代搞了个换电车型“埃安UT Super”，续航能到500公里，也挺接地气的。

能不能抚平亏损，广汽说白了还是得靠新能源这张牌。他们计划在未来三年推出22款新车型，想让产品线覆盖插混、增程、纯电这些领域。到时候高端化能不能来个反转，还得看这些事能折腾出啥效果。

说回亏损的问题。要说摆脱困局，广汽就不能光在技术上做文章，经营效率也得提上来。不然比亚迪和长城这一众企业还在对面玩命抢市场呢，广汽没早早使劲儿，全局就可能被拖垮。不过呀，既然广汽已经意识到自己有问题，主动抬起头谋条正路，说不定，几年后它还能有个新的亮相呢。拭目以待吧。