一辆车卖到32万多，而且还是北美市场的汉兰达，这事儿你怎么看？这问题其实挺扎心的。毕竟以前大家对汉兰达的印象就是“大空间”、“可靠”、“性价比高”，现在它价钱蹭蹭往上窜，咱们不得不多想几步。到底是车变得更高级了，还是厂家觉得消费者傻钱多呢？你愿意为汉兰达新定价买单吗？
其实你看真实市场，从今年汉兰达销量下降近50%这事儿就能看出来，不止咱老百姓心里有问号，国外消费者其实也挺实在。汉兰达虽然牛，但是牛到这个价位，谁都得琢磨琢磨是不是值这家钱。
首先聊聊价格，厂家直接把入门版LE砍掉，连最低45,270美元也得标配四驱——也就是说，你哪怕只想买个家用、城里开开的汉兰达，也不得不为四驱花钱。但问题来了，大多数汉兰达车主真的都需要四驱吗？汉兰达买家多半图个多座空间和城市舒适，真想玩越野还不如去买普拉多。所以这个全系标配四驱，到底满足了多少真正需求，还是单纯给厂家一个理由涨价？
咱们再想想这车的定位。Grand Highlander（大汉兰达），比普通汉兰达还大，反而起售价更低。情况有点魔幻。不搞噱头的话，厂家是怕自家小汉兰达不够“高级”，还是说要让大汉兰达对标美国人喜欢的大SUV市场？但你细看配置，功能上大同小异，动力系统也没大变，价格却直接给你玩出“精致感”，本质就是给消费者制造焦虑——你选便宜就显得没品，想买流行就得多掏钱。
再看动力配置，新的汉兰达无论燃油还是混动，说白了都是熟悉的那套。2.4T的发动机，最大265马力，而混动是243马力，省油点儿但动力稍逊。对买这个价位车的人来说，动力不算问题，毕竟家用SUV嘛。但这些动力本身早就在很多品牌用过了，并不算高科技产品。那么新款汉兰达卖这高价，到底新在哪？
我们不妨细问一句：“消费者花这么多钱，到底买了什么？”老百姓买汉兰达不就是图个省心耐用吗？这车没有华而不实的配置，就是空间大、第三排可用、后期毛病少。新汉兰达把入门级扔了，对老一辈追求实用的汉兰达铁粉来说，有点儿失望。这跟早些年日系车逐步摆脱低价战，往高级路线走一样，可惜，走高级不代表一定得标配别人没强需求的功能。咱们都知道，很多真正“实用主义”价值是用来省钱的，把省钱变成必需豪华，你说消费者乐意吗？
厂家这波涨价和配置调整，说到底，是对市场变化的反应。你看看今年销量大跌，厂家的算盘是反正量起不来，不如把利润做厚一点，售卖给更认可品牌的粉丝群体。表面看起来精简配置，实则是逼消费者攒钱上高配。以前大家能花更低价买到汉兰达，现在想拥有，只能为厂家设计买单。这种做法其实挺普遍，手机、家电都在用，但问题是汽车的“高端圈层”真就那么热吗？多数人不是给自己买行李箱，汉兰达最终还是要靠性价比。厂家偏离这个路线，不怕把原有用户丢了，新粉丝又没来吗？
取消LE版背后还有一个逻辑，就是厂家觉得真正“低端”用户不是未来汽车销售的主力。对让我想起现在运动车型满街跑，反倒是老派舒适家用变得稀缺。汉兰达本来就是一辆大家庭用车，谁会没事买四十多万的SUV还是汉兰达去秀排面？从好多家庭实际情况看，这价格根本不是随便一掏。厂家貌似忘了一个道理：销量高，是因为大家都能买得起。而让原来买得起的人不得不望而却步，自杀式调整虽然能抬高品牌调性，实际效果多半是把市场让给新竞争者。你看看最近几年国产SUV的崛起，动不动二三十万能买到更大、更智能的车，别说美国，就中国消费者也会逐渐有新选择。
说白了，咱们能不能接受汉兰达变成一个豪华品牌的路子？如果车的底子没太大变化，只靠外观和配置玩“高贵”，最终拼的也是谁骑得更久。丰田确实牛，但它的这些调整并没有带来什么革命性创新。你唯一买的是品牌。可问题是，老百姓图便宜省事儿的时候，更高的门槛只会把人往外推，尤其是现在经济大环境没那么好的时候，谁敢突然多花几万买一辆本质没什么升级的车？
说到这，你再看厂家标配四驱这做法，多半是为了让汉兰达和一些高端SUV站在一起。可厂家似乎没算过，真正买SUV想玩越野的那帮人，看不上汉兰达这样偏商务家用空间取向的设计。城市里的大部分消费者需要的是靠得住的自动挡、舒适座椅、防踢后备箱，而不是复杂的四驱越野调校。有点像用牛刀杀鸡，大材小用。
再一个值得琢磨的问题是，厂家简化混动版配置就是不想让产品线太复杂。听起来简化，其实很多人是因为喜欢有限版、夜间版才买混动，砍掉这些，其实也是对“个性化需求”的否认。你车不个性，价格还死贵，怎么说都让人觉得别扭。
当然，有人可能会说，“车子贵，有道理，人家丰田做工好呀、口碑在呀。”这理由当然有道理，但前提是车子还实惠、耐用。你一旦价格太高，就会变成“贵族玩具”，对多数家庭没有吸引力。很明显，汉兰达原本厂家最大依仗的客户群体，是那些图实用、图省钱、图省心的人。现在把入门版砍了，转向“钱多选择少”的模式，是迎合消费升级吗？我看更像是自信过头。
其实现在市场跟十年前不一样了，消费者的选择权变得很重要。大家钱袋子没那么鼓了，更会精打细算，你让消费者多花好几万买一个强化版汉兰达，大家真能跟着厂家走吗？新能源汽车崛起，国产品牌卷得飞起，哪家不拼配置不拼价格？丰田刷传统口碑是好事，但是你靠涨价硬拉“高端牌”，最后很可能鸡飞蛋打——原本的忠粉离开了，新用户还没培养起来。
而且品质这东西，大家自有分辨。汉兰达一直以来“毛病少、保值高”的形象，最终是靠服务和售后做出来的，不靠高价标配四驱。如果厂家以为靠抬价就能维持品牌调性，这逻辑说说而已。三十多万的汉兰达，如果没有真金白银的技术创新，消费者终归会选择其他更值的产品。
最后想问一个问题：你愿意为“品牌溢价”买单吗？过去买汉兰达，是因为它没套路，买来全家用得心应手。现在厂家逼你所有版本都高价升级、标配你未必用得着的功能，真的是在为用户着想？你掏钱时是不是会觉得心里不舒服？
厂家和消费者其实都挺明白这个道理：车，最终是给人用的，不是给品牌面子用的。汉兰达的调整，看似跟上潮流，实则用错了力。如果未来经销商发现消费者不买账，会不会又重新推出入门版，或者把价格打下来？谁知道呢。只是现在这个阶段，汉兰达的所有变化都给市场和消费者出了难题。
所以，汉兰达这波操作，算是为日系进军“豪华领域”试探一把。到底有多少铁粉愿意为高价买单？又有多少普通家庭会选择去买更实惠的产品？我们可以拭目以待，但无论厂家怎么变花样，最后还是那句话——车子卖得好，是因为大家都能用得起；产品走向高价高配，或许短期能赚钱，但消费者心里有没有被照顾到，厂商自己清楚。你到底愿意掏多少钱为“升级版”汉兰达买单？这个问题，留给市场慢慢回答。
本平台致力于传播有益于社会发展的正能量信息，若发现内容有误或侵权，请及时告知，我们将认真核实并改进。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。
全部评论 （0）