极狐T1内饰曝光，空间与配置细节初体验

极狐T1内饰曝光，空间与配置细节初体验

极狐T1的外观照片前阵子刚刷过一波朋友圈，这两天又放出了几张官方内饰图。其实这车归在A0级小型纯电，但身板着实不算小——4337毫米的长度、1860宽、1572高，轴距2770mm。我那天还和邻居老李唠嗑，他说他家那台老飞度一比，轴距直接短了快20公分。新出的T1明显是想把空间做出点花样。

先扯点题外话，上回去4S店修车，无意间碰见销售正给客户介绍这款新极狐。他嘴里一直念叨“简约风格”，我凑过去瞄了一眼官图，发现确实挺干净利落。浅色调配软包覆，不像有些便宜小电车塑料感那么重。方向盘是D字型，下边平直，用起来倒也顺手，据说按键全都换成了触摸式，我个人还是喜欢实体键多一点，不过年轻人估计会觉得更酷吧？旁边还有玫瑰金装饰线，一圈下来倒显得有点精致。

最抢眼的还是中控屏幕，说15.6寸是真的大，比我朋友家的那台同级别国产电动车上10寸的小电视机看着气派不少。另外仪表盘也是独立8.8寸，看着数据不会挤成一团。有意思的是，这次怀挡被安排上了，不用再中间腾个大档把出来，那块地方直接空出来当储物格。据维修师傅讲，这种设计坏处就是万一电子系统抽风，有时候挂挡要靠救援软件，不过概率很低，他自己也没遇到过。

再聊聊座椅。这次主打能放平前排，两张椅子和后排连成一个大床面。我家娃特别爱在郊游的时候趴在后座睡觉，要真像图片里这样铺开来，中午困了就能直接躺下补觉。不光如此，据群友爆料说主驾副驾都是带电动调节的，还可能加热——不过具体功能得等上市才知道是不是全系标配。有个全景天幕特别夸张，占据差不多整个顶棚，小区里的老王吐槽夏天暴晒怕烤脑袋，好在带遮阳帘，一拉就行，也算贴心。

内部材料方面，新车用的是绒面软包，还有3D立体绗缝工艺。我老婆看完图片第一反应就是“这不像A0级该有的待遇”。而且据销售顺嘴提到，他们所谓母婴级纳米防污层，是可以拿湿巾随便擦，不留味道，对敏感体质家庭比较友好。这一点以前真没怎么关注过，小孩容易晕车呕吐，有这种材质清理起来省事不少。

关于空间嘛，大尺寸+四轮四角布局，在实际乘坐时腿部头部都挺宽裕。我特地问了一下微信群里的老司机，说副驾驶位坐进180cm的大高个儿完全伸展开没问题，而且门板、中控底下储物格数量够用，大水杯通勤包啥都能塞进去。还有几个隐藏挂钩，以前我总嫌买菜回来塑料袋无处安放，现在看来终于有人想到这个细节了。不过尾箱深度到底多少，还没人亲测，只听群友拍胸脯保证比市面常见的小纯电SUV要厚道些——改明儿谁提到现车一定让他量一下发群里晒晒。

动力部分稍微简单些，目前只看到单电机70kW版本，两种容量锂电池组，一个41.7度，一个42.3度，对应续航410公里和425公里（这个数字是听修理厂老板转述申报信息）。但实际跑多少还得看天气路况，比如北方冬天掉续航基本属于常态。有趣的是，我朋友去年冬天下雪开自家旧款纯电回乡，每百公里掉30%的续航值……所以纸面数据看看就行，真实体验还得等首批用户反馈才靠谱。

冷门插一句：有人关心胎噪隔音效果，其实A0级别一般很难做到太高级。但据技师透露，新极狐用了双层夹胶玻璃（至少前排），理论上高速会安静一些。不过这一项没有官方明示，只是在试装车辆拆解时偶然发现，所以不能当绝对卖点来说哈。如果以后上市版本缩水，也不是没有可能，到时候大家伙注意核对一下配置单比较稳妥。

最后闲话一句，有传言说首批上市城市优先北京上海这些限牌区，其它地方4S店要晚半个月才能接订单。但到底是真是假，还得等等消息落地才知晓。今年夏天天气闷热，如果赶巧新T1交付时间合适，说不定哪位本地铁粉已经迫不及待冲首提，到时候记得到微信群里分享第一手使用体验啊！

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