上周，蔚来一口气交付了超过一万辆车，刷新了自己历史纪录，乐道品牌单周交付超5000辆，乐道L90单周卖出3500台，产能比上月提升了整整50%。这数字摆在眼前，厂里的招工广告铺天盖地：设备操作工、质检、涂装、冲压车间什么岗位都有，底薪6200起，算上补贴和加班费，月入轻松过8000。年底双薪、年终奖五险一金全包，听上去像是铁饭碗，可现场嘴上说着铁饭碗，心里却没底的工人们却在抱怨，“这工作累得要命，班次三班倒，想多挣点钱还得拼命加班”。
蔚来高管秦力洪10月23日还亲自对外确认：“产能在上量”，明显就是拼命抢人，抢得跟苹果那些大厂抢一样，办公室坐不下人，面试直接挤食堂，这阵仗，活脱脱一场“抢人大战”。有内部员工爆料，厂里每天都得招上千人，年底前还得解决至少1000个岗位空缺，省里那边职业院校也被拉进来，专门定向输送实习生。
往年，新能源车厂招工是“信仰式”的，厂区里喊口号，大家抱团干，没多少钱挣，但图的是未来和发展。现在不一样了，市场火爆，订单爆棚，蔚来等头部品牌疯狂扩产，招人变成了“砸钱买人”，但员工的吐槽也多了，工资虽涨，活儿却更重，厂区里三班倒，年轻人熬不住，老员工又嫌累，招进来一波走一波，留人难。
网友们也没闲着，微博上和招聘平台上各种调侃满天飞，“蔚来面试挤食堂，连饭都省了”，“蔚来厂区成了新‘人才市场’，月薪8K，真香也真累”，还有人说，“这招聘信息一发，整个合肥都炸锅了，别人厂门口都冷清，这厂门口排队成长龙”。大家嘴上嘲笑，心里却透着焦虑，毕竟现在这行情，招工难成了新能源车厂的普遍难题，没活儿干不行，有活儿干人不够更伤脑筋。
回头看看，十年前新能源还是小众市场，蔚来那会儿靠的是技术卖点和信仰圈层，员工干活是为了梦想，是为了撑起中国新能源的未来。那时候钱不多，厂区也小，大家心往一处想，劲往一处使。如今订单像开了挂，产能需要猛增，厂区扩张步伐快得吓人，招人招到办公室坐不下，招工广告铺满合肥招聘平台，工资涨了，压力跟着涨，员工们感觉自己像是被“用完即扔”的工具，活多钱少，累成狗。
政策上头也盯着这市场，价格法修正草案明确要管价格乱象，打击恶意涨价和不合理收费，但底下的厂子恨不得月月涨产能，抢人抢得比谁都狠，产能和交付成了压倒一切的头等大事。政府要稳市场，企业要拼产能，这一头一尾，拧巴得很。
蔚来老板李斌说，年底前要保证三大品牌季度交付15万辆，单月交付5万辆，12月全新ES8产能要冲到1.5万辆，乐道产能也要达到1.5万辆，萤火虫6000辆，这数字让人头皮发麻。用户现在订车，最早得等到明年四月交付，供应链紧张，产能抢人抢得嗷嗷叫，厂区里招工广告和员工吐槽混成一锅粥。
这活，干的人多半是普通打工人，厂区外的街坊邻居大爷们看着这阵势，摇头叹气，“这工作虽然工资高，但累得要死，年轻人熬不住走了，老员工也撑不住，厂里天天喊招工，说明问题大了”。他们还说，想躲坑，别光盯着工资高，得看看活儿累不累，班次怎么安排，身体熬得住才能干长远。
厂子招人，市场疯涨，政策紧盯，员工吐槽，厂区热闹得像个大集市，这背后是新能源行业的狂飙突进，也是普通人生活的无奈缩影。谁活路谁懂，谁熬得住谁赢，蔚来的故事，就是这时代的一个缩影。
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