华为“掌舵”奇瑞智界，长安朱华荣深圳夜访任正非背后

华为“掌舵”奇瑞智界，长安朱华荣深圳夜访任正非背后

那天刷群消息，隔壁老王突然发了条新闻截图，说奇瑞这回真是把方向盘交给了华为。刚开始我还以为他又在瞎扯，毕竟车圈里这种合作消息年年有，可细看尹同跃的原话，“有分歧听华为的，意见一致才听咱奇瑞的”，这话搁在饭桌上都能让人噎着。前脚还说要自主创新，这一转身就成了“师傅带徒弟”的局面。

说起来深圳最近可热闹得很。朱华荣刚升格央企一级号，人还没坐稳，就夜奔深圳见任正非去了。我表哥是长安销售，他微信里头都在传，说朱总回来后开会特激动，还拿任总的话当金科玉律。这种拜师情节，以前只在电视里见过，现在活生生发生在汽车圈儿。

比亚迪也不声不响地用上了点啥“黑科技”，据群友自测新款车导航系统跟以前完全不是一个级别——不过他们嘴巴紧，不肯多说技术细节，只吐槽了一句：“装完之后信号灵敏得像隔壁家WiFi。”还有江浙那边的小众品牌，也悄悄搞起和某通信巨头联合研发，但没敢大张旗鼓宣传，大概怕被同行笑话吧。

其实大家心知肚明，这波风向叫做“往智能化靠”。你要问原因，我邻居小马去年买赛力斯的时候还犹豫半天——结果半年不到，公司市值直接飙到快2100亿，把传统老牌全甩身后。他后来喝酒吹牛，说自己买的不只是辆车，是跟着时代一起赌了一把运气。这事儿连修理厂师傅都知道，他常挂嘴边一句：“谁抱对大腿谁发财。”

广汽、上汽这些牌子，当初也是硬气得很。记得陈虹那个灵魂论，在微信群被翻来覆去讨论过无数次。有一次维修技师喝茶时顺口一句，“用别人家的芯片就是给人打工。”现在呢？广汽亏钱，上汽利润跳水，都换帅火速牵手华为了。广州今年GDP增速靠算房租撑场面，被重庆抢走汽车产量第一城宝座，那帮老领导估计心里也堵得慌。

但抱大腿也不是万能药。有个朋友炒股盯着长安，看它和阿维塔合作磨磨唧唧，一直等不到爆发。他私下吐槽：“民企早扑过去啃光馅饼了，你们央企慢半拍只能吃剩菜。”投资者急红眼，看赛力斯股价十几倍涨幅，再看自家股票套牢，难怪朋友圈天天骂娘。不过今年形势变了点，长安升级成一级央企，自主权多些，据说朱总这次是真想放开干一票大的，有没有戏不好讲，但架势出来就先吓住对手。

现在市场卷到什么程度？价格战已经玩烂路子，小区门口新开的二手车行老板感叹，“便宜没人要，要的是智能配置和服务体验。”前阵子有人吐槽新款智界座椅加热太鸡肋，其实是没搞懂隐藏菜单操作方式——售后技师顺嘴一提，多按两秒就能调出高级模式，这种冷门功能平时根本没人注意。新出的问界高配车型据维修站小哥反映，有个主动降噪模块特别容易坏，每月都有三五例返修，他们私下研究是不是软件更新兼容问题导致电流异常，用的是某国产元件替代进口货，也许质量差点意思吧。

再聊聊地区差异，北京环路上的新能源保有量已经快赶上出租车队规模，而西南山区因为充电桩布局滞后，本地老司机还是更爱油改混合动力版。据我所知，有位四川乡镇老师傅每次进城加油都会念叨一句：“电瓶不能全信，还得留条退路。”

至于那些既没核心技术又错过合作窗口的小厂商，我楼下停车场管理员最爱拿他们打趣。“哪家上市公司跌停啦？八成又错失‘大腿’机会！”虽然带点玩笑，但现实确实残酷。不少二线品牌经销商近半年陆续关店撤柜，有时候下午去洗车还能碰见原来的销售小妹改行做外卖，她苦笑道：“以前卖国产燃油轿跑，现在送餐骑电摩托，也是另一种升级。”

不过所谓傍上巨头就万事无忧，也未必靠谱。我亲戚去年入手问界旗舰版，如今用下来发现自动泊车偶尔识别障碍物失误，高速辅助驾驶遇暴雨效果一般。他电话咨询客服，对方解释系统后台正在优化，让他耐心等等。但他说自己更相信实体维修站那帮老师傅的话，“啥高科技都是程序员写出来的，不出bug才怪呢！”

信源嘛，多数来自微信群聊天、街坊邻居闲谈，还有几个行业公众号文章零碎拼凑，以及我个人实际养护经历。不管怎么变，总归还是落到咱普通人的生活琐事里面去。

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