好的，各位车友，用车社今天想和大家聊聊新能源汽车圈里头，各家车企暗自较劲儿的智能驾驶这件事。
如今，这玩意儿仿佛成了新势力们争夺市场的通行证，没个像样的“智驾”系统，似乎腰杆子都硬不起来。
说起这股风潮，比亚迪绝对是推波助澜的一位。
自打它喊出“智驾平权”的口号，各家车企就像接到冲锋号一样，纷纷祭出自家看家本领，什么鸿蒙智行、比亚迪天神之眼、奇瑞的猎鹰智驾，还有吉利的千里浩瀚……各个名字都恨不得上天入地，不装个仿佛能自动驾驶的系统，都觉得没脸跟同行们打招呼。
嘿，这架势，可真够热闹的！
咱们先放下这些唬人的名头，仔细说说这“智驾”，它究竟是个啥？
说白了，目前市面上绝大多数的“智驾”，还停留在L2+的层级。
换句话说，它能帮你控制一下油门和方向盘，但真到了要紧关头，还得你老老实实地自己来。
前阵子，我入手了一辆星途星纪元ES的增程版，配了个高速NOA，但没装激光雷达。
跑了800公里后，今天就和各位唠唠，这“智驾”到底是不是真香。
先讲讲它的优点， 这玩意儿最实在的好处，就是能让你的胳膊和右脚得到难得的休息。
在路况优良的高速路上，它开起来比我还稳当，这可不是恭维！
各位想想，长时间开车，腰酸背痛简直是常态，有了这“智驾”帮忙，感觉就好像换到了副驾驶的位置，那叫一个惬意！
不妨脑补一下那个场景：阳光透过车窗，洒进车内，你舒舒服服地听着喜欢的音乐，车辆自动、平稳地前进，腰也不再隐隐作痛，腿也不再发麻，整个人都感觉轻松许多！
这种体验，只有自己亲身经历过，才能领会其中的妙处。
但要注意！ 这“智驾”并非全能， 它也有其自身的局限性。
首先， 碰到施工路段，它就直接“宕机”了。
各位设想一下， 又是反光锥， 又是改道标识，它那点智能根本应付不来， 此时，你必须迅速接管车辆，否则，等着与隔离带亲密接触吧！
我记得有一次， 在高速上遇到道路施工，车道突然收窄，“智驾”系统瞬间就乱了方寸，方向盘在那儿左右摇摆，着实让我捏了一把冷汗！
我眼疾手快，一把夺过方向盘，才总算避免了一场潜在的事故。
其次， 遇到车流量大的情况， 它也容易出状况。
高速上车辆密集，你追我赶，它一时不知如何是好，一会儿想超车，一会儿又想保持安全距离， 最终的结果就是，频频被后方车辆超越，然后自动退出“智驾”模式。
那种感觉，就像一位新手司机，在拥挤的车流中手忙脚乱，分不清东南西北。
因此， 在使用“智驾”的时候， 你仍然需要保持高度警惕， 目不转睛地注视路况，双手也要放在方向盘上，随时准备接管。
别指望能够完全放手，这是不切实际的。
说白了，“智驾”仅仅是一种辅助工具，它能减轻你的驾驶负担，但无法完全替代驾驶员。
你应该把它看作是一位可靠的“副手”，而不是一位能够完全依赖的“老司机”。
这正如《庄子·逍遥游》中所说：“ 鹏之徙于南冥也，水击三千里，抟扶摇而上者九万里。” 鹏鸟尚且需要凭借风力才能高飞，何况我们人类呢？
依赖科技固然能让我们走得更远，但自身的掌控力，才是安全抵达彼岸的关键。
各位车友， 务必不要过分迷信这些“智驾”系统， 再精尖的技术， 也难免会有失误的时候。
拿某些品牌来说， 它的“智驾”已经算是行业领先了吧？
但依然避免不了事故的发生！
早前，网上就曝出数起该品牌“智驾”系统引发的交通事故， 轻则虚惊一场， 重则导致车辆损毁。
所以说，安全永远是第一位的， 无论路况如何， 都要把安全放在首位，切莫拿生命当儿戏！
这件事，从更深层次来看，反映了当下汽车行业的一种普遍现象： 各家厂商都在竭力堆砌各种高科技配置，恨不得将所有最新的技术都塞进车里，却常常忽视了最根本的安全保障。
试想一下， 一辆汽车，最重要的难道不是安全性吗？
如果连最基本安全都无法保证，其他的配置再花哨，又有什么用处呢？
现在，不少车企都在玩一种“空中楼阁”式的营销策略， 今天发布一套“智驾”系统， 明天又预告一项“激光雷达”技术， 但真正能够实现量产的，又有多少呢？
许多车主满怀期待地买了新车，结果却发现，所谓的“智能驾驶”，根本就是一个未完成的半成品， 问题一箩筐， 使用体验极差。
这难道不是一种变相的欺骗吗？
因此， 各位车友，在选购车辆的时候， 一定要擦亮双眼， 不要被那些天花乱坠的宣传语所迷惑。
尽量多了解真实车主的实际反馈， 多去进行试驾体验， 亲身感受一下车辆的“智驾”是否真的值得信赖。
当然，我并非要全盘否定“智驾”的价值， 它确实能够给我们的驾驶带来某些便利， 特别是在长途旅行中， 的确能够有效地缓解驾驶疲劳。
但与此同时， 我们也要对它有一个清晰、客观的认知， 它不是万能的， 无法完全取代人类驾驶员。
归根结底， 驾驶这件事， 最终还是要依靠我们自己。
只有将安全牢牢地掌握在手中， 才能真正地享受到驾驶所带来的乐趣。
","这段话要改写得更口语化，就像一个朋友在聊天一样，需要保留原有的信息，但用更轻松、随意的语言来表达。
全部评论 （0）