7月的欧洲汽车市场，像春天里的柳条，被终于吹来的暖风拂动了几下。连着几个月的小打小闹，这回算是有点看头了。108.5万辆新车上路，同比涨了5.9%，总算是一扫上半年“牙疼”的僵局。而要说这轮回暖的主心骨，还真不是谁家的燃油老将，而是电动车这一批“新兵”。
数据干货一摆上桌，人们的偏好变得明明白白。纯电动车7月卖出去18.6万辆，同比涨幅33.6%，市场上几台车里，就有快两台是纯电的；插电混动更猛，52.3%的涨幅，销量达到11.1万辆；油电混动也不赖，37.2万辆，同比走高11.1%。但老派的汽油和柴油车，就只能干看着份额一天天缩水，销量各自跌了14%左右，大有“江山易改，本性难移”的意思。
更有意思的是，这阵电动春风不再局限于德法英国那些富得流油的老牌市场。波兰、斯洛伐克、保加利亚、立陶宛等东欧国家，甚至西班牙、意大利这些南欧的日子都不怎宽裕，却都给出了翻倍的增幅。波兰斯洛伐克干脆直接翻了个底朝天。南欧西班牙也一口气干出一倍多的提速。这说明，欧洲的用车习惯真要变天了，电动车不光是“有钱人家的玩具”或者政府补贴下的政治正确，而是正儿八经走进了寻常百姓家。
一边是各国你追我赶地切换清洁能源，另一边，主角脸谱也悄悄变了色。比亚迪的7月成绩够亮眼——新车注册1.35万辆，同比飙升225%。奇瑞、零跑也跟着发力，其中零跑7月销量，同比那点儿薄底线翻了快百倍，从23辆干到2389辆。再加上上汽，整个中国电动车军团伙食看来相当不错。这边热闹升级，那边特斯拉却碰了钉子，Model Y直接冲出前50名，都有点让人认不出来了，连续七个月下滑，气势不再。
具体到动力类型的分布，每个区域的小算盘打得清清楚楚。东欧一帮国家大开电门，波兰、斯洛伐克、保加利亚、匈牙利、拉脱维亚基本都跑进了68%的增长圈，波兰、斯洛伐克干脆飙到了“翻番”。西欧那边德国、奥地利、爱尔兰也都很努力，至少都是五成起步。北欧不甘人后，冰岛、丹麦、挪威、芬兰这批老牌“电动粉”，这次又刷了40%左右的增幅，冰岛直接翻倍。插电混动天生带点“搭便车”的属性，拉脱维亚立陶宛一个升了四倍，一个是三倍多。西班牙甚至178.8%，斯洛文尼亚、克罗地亚干脆销量直接翻番。德国的插混也干了个83.6%，猛得不讲理。可见，不管你愿不愿意，欧洲这趟新能源汽车的“顺风车”已经开上了高速道。
就算混动加半个电还是内燃机带点新花样，油电混动（含48V轻混）在市场上还是硬生生占了34.3%的份额，依然坐擁半壁江山，让人不能小瞧。反观传统的汽油柴油，全加一块算，才36%左右的占比——断崖式滑落，把路越走越窄。也难怪欧洲各大车厂一个个不敢再吃老本，该转就得快点转。
看完动力数据，再来数数谁家车卖得溜。7月最出风头的是达契亚Sandero，21,040辆新车注册，一路把雷诺Clio给挤下去了。雷诺不亏是“法兰西小钢炮”，虽然排名掉下来，整体销量还是长了10%。大众这“老黄牛”还是稳，T-Roc、Tiguan和Golf扎堆前五，单月卖了12万多，同比长了14%。别家的日子也不好混，斯柯达、Cupra年度销量还算扎实，但奥迪、梅赛德斯有些掉链子，奥迪前七个月负增长5.6%，梅赛德斯光涨了个可怜的1.75%。
新能源汽车这份榜单比起传统燃油圈，更是大换血。比亚迪成为最扎实的中国面孔，Seal U一口气卖了6471辆，Sealion 7、Dolphin Surf都跻身当月电动车主力。奇瑞Omoda和Jaecoo合起来也有9177辆。零跑彻底“咸鱼翻身”，销量比去年多出了一千多倍。特斯拉这边，别提多憋屈了，Model Y暴跌四成，连前五十都没捞着。曾经的新能源一哥，居然闹了个“退步滑铁卢”。
说到底，这场由电动车和插混车主导的市场回暖，成了一场你方唱罢我登场的现实大戏。燃油车的“肥肉”渐渐被新生代们啃得干干净净，本土车企们拿老本吃不上饭了。告别那些“汽油情怀”，不响应新变化就只能等着被市场淘汰。欧洲汽车市场，“大浪淘沙”正演得热闹，谁有真本事，谁敢跑在前面，才不是靠情怀诗意撑腰的。
一场好戏才刚拉开帷幕，风口已经转向。这回，谁还能吃着老本，谁要“被时代按着头换电池”，一目了然。
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