好马配好鞍，吉姆尼遇上DAMD这套“littleG.TRADITIONAL”套件，才算真正亮出了范儿。泥黄色车身像晒透了的戈壁沙土，透着股野劲儿；骆驼杯拉花一贴，瞬间拽回八十年代拉力赛的黄金时光；方形大灯配上金属灯罩，比圆灯多了几分硬朗，咋看咋顺眼。更贴心的是五门版的细节，后轮眉改成分体式，既不耽误后门开关，又让车身线条更显精神，设计师这心思真是用到家了。
别以为复古就是花架子，这套套件可是实用得很。金属灯罩边缘做了做旧处理，手摸上去能感觉到细细的磨砂感，不是那种廉价的亮面；宽体轮眉上的铆钉看着像真家伙，凑近了才发现是塑料的，却排列得整整齐齐，没一点敷衍。要是想玩越野，还能加个石子防护罩，一拆一装特方便，既护着灯体不被石子砸，又不破坏复古味儿。最让人惊喜的是，改完车身才高了不到两厘米，林间小道、碎石坡照样能钻，后排上下车也没受影响，日常用着一点儿不费劲。
要说这套件最让人动心的，还是性价比。参考之前三门版的价，套件加喷漆下来也就2万左右人民币。花这点钱，就能让自家吉姆尼变身“小G”，上街回头率比真大G还高，这不比攒好几年钱买大G香多了？有车友调侃：“这就是成年人的大玩具啊！开出去比大G亲切，还不用怕刮着蹭着心疼，多自在。”这话真说到心坎里，毕竟不是谁都能轻松拿下百万豪车，但谁都想让自己的车与众不同。
吉姆尼能这么受改装圈待见，本身的底子就硬。从1970年诞生到现在，四代车型都没丢了非承载式车身和分时四驱，这可是硬派越野的“看家本领”。接近角37°、离去角49°，最小离地间隙210毫米，别看它个头小，爬个坡过个沟比不少越野车还利索。日本本土版是0.66T发动机，国际版是1.5L的，动力不算猛，但车身轻啊，配上四驱系统，越野时照样敢往前冲，这也是为啥改装品牌都爱盯着它下手。
现在汽车设计越来越像“流水线产品”，长得都差不多，想找个有个性的太难了。DAMD这套套件刚好戳中了大家的痒点——不是简单复制大G，而是把经典的魂儿融进吉姆尼里，帮车主把藏在心里的复古情怀亮出来。尤其现在电动车越来越多，满街都是光滑的线条和大屏，这种带着机械感的复古改装，反而显得更珍贵。就像老物件翻新，既有回忆的温度，又能跟上现在的生活，谁能不爱？
这套套件在日本早就卖爆了，社交平台上全是车主晒的照片，泥黄色车身配宽轮眉，老远就能认出来。不少改装店还说，最近来问吉姆尼改装的人多了不少，连带着吉姆尼的二手车价都稳了不少。有人说，这股复古风说不定能带动更多品牌跟风，以后街上能看到更多有个性的小车，想想都觉得有意思。
有位车主说：“开这车出门，加个油都有人过来问，比我之前开朋友的豪车还受关注。”其实大家喜欢的，不只是这车的样子，更是这种不随大流、活出个性的劲儿。毕竟生活已经够平淡了，自己的车要是能多点不一样，日子也能跟着鲜活起来。
要是你手里有两万块，是愿意给自家车整个不一样的“行头”，还是攒着等着买更贵的车？反正我觉得，能让日常通勤都变成一件开心的事，这钱花得就值。你说呢？
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